奇瑞新能源将开启科创板上市进程 募集资金数额暂时未定

图片来源:每经记者李星摄(资料图)随着科技创新板概念的持续升温和奇瑞新能源公司近日更名，奇瑞新能源登陆科技创新板的尝试成为市场关注的焦点。近日，奇瑞新能源一位高管在接受《证券日报》记者采访时独家回应。奇瑞新能源确实准备登陆科技创新板。同时，管理层持股和激励措施也在进行中。“我希望能尽快上市。如果能在今年年底前上市，赶上科技创新板新能源汽车企业的首班车，意义重大。”在谈及募资的具体规模时，上述人士表示“暂时还没有确定募资金额，但去年公司盈利1亿多元，这在科创板非常少见。”此外，据接近奇瑞新能源的人士透露，公司正在与多家合作伙伴接触，有望在上市前引入战略投资者。独立上市引发关注。虽然海螺型材借壳上市以失败告终，但随着科技创新板概念的日益深入人心以及近期公司更名，奇瑞新能源或谋求科技创新板新能源汽车公司第一股成为关注焦点。记者注意到，近年来，奇瑞一直计划通过出售资产来完成自身的资产排序，为公司上市铺路。早在2015年，奇瑞汽车就两次减持奇瑞新能源股份。当年9月，奇瑞汽车将奇瑞新能源30%股权转让给芜湖建投，转让价格为9.22亿元。12月，奇瑞汽车将其持有的奇瑞新能源30%股权以9.22亿元的价格转让给芜湖建瑞股权投资基金。这两次大规模的减持被视为奇瑞汽车发展奇瑞新能源的必要资金。随后在2017年，奇瑞相继出售观致和奇瑞巴西的股权；2018年，奇瑞将伊凯51%的股权出售给宜宾五粮液。自2018年底以来，奇瑞出售了一批房产、设备和材料以及闲置车辆。2018年9月，奇瑞新能源获得工信部批准，成为第八家获得“双资质”的车企。直到今年5月底，“奇瑞新能源汽车科技有限公司”更名为“奇瑞新能源股份有限公司”，市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他有限责任公司”，再次为市场炒作其独立上市打开了想象空间。在近期的奇瑞蚂蚁新车发布会上，奇瑞新能源汽车销售公司总经理郑天宝在接受采访时表示，奇瑞新能源的发展业绩一直处于领先水平，尤其是获得“双资质”后，具备独立上市的潜力。“随着私人市场的成熟，C端的需求正在成为我们关注的重点，销售比例也在向C端转移。为此，我们要付出更多的资本投入，实现上市是我们最基本的目标。”值得一提的是，6月27日，记者采访了奇瑞汽车新闻发言人金一博。当时他表示“公司没有相关信息可以披露，如果有新的消息会第一时间发布公告。”截至发稿，《证券日报》记者登录科技创新板证券交易所股票发行上市审核项目动态，目前尚未发现奇瑞新能源的上市申请。受国六切换影响的紧凑型有轨电车销量数据显示，2017年和2018年奇瑞新能源全年销量增幅超过100%。尽管输给了10万辆的年销量目标，但整体表现依然位居新能源自主品牌前三，仅次于比亚迪和北汽新能源。在目前在售的奇瑞eQ、蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe四款车型中，奇瑞eQ作为销量支柱，今年前5个月销量1.7万辆。郑天宝在接受记者采访时表示，2019款小蚂蚁拉开了奇瑞新能源2019年上市的序幕，后续还将推出两款车型，分别是瑞虎E和新一代艾瑞泽5e，将于下半年上市。未来将基于LFS平台开发一系列中高端车型。还有今年下半年的高端SUV产品计划。明年，我们将继续开发基于LFS平台的A+级或B级轿车，我们将在预期的几年内朝着这个方向前进。但在补贴政策不断下降的背景下，短期内所有新能源车企都将面临一定的阵痛期。记者注意到，小蚁通过增加配置、提升品质，价格较去年略有上涨，但仍不足以消化和抵消50%的坡退。郑天宝认为，从长远来看，补贴政策将有利于整个行业的发展。从今年两会的报道中可以看出，补贴退坡对行业发展的本质影响是从购车补贴到新能源出行的基础设施，这将更有利于行业的发展。据其透露，上半年奇瑞新能源仍保持两位数增长态势，好于行业平均水平。剔除补贴，利润预计持平。需要指出的是，今年以来，中国的汽车市场变得越来越复杂。除了补贴下降，国五国六排放标准的切换也间接影响了新能源汽车市场的销售表现。据记者了解，目前全国2000家经销商库存有200多万辆，严重滞销导致紧凑型燃油车价格甚至低于紧凑型电动车。“200万辆的库存至少需要几个月的时间来消化，预计到第三季度末才会有所好转。”郑天宝表示，基于上述情况，奇瑞新能源将采取以销定产的方式，不盲目生产，不给经销商压力。< img alt = "奇瑞、奇瑞新能源、小蚁、艾瑞泽5、比亚迪" src = "/ee img/{ HostI }/img/202303……00390401360/1.jpg"/>

图片来源:每经记者李星摄(资料图)随着科技创新板概念的持续升温和奇瑞新能源公司近日更名，奇瑞新能源登陆科技创新板的尝试成为市场关注的焦点。近日，奇瑞新能源一位高管在接受《证券日报》记者采访时独家回应。奇瑞新能源确实准备登陆科技创新板。同时，管理层持股和激励措施也在进行中。“我希望能尽快上市。如果能在今年年底前上市，赶上科技创新板新能源汽车企业的首班车，意义重大。”在谈及募资的具体规模时，上述人士表示“暂时还没有确定募资金额，但去年公司盈利1亿多元，这在科创板非常少见。”此外，据接近奇瑞新能源的人士透露，公司正在与多家合作伙伴接触，有望在上市前引入战略投资者。独立上市引发关注。虽然海螺型材借壳上市以失败告终，但随着科技创新板概念的日益深入人心以及近期公司更名，奇瑞新能源或谋求科技创新板新能源汽车公司第一股成为关注焦点。记者注意到，近年来，奇瑞一直计划通过出售资产来完成自身的资产排序，为公司上市铺路。早在2015年，奇瑞汽车就两次减持奇瑞新能源股份。当年9月，奇瑞汽车将奇瑞新能源30%股权转让给芜湖建投，转让价格为9.22亿元。12月，奇瑞汽车将其持有的奇瑞新能源30%股权以9.22亿元的价格转让给芜湖建瑞股权投资基金。这两次大规模的减持被视为奇瑞汽车发展奇瑞新能源的必要资金。随后在2017年，奇瑞相继出售观致和奇瑞巴西的股权；2018年，奇瑞将伊凯51%的股权出售给宜宾五粮液。自2018年底以来，奇瑞出售了一批房产、设备和材料以及闲置车辆。2018年9月，奇瑞新能源获得工信部批准，成为第八家获得“双资质”的车企。直到今年5月底，“奇瑞新能源汽车科技有限公司”更名为“奇瑞新能源股份有限公司”，市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他有限责任公司”，再次为市场炒作其独立上市打开了想象空间。在近期的奇瑞蚂蚁新车发布会上，奇瑞新能源汽车销售公司总经理郑天宝在接受采访时表示，奇瑞新能源的发展业绩一直处于领先水平，尤其是获得“双资质”后，具备独立上市的潜力。“随着私人市场的成熟，C端的需求正在成为我们关注的重点，销售比例也在向C端转移。为此，我们要付出更多的资本投入，实现上市是我们最基本的目标。”值得一提的是，6月27日，记者采访了奇瑞汽车新闻发言人金一博。当时他表示“公司没有相关信息可以披露，如果有新的消息会第一时间发布公告。”截至发稿，《证券日报》记者登录科技创新板证券交易所股票发行上市审核项目动态，目前尚未发现奇瑞新能源的上市申请。受国六切换影响的紧凑型有轨电车销量数据显示，2017年和2018年奇瑞新能源全年销量增幅超过100%。尽管输给了10万辆的年销量目标，但整体表现依然位居新能源自主品牌前三，仅次于比亚迪和北汽新能源。在目前在售的奇瑞eQ、蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe四款车型中，奇瑞eQ作为销量支柱，今年前5个月销量1.7万辆。郑天宝在接受记者采访时表示，2019款小蚂蚁拉开了奇瑞新能源2019年上市的序幕，后续还将推出两款车型，分别是瑞虎E和新一代艾瑞泽5e，将于下半年上市。未来将基于LFS平台开发一系列中高端车型。还有今年下半年的高端SUV产品计划。明年，我们将继续开发基于LFS平台的A+级或B级轿车，我们将在预期的几年内朝着这个方向前进。但在补贴政策不断下降的背景下，短期内所有新能源车企都将面临一定的阵痛期。记者注意到，小蚁通过增加配置、提升品质，价格较去年略有上涨，但仍不足以消化和抵消50%的坡退。郑天宝认为，从长远来看，补贴政策将有利于整个行业的发展。从今年两会的报道中可以看出，补贴退坡对行业发展的本质影响是从购车补贴到新能源出行的基础设施，这将更有利于行业的发展。据其透露，上半年奇瑞新能源仍保持两位数增长态势，好于行业平均水平。剔除补贴，利润预计持平。需要指出的是，今年以来，中国的汽车市场变得越来越复杂。除了补贴下降，国五国六排放标准的切换也间接影响了新能源汽车市场的销售表现。据记者了解，目前全国2000家经销商库存有200多万辆，严重滞销导致紧凑型燃油车价格甚至低于紧凑型电动车。“200万辆的库存至少需要几个月的时间来消化，预计到第三季度末才会有所好转。”郑天宝表示，基于上述情况，奇瑞新能源将采取以销定产的方式，不盲目生产，不给经销商压力。

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