欧阳明高：2035年我国将全面实现电气化、低碳化、智能化

2019世界新能源汽车大会于7月1日至3日在海南博鳌举行。在7月2日的主论坛上，清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席高做了“面向2035的中国新能源汽车发展前景”的主题演讲。高主要从纯电与纯电驱动技术、氢能与燃料电池技术、新能源与智能技术三个方面进行了分析。

清华大学教授、中科院院士欧阳明高纯电与纯电驱动技术在过去的十年里，锂离子电池有望成为车用电池的主流技术，瓶颈在于其安全性。据高介绍，清华大学电池安全实验室发现锂离子动力电池燃烧的主要原因是热失控，并发现了三种不同于传统热失控机制的锂离子动力电池新的热失控机制，包括:负极活性锂析出、电池短路、正极活性氧释放。对于这一问题，高表示，积极预防和控制锂离子动力电池的热失控，可以基本解决电池安全问题。关于电池的充电，欧阳明直言，中国现有的配电负荷和电压系统非常适合小功率慢充。尽快让现有的电动乘用车交流慢充电桩安装在每一辆车上，成为未来能源互联网的主要供电方式和终端节点。2025年新能源汽车充电模式将出现拐点。氢能与燃料电池技术根据氢能燃料电池技术在中国及全球的发展历程，高认为，2020年，燃料电池混合动力将走向成熟，预计在商用车市场将达到5至10，000辆，标志性车型为燃料电池车。2025年燃料电池技术成熟，累计推广达到50-10万辆。标志性车型是大型燃料电池SUV。2030年，新一代氢能技术突破，制氢、储氢、运氢各个环节都有突破。燃料电池技术在交通和能源领域推广到100万辆，标志性车型是燃料电池长途货运卡车。高表示，虽然中国的燃料电池产业链还很薄弱，但其产业化情况是世界上最好的，这吸引了全球相关资源的深度参与。预计未来5到10年，可能会达到相当于目前中国锂离子电池国际地位的水平。面向2035年，氢气供应将完全满足汽车需求，不需要增加产能。新能源与智能技术对于新能源与智能的融合，高表示，新能源汽车将从目前的初级阶段——电动汽车阶段，经历新能源与智能的双向并行发展，进入新能源智能电动汽车新时代。高认为，预计2025年左右将是技术和性价比等各方面突破的关键转折点。对于2035年的前景，高认为，2035年是初步进入成熟期的重要节点，将基本实现汽车动力电动化、低碳能源和智能汽车。2019世界新能源汽车大会于7月1日至3日在海南博鳌举行。在7月2日的主论坛上，清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席高做了“面向2035的中国新能源汽车发展前景”的主题演讲。高主要从纯电与纯电驱动技术、氢能与燃料电池技术、新能源与智能技术三个方面进行了分析。

清华大学教授……院士中国科学院欧阳明高纯电和纯电驱动技术在过去的十年中，锂离子电池有望成为车用电池的主流技术，瓶颈在于其安全性。据高介绍，清华大学电池安全实验室发现锂离子动力电池燃烧的主要原因是热失控，并发现了三种不同于传统热失控机制的锂离子动力电池新的热失控机制，包括:负极活性锂析出、电池短路、正极活性氧释放。对于这一问题，高表示，积极预防和控制锂离子动力电池的热失控，可以基本解决电池安全问题。关于电池的充电，欧阳明直言，中国现有的配电负荷和电压系统非常适合小功率慢充。尽快让现有的电动乘用车交流慢充电桩安装在每一辆车上，成为未来能源互联网的主要供电方式和终端节点。2025年新能源汽车充电模式将出现拐点。氢能与燃料电池技术根据氢能燃料电池技术在中国及全球的发展历程，高认为，2020年，燃料电池混合动力将走向成熟，预计在商用车市场将达到5至10，000辆，标志性车型为燃料电池车。2025年燃料电池技术成熟，累计推广达到50-10万辆。标志性车型是大型燃料电池SUV。2030年，新一代氢能技术突破，制氢、储氢、运氢各个环节都有突破。燃料电池技术在交通和能源领域推广到100万辆，标志性车型是燃料电池长途货运卡车。高表示，虽然中国的燃料电池产业链还很薄弱，但其产业化情况是世界上最好的，这吸引了全球相关资源的深度参与。预计未来5到10年，可能会达到相当于目前中国锂离子电池国际地位的水平。面向2035年，氢气供应将完全满足汽车需求，不需要增加产能。新能源与智能技术对于新能源与智能的融合，高表示，新能源汽车将从目前的初级阶段——电动汽车阶段，经历新能源与智能的双向并行发展，进入新能源智能电动汽车新时代。高认为，预计2025年左右将是技术和性价比等各方面突破的关键转折点。对于2035年的前景，高认为，2035年是初步进入成熟期的重要节点，将基本实现汽车动力电动化、低碳能源和智能汽车。

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