致歉之后，再看小鹏

2019年上半年对于Xpeng Motors来说势必喜忧参半。获得新势力汽车上半年批发销量冠军固然可喜可贺，但随之而来的各种负面效应却给Xpeng Motors蒙上了一层阴影。外表光鲜亮丽，内心却很乱。我想对Xpeng汽车说:再好的对外销售业绩，市场表现也抵挡不住对消费者心中品牌形象的“负面”影响。鹏友之难7月12日中午，Xpeng汽车创始人何在微博中发表声明，就刚刚上市的长续航小鹏G3的定价争议向消费者道歉，表明了Xpeng汽车的态度。Xpeng Motors关于这次定价争议的中心思想是“在不断变化的场景下，用正确的逻辑得到错误的效果”。通读，总觉得这道歉信充满了一点点借口。回顾整个事件，所有的起因都是7月10日G3 2020在小鹏上市引起的。新G3的推出将进一步推动Xpeng Motors的销售。然而，就在上市发布会结束后，在一些社交媒体和Xpeng Motors APP上，之前购买老款G3的车主们难掩愤怒，纷纷在留言和评论中表达不满。老用户等待提车时间过长，导致本应在去年年底交付的2019款小鹏G3推迟到6月份交付。新车上路仅一个月，换代2020车型发布，在价格涨幅不大的情况下，配置和续航大幅提升。我以为是一年一度的升级，变化不大。令人惊喜的是，此次升级对G3三动力系统进行了大幅升级，电池容量从47.6kwh升级至66.5kwh，NEDC工况续航从351km/365km升级至401km/520km，并增加了ALC自动变道辅助功能。不过售价方面，2020版小鹏G3推出了G3 400和G3 520共6款车型，官方指导价为143.8-196.8万元，仅小幅上涨。不可否认的是，与老款相比，新款小鹏G3的竞争力进一步增强。但是这样快速彻底的更换策略是否不合适呢？在“退款”政策实施前夕，向有购买意向的消费者隐瞒长寿命版即将上市的消息，并利用补贴下降、购置税不可避免等因素向消费者推销老款车型，难免让人怀疑小鹏的营销策略是否有清库存之嫌。这种对消费者时间成本和信任成本的漠视，难免有些难以平复人心。对于定价争议，何也在第一时间公布了对2019款小鹏G3车主的赔偿措施。也就是说，三年内在小鹏购买任何一款车型，都将获得额外的1万元补贴。出台赔偿政策的初衷是为了尽量减少消费者的损失，出发点是好的。但是，选择赎回补贴这样的补偿政策合适吗？真的解决了消费者的痛点和疑惑吗？这仍然值得小鹏团队去探索。原谅伤害不难，难的是重新信任。很多老车主心里可能都有这样一种苦和难。Xpeng Motors一直坚信“慢即是快”的理念，专注于质量控制，以避免汽车行业中高昂的试错成本。但对于那些交了很久定金还没提车的车主来说，Xpeng Motors没能如期兑现承诺。在老款车型的后续营销模式中，也有隐瞒消费者的嫌疑。发布技术更新的新车型没有错，但是这次Xpeng Motors的迭代节奏和策略太快，得罪了一些很久没提车的老车主。随后的赔偿方案纠纷，让一些车主更加不满。那些被伤害过的“朋友圈”真的有苦衷却无法发泄。这次风波反映了Xpeng电机产能不足的问题。代工的制造模式能保证及时交货吗？人们有很大的疑问。如果不能快速“增量”，Xpeng Motors最终会失去新头部势力的先发优势，被后来者超越。特斯拉忠实支持者的定价风暴只是一个partia……Xpeng Motors风波半年的缩影，不可避免的“特斯拉盗窃”风波持续时间更长。作为特斯拉的忠实支持者，Xpeng Motors再次陷入舆论漩涡。7月10日，特斯拉起诉Xpeng Motors前员工、现员工曹涉嫌窃取Autopilot驾驶辅助功能相关源代码一案有了最新进展。事件回顾:早在今年3月，特斯拉就向联邦法院起诉。前雇员曹在离职前窃取了大量机密信息，并在加入Xpeng Motors后分享这些信息。对此，曹承认了特斯拉指控的大部分事实。离职前，他备份了许多与特斯拉固件、自动驾驶和神经网络相关的内部资料，但否认向Xpeng Motors提供这些资料。曹的辩护律师说，“如果他离职后电子设备中仍包含任何机密信息，那只是由于疏忽。”公开资料显示，曹目前在Xpeng Motors担任“感知经理”，负责自动驾驶部分的开发和交付。对此，Xpeng Motors官方尚未回应。在众多造车新势力中，Xpeng Motors对特斯拉的“偏爱”或许是最深的。Xpeng Motors对特斯拉的热情存在于从外观内饰到人机交互UI设计，从线下销售到最终交付模式。借鉴成熟的案例可能会更快的走向成功，但是盲目的模仿和学习最终会被消费者抛弃，更何况特斯拉已经在中国设厂，降低了门槛。对于深陷漩涡的小鹏来说，只有掌握了技术核心，找准了合适的定位，才能真正扎根市场。Xpeng电机与其他竞品的差异化优势是什么？我们还没找到。如果你在外面很忙，你必须先安顿下来，由内而外的改变。Xpeng Motors的半程成绩值得肯定，但频繁的“负面”也影响了其更快的进步。希望Xpeng汽车能在关注销量的同时，兼顾品牌形象。毕竟这是新势力造车的基础。2019年上半年对于Xpeng Motors来说势必喜忧参半。获得新势力汽车上半年批发销量冠军固然可喜可贺，但随之而来的各种负面效应却给Xpeng Motors蒙上了一层阴影。外表光鲜亮丽，内心却很乱。我想对Xpeng汽车说:再好的对外销售业绩，市场表现也抵挡不住对消费者心中品牌形象的“负面”影响。鹏友之难7月12日中午，Xpeng汽车创始人何在微博中发表声明，就刚刚上市的长续航小鹏G3的定价争议向消费者道歉，表明了Xpeng汽车的态度。Xpeng Motors关于这次定价争议的中心思想是“在不断变化的场景下，用正确的逻辑得到错误的效果”。通读，总觉得这道歉信充满了一点点借口。回顾整个事件，所有的起因都是7月10日G3 2020在小鹏上市引起的。新G3的推出将进一步推动Xpeng Motors的销售。然而，就在上市发布会结束后，在一些社交媒体和Xpeng Motors APP上，之前购买老款G3的车主们难掩愤怒，纷纷在留言和评论中表达不满。老用户等待提车时间过长，导致本应在去年年底交付的2019款小鹏G3推迟到6月份交付。新车上路仅一个月，换代2020车型发布，在价格涨幅不大的情况下，配置和续航大幅提升。我以为是一年一度的升级，变化不大。令人惊喜的是，此次升级对G3三动力系统进行了大幅升级，电池容量从47.6kwh升级至66.5kwh，NEDC工况续航从351km/365km升级至401km/520km，并增加了ALC自动变道辅助功能。不过售价方面，2020版小鹏G3推出了G3 400和G3 520共6款车型，官方指导价为143.8-196.8万元，仅小幅上涨。不可否认的是，与老款相比，新款小鹏G3的竞争力进一步增强。但是这样快速彻底的更换策略是否不合适呢？在……实施前夕“退款”政策，向有购买意向的消费者隐瞒长寿命版即将上市的消息，利用补贴下降、购置税不可避免等因素向消费者推销老款车型，难免让人怀疑小鹏的营销策略是否有清库存之嫌。这种对消费者时间成本和信任成本的漠视，难免有些难以平复人心。对于定价争议，何也在第一时间公布了对2019款小鹏G3车主的赔偿措施。也就是说，三年内在小鹏购买任何一款车型，都将获得额外的1万元补贴。出台赔偿政策的初衷是为了尽量减少消费者的损失，出发点是好的。但是，选择赎回补贴这样的补偿政策合适吗？真的解决了消费者的痛点和疑惑吗？这仍然值得小鹏团队去探索。原谅伤害不难，难的是重新信任。很多老车主心里可能都有这样一种苦和难。Xpeng Motors一直坚信“慢即是快”的理念，专注于质量控制，以避免汽车行业中高昂的试错成本。但对于那些交了很久定金还没提车的车主来说，Xpeng Motors没能如期兑现承诺。在老款车型的后续营销模式中，也有隐瞒消费者的嫌疑。发布技术更新的新车型没有错，但是这次Xpeng Motors的迭代节奏和策略太快，得罪了一些很久没提车的老车主。随后的赔偿方案纠纷，让一些车主更加不满。那些被伤害过的“朋友圈”真的有苦衷却无法发泄。这次风波反映了Xpeng电机产能不足的问题。代工的制造模式能保证及时交货吗？人们有很大的疑问。如果不能快速“增量”，Xpeng Motors最终会失去新头部势力的先发优势，被后来者超越。特斯拉忠实支持者的定价风波只是Xpeng Motors半年风波的局部缩影，不可避免的“特斯拉盗窃”风波持续时间更长。作为特斯拉的忠实支持者，Xpeng Motors再次陷入舆论漩涡。7月10日，特斯拉起诉Xpeng Motors前员工、现员工曹涉嫌窃取Autopilot驾驶辅助功能相关源代码一案有了最新进展。事件回顾:早在今年3月，特斯拉就向联邦法院起诉。前雇员曹在离职前窃取了大量机密信息，并在加入Xpeng Motors后分享这些信息。对此，曹承认了特斯拉指控的大部分事实。离职前，他备份了许多与特斯拉固件、自动驾驶和神经网络相关的内部资料，但否认向Xpeng Motors提供这些资料。曹的辩护律师说，“如果他离职后电子设备中仍包含任何机密信息，那只是由于疏忽。”公开资料显示，曹目前在Xpeng Motors担任“感知经理”，负责自动驾驶部分的开发和交付。对此，Xpeng Motors官方尚未回应。在众多造车新势力中，Xpeng Motors对特斯拉的“偏爱”或许是最深的。Xpeng Motors对特斯拉的热情存在于从外观内饰到人机交互UI设计，从线下销售到最终交付模式。借鉴成熟的案例可能会更快的走向成功，但是盲目的模仿和学习最终会被消费者抛弃，更何况特斯拉已经在中国设厂，降低了门槛。对于深陷漩涡的小鹏来说，只有掌握了技术核心，找准了合适的定位，才能真正扎根市场。Xpeng电机与其他竞品的差异化优势是什么？我们还没找到。如果你在外面很忙，你必须先安顿下来，由内而外的改变。Xpeng Motors的半程成绩值得肯定，但频繁的“负面”也影响了其更快的进步。希望Xpeng汽车能在关注销量的同时，兼顾品牌形象。毕竟这是新势力造车的基础。

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