EV晨报 | 北京新能源车保有量将达40万辆；大众福特共享MEB平台；深圳将建大功率充电站

乘联会厂家批发销售数据显示，6月新能源狭义乘用车批发销量达13.4万辆，同比增长86.3%，是继3、4月份增长低迷后的一次大爆发。2019年1-6月，新能源乘用车销量达57.5万辆，同比增长63.4%。

在网约车市场的带动下，纯电动A级车环比增长50%。

6月份强劲的上升趋势很大程度上是由于纯电动A级车的拉动。环比增长50%，同比增长200%以上，6月份市场占纯电动市场的56.5%。乘联会秘书长崔东树表示，网约车市场的驱动力仍然是纯电动A级市场增长的主要原因。A0级纯电动市场以私人用户为主，6月销量为1.9万辆，环比增长61.4%，同比增长53.3%。混动方面，销量与上月基本持平，主要配套车型有碧凯K5、雅迪堂DM、宝马5系、帕萨特等。崔东树说，合资企业已经逐渐成为混合市场的核心力量。新能源乘用车榜单6月新能源汽车零售额排名第一，依然来自北汽EU系列。为了赶上补贴过渡期的末班车，北汽EU又刷了一波“流量”。乘联会数据显示，1-6月BAIC EU系列累计销量已达49076辆，而根据BAIC新能源近期发布的产销快报数据，2019年1-6月BAIC新能源累计销量为6.51万辆，可以说EU系列撑起了BAIC新能源总销量的半壁江山。

4月销量仅为647辆的逸动EV，在5月销量恢复至近2000辆后，6月实现“大跃进”，环比直接暴涨287.9%，以7340辆的销量排名第二。如此大规模的成交量，相信是租赁市场带来的红利。以个人终端用户市场为主的比亚迪元，仍维持6000辆左右的销量水平，较5月增长8.4%。目前1-6月累计销售43180辆，依然是个人消费市场最受欢迎的车型。(更多详细的整车销售信息，请关注第一电科院“一电排名”栏目。)

总结:6月是2019年新补贴政策过渡期的最后一个月，各企业都在努力搭上新能源汽车的末班车抢占补贴。不出意外的话，6月整体销量有了很大的提升，北汽新能源、长安等产能相对充裕的车企在这个月都取得了不错的增长。如何应对7月份不可避免的销量下滑和政策变化的影响，如何规划后续车型，仍然是车企不得不好好考虑的问题。乘联会厂家批发销售数据显示，6月新能源狭义乘用车批发销量达13.4万辆，同比增长86.3%，是继3、4月份增长低迷后的一次大爆发。2019年1-6月，新能源乘用车销量达57.5万辆，同比增长63.4%。

在网约车市场的带动下，纯电动A级车环比增长50%。

6月份强劲的上升趋势很大程度上是由于纯电动A级车的拉动。环比增长50%，同比增长200%以上，6月份市场占纯电动市场的56.5%。协会秘书长崔东树说,……的驱动力网约车市场仍然是纯电动A级车市场增长的主要原因。A0级纯电动市场以私人用户为主，6月销量为1.9万辆，环比增长61.4%，同比增长53.3%。混动方面，销量与上月基本持平，主要配套车型有碧凯K5、雅迪堂DM、宝马5系、帕萨特等。崔东树说，合资企业已经逐渐成为混合市场的核心力量。新能源乘用车榜单6月新能源汽车零售额排名第一，依然来自北汽EU系列。为了赶上补贴过渡期的末班车，北汽EU又刷了一波“流量”。乘联会数据显示，1-6月BAIC EU系列累计销量已达49076辆，而根据BAIC新能源近期发布的产销快报数据，2019年1-6月BAIC新能源累计销量为6.51万辆，可以说EU系列撑起了BAIC新能源总销量的半壁江山。

4月销量仅为647辆的逸动EV，在5月销量恢复至近2000辆后，6月实现“大跃进”，环比直接暴涨287.9%，以7340辆的销量排名第二。如此大规模的成交量，相信是租赁市场带来的红利。以个人终端用户市场为主的比亚迪元，仍维持6000辆左右的销量水平，较5月增长8.4%。目前1-6月累计销售43180辆，依然是个人消费市场最受欢迎的车型。(更多详细的整车销售信息，请关注第一电科院“一电排名”栏目。)

总结:6月是2019年新补贴政策过渡期的最后一个月，各企业都在努力搭上新能源汽车的末班车抢占补贴。不出意外的话，6月整体销量有了很大的提升，北汽新能源、长安等产能相对充裕的车企在这个月都取得了不错的增长。如何应对7月份不可避免的销量下滑和政策变化的影响，如何规划后续车型，仍然是车企不得不好好考虑的问题。

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