销量再破十万，新能源乘用车市场同比增长86.3%

7月8日，乘联会发布了2019年6月全国乘用车产销数据。过渡期最后一个月，销量爆发，新能源乘用车同比增长86.3%。6月份，全国狭义乘用车零售量达176.6万辆，同比增长4.9%，较今年1-5月累计下滑11.9%有明显改善，也是时隔12个月首次同比正增长。6月份，狭义乘用车零售额环比增长11.6%，也是本世纪6月份以来的最大环比增幅。

6月，新能源市场进入补贴过渡期最后一个月，新能源乘用车销量大幅提升，批发销售水平达到13.4万辆，同比增长86.3%。其中纯电动A级车增幅最大，占纯电动乘用车的58%。2019年1-6月，新能源狭义乘用车全国销量57.6万辆，同比增长65.8%。与纯电动乘用车市场的强劲表现形成对比的是，6月份插电市场下滑8%，合资企业已经逐渐成为插电市场的核心力量。

从销售图表中可以看出，与去年过渡期稳步上升不同，今年补贴政策过渡期似乎没有明显的趋势。5月份仅5.1%的同比增长，让业界对新能源市场充满了质疑。该协会秘书长崔东树表示，这一销售水平反映出新能源乘用车正在逐步摆脱对政策的依赖。5月份还没有到坡退的尾声，厂家还面临着清五计划库存的压力，需要平衡各方数据。第一电动研究院认为，随着2019年新补贴政策的正式实施，以及国六排放标准对混改市场的影响，新能源乘用车市场有望在7月份大规模下滑，8月份将逐步复苏，而网约车和出租车电动化市场将成为最大的增量市场。新能源汽车颠覆传统汽车的趋势已经体现。根据乘联会的信息，2010年之前，微型车和经济型车市场是节能减排的重点，其中李霞、QQ等自主车型是销售的重点，奔驰SMART也是节能减排的专项产品。随着电动化的发展，微型车市场出现了电动化颠覆传统燃油车的趋势。2016年，电动汽车占微型车的30%，2019年这一份额增至90%。目前SMART品牌地位下降，铃木退出中国，都是小排量车降低油耗需求价值降低，汽油车小排量节能概念被电动车取代的现象。虽然纯电动A0级市场占有率不高，但是自主品牌A0级SUV市场表现优异，比亚迪、奇瑞、BAIC新能源等电动SUV车型销量都很好，成为经济型乘用车电动化突破的很好代表。崔东树分析认为，虽然主流中级车的电动化占比很小，但是电动汽车在租赁市场已经逐渐起步，在线租车的电动化需求也有赖于政策的引导。未来电动汽车市场潜力巨大，微型和公用市场需求旺盛。电动汽车的逐渐普及将颠覆传统汽车主导的格局。7月8日，乘联会发布了2019年6月全国乘用车产销数据。过渡期最后一个月，销量爆发，新能源乘用车同比增长86.3%。6月份，全国狭义乘用车零售额达到176.6万辆……单位上，同比增长4.9%，较今年1至5月累计11.9%的跌幅有明显改善，也是时隔12个月首次同比正增长。6月份，狭义乘用车零售额环比增长11.6%，也是本世纪6月份以来的最大环比增幅。

6月，新能源市场进入补贴过渡期最后一个月，新能源乘用车销量大幅提升，批发销售水平达到13.4万辆，同比增长86.3%。其中纯电动A级车增幅最大，占纯电动乘用车的58%。2019年1-6月，新能源狭义乘用车全国销量57.6万辆，同比增长65.8%。与纯电动乘用车市场的强劲表现形成对比的是，6月份插电市场下滑8%，合资企业已经逐渐成为插电市场的核心力量。

从销售图表中可以看出，与去年过渡期稳步上升不同，今年补贴政策过渡期似乎没有明显的趋势。5月份仅5.1%的同比增长，让业界对新能源市场充满了质疑。该协会秘书长崔东树表示，这一销售水平反映出新能源乘用车正在逐步摆脱对政策的依赖。5月份还没有到坡退的尾声，厂家还面临着清五计划库存的压力，需要平衡各方数据。第一电动研究院认为，随着2019年新补贴政策的正式实施，以及国六排放标准对混改市场的影响，新能源乘用车市场有望在7月份大规模下滑，8月份将逐步复苏，而网约车和出租车电动化市场将成为最大的增量市场。新能源汽车颠覆传统汽车的趋势已经体现。根据乘联会的信息，2010年之前，微型车和经济型车市场是节能减排的重点，其中李霞、QQ等自主车型是销售的重点，奔驰SMART也是节能减排的专项产品。随着电动化的发展，微型车市场出现了电动化颠覆传统燃油车的趋势。2016年，电动汽车占微型车的30%，2019年这一份额增至90%。目前SMART品牌地位下降，铃木退出中国，都是小排量车降低油耗需求价值降低，汽油车小排量节能概念被电动车取代的现象。虽然纯电动A0级市场占有率不高，但是自主品牌A0级SUV市场表现优异，比亚迪、奇瑞、BAIC新能源等电动SUV车型销量都很好，成为经济型乘用车电动化突破的很好代表。崔东树分析认为，虽然主流中级车的电动化占比很小，但是电动汽车在租赁市场已经逐渐起步，在线租车的电动化需求也有赖于政策的引导。未来电动汽车市场潜力巨大，微型和公用市场需求旺盛。电动汽车的逐渐普及将颠覆传统汽车主导的格局。

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