北京：推动车辆电动化并严查高排放车

除了北京，没有一个城市连蓝天白云都搜不到，可见北京的环保压力很大。北京为确保“蓝天白云”做出了各种努力，包括机动车的低排放。7月8日，在2019北京国际大都市清洁空气行动论坛开幕式上，北京市生态环境局大气环境处处长李翔表示，将严查高排放车辆，继续推进机动车电动化；计划到2020年底，北京新能源汽车保有量在40万辆左右。北京的空气质量不仅是全国关注的问题，也是全球关注的焦点。对此，李翔表示，北京以氮氧化物和挥发性有机物减排为重点，以机动车、扬尘和生产生活源为重点，制定实施了2018-20120年《打赢北京蓝天保卫战三年行动计划》，促进大气环境质量持续改善。措施之一是优化调整交通运输结构，推进移动源低排放。据介绍，到2017年，北京市汽油车比例已达49%。未来将大力推进以重型柴油车为重点的车辆电动化，同步推进优先发展新能源汽车等配套政策和基础设施建设，严查高排放车辆。今年，国三柴油车将禁止在本市行驶。

中国工程院院士贺克斌也系统介绍了北京20年来治理大气污染的做法和效果。其中说，近年来，北京GDP增长了10.8倍，人口增长了74%，机动车数量增长了351%，能源消费总量增长了86%。不过，北京的空气质量已经明显改善。1998年至2017年，北京市二氧化硫、二氧化氮和PM10年均浓度在近20年间分别下降了93%、38%和55%，2013年至2017年下降尤为显著。特别是在挥发性有机物(VOCs)方面，北京是全国为数不多的实现增量和改善存量的城市。贺克斌建议，未来北京应进一步加强大气污染治理。机动车方面，要做好车、油、路的协同控制，进一步完善PM2.5和臭氧的协同控制，因为未来随着PM2.5浓度的降低，臭氧还会继续“跳起来”。

据了解，2018年9月，北京市制定了《打赢北京蓝天保卫战三年行动计划》(以下简称《计划》)。在排放标准方面，方案提到，自2019年7月起，公共交通和环卫行业重型燃气汽车和重型柴油车执行国六(b)排放标准；自2020年1月起，其他行业轻型汽油车和重型柴油车执行国六(b)排放标准。在新能源和基础设施方面，到2020年，新能源汽车保有量达到40万辆左右，在平原地区形成平均服务半径小于5公里的充电网络。其中，城市核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域充电设施平均服务半径将小于0.9公里。除了北京，没有一个城市连蓝天白云都搜不到，可见北京的环保压力很大。北京为确保“蓝天白云”做出了各种努力，包括机动车的低排放。7月8日，在2019北京国际大都市清洁空气行动论坛开幕式上，北京市生态环境局大气环境处处长李翔表示，将严查高排放车辆，继续推进机动车电动化；计划到2020年底，北京新能源汽车保有量在40万辆左右。北京的空气质量不仅是全国关注的问题，也是全球关注的焦点。对此，李翔表示，北京以氮氧化物和挥发性有机物减排为重点，以机动车、扬尘和生产生活源为重点，制定实施了2018-20120年《打赢北京蓝天保卫战三年行动计划》，促进大气环境质量持续改善。措施之一是优化调整交通运输结构，推进移动源低排放。据介绍，到2017年，北京市汽油车比例已达49%。未来将大力推进以重型柴油车为重点的车辆电动化，同步推进优先发展新能源汽车等配套政策和基础设施建设，严查高排放车辆。今年，国三柴油车将禁止在本市行驶。

中国工程院院士贺克斌也系统介绍了北京20年来治理大气污染的做法和效果。其中说，近年来，北京GDP增长了10.8倍，人口增长了74%，机动车数量增长了351%，能源消费总量增长了86%。不过，北京的空气质量已经明显改善。1998年至2017年，北京市二氧化硫、二氧化氮和PM10年均浓度在近20年间分别下降了93%、38%和55%，2013年至2017年下降尤为显著。特别是在挥发性有机物(VOCs)方面，北京是全国为数不多的实现增量和改善存量的城市。贺克斌建议，未来北京应进一步加强大气污染治理。机动车方面，要做好车、油、路的协同控制，进一步完善PM2.5和臭氧的协同控制，因为未来随着PM2.5浓度的降低，臭氧还会继续“跳起来”。

据了解，2018年9月，北京市制定了《打赢北京蓝天保卫战三年行动计划》(以下简称《计划》)。在排放标准方面，方案提到，自2019年7月起，公共交通和环卫行业重型燃气汽车和重型柴油车执行国六(b)排放标准；自2020年1月起，其他行业轻型汽油车和重型柴油车执行国六(b)排放标准。在新能源和基础设施方面，到2020年，新能源汽车保有量达到40万辆左右，在平原地区形成平均服务半径小于5公里的充电网络。其中，城市核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域充电设施平均服务半径将小于0.9公里。

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