警惕！丰田转型电动车 比任何人想象的都要快！

一直对电动车不太感冒的丰田终于认真起来了！7月17日至25日，丰田先后与当代安培科技有限公司、比亚迪、滴滴这三家在中国新能源领域举足轻重的企业签约，彰显其加快电动化战略的决心。不同于其他车企都在尝试触碰“电”，丰田一直固执地坚持混合动力和氢燃料的技术路线。到现在，距离中国政府出台扶持电动汽车的政策已经过去了10年，期间电动汽车的销量增长了几十倍，丰田才开始提出电动化的战略。2019年，丰田电动化战略全面加速。从4月上海车展发布电动化战略，到6月深港澳车展发布首款纯电动汽车，再到7月三大合作伙伴签约，动作相当迅速。作为世界上最成功的汽车制造商，丰田在燃油汽车、混合动力和氢燃料领域是无可争议的领导者。虽然目前丰田在中国电动车市场的存在感很小，但俗话说“永远不要低估一颗冠军的心”，丰田电动化战略的加速值得特别警惕！大象回头坦白丰田碰“电”还来得及。其实比其他车企都要早。1997年，它推出了第一款HEV(混合动力)车型，但在很长一段时间内，它的新能源路线仅限于混合动力和氢燃料。

无限追求低成本的丰田，在混动领域已经立于不败之地。但是无敌是孤独的。当丰田垄断了混动市场，其他看不到希望的朋友转投其他新能源路线。导致混动市场的蛋糕越来越小，其他车企联合拓展的其他路线挤压市场。纵观被视为新能源汽车最终形态的氢燃料路线，丰田从1992年就开始研究。首款氢燃料电池车型Mirai未来组合于2014年上市，吸引了很多关注。然而事实证明，在过去十年纯电动市场以火箭般的速度突飞猛进的时候，燃料电池车市场却还在靠老爷车爬坡。丰田也接触过纯电动汽车。它在开发普锐斯时开发了电动汽车，但由于电池技术和续航里程的原因，该项目被叫停。2012年，当时负责技术的丰田副社长内山田曾表示，“我们认为电动汽车仍然是适合城市中短途使用的移动工具。”这是丰田当时对主流纯电动车的定位。自2015年中国成为全球最大的新能源市场以来，各大车企纷纷开启电气化转型之路。这一年，我国新能源汽车产销量同比增长3倍多，全年销量331092辆，其中纯电动汽车占了相当大的比重。嗅到商机的车企，从2016年开始电气化战略变得激进。另一方面，丰田花了几年时间从混合动力+氢燃料转向纯电动。直到2017年底，丰田才首次发布电动化战略。吹响号角，牵手三巨头今年以来，丰田电动化战略明显提速。尤其是7月份以来，丰田在短短一周内接连与当代安培科技有限公司、比亚迪、滴滴签约，速度之快超乎任何人的想象。当代安培科技有限公司、比亚迪、滴滴是中国动力电池行业的独角兽，是中国新能源汽车的龙头企业，是中国移动出行行业无可争议的第一巨头。丰田在新能源领域与这三家企业建立了全面的合作伙伴关系，使得国内新能源行业爆发式增长。与当代安培科技有限公司的合作顺理成章。作为动力电池领域的独角兽企业，当代安培科技股份有限公司主营业务为锂电池，包括动力电池和储能电池。目前，当代安培科技有限公司的朋友圈大得惊人，不仅俘获了国内所有主流车企，还与宝马、本田、沃尔沃等国外巨头合作。如果丰田想在中国的动力电池企业中选择合作伙伴，当代安培科技有限公司是最佳选择。比亚迪不仅在动力电池领域仅次于当代安培科技有限公司，也是中国最大的新能源汽车制造商。比亚迪新能源汽车销量连续四年全球第一，在新能源市场经验丰富。是中国电动汽车R&D、制造、销售、服务全产业链最熟悉的企业。

滴滴出行作为移动出行领域不可回避的巨头，其地位和重要性无需多做介绍。这两年，国内外几乎所有的汽车厂商都在拼命达成合作，这对于解决销售短板，积累移动出行数据和场景，甚至占领未来出行先机，都有着重要的意义。丰田汽车与滴滴出行的合作中明确提到“满足中国Mo出行服务需求的纯电动汽车……乐将进口推广”，意图相当明显。可以说，丰田的电气化战略号角已经全面吹响。丰田凭借强大的实力，在燃油车、混合动力和氢燃料电池领域是无可争议的领导者。这一次全面改造电动车，带来的影响一定不可小觑。在中国一顿好饭不怕迟到。从时间上来说，丰田布局电动车来的有点晚。自2009年以来，中国政府制定了密集的纯电动汽车支持政策。十年间，纯电动汽车产销规模已逼近百万辆。在纯电动市场，过去十年，国内的BAIC和比亚迪逐渐成为低端纯电动汽车市场的王者，而特斯拉和蔚来则成为高端市场的主宰。此外，广汽新能源、SAIC乘用车、小鹏、威马等造车新势力已经扎根，其他跨国车企也制定了激进的发展计划。例如，大众汽车计划在2028年前推出约70款新电动汽车，并在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上来自中国。同样押注中国市场，丰田的计划有些保守:丰田的目标是，到2025年，混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车年销量达到550万辆，其中纯电动汽车和燃料电池汽车超过100万辆，纯电动汽车超过10款；到2030年，纯电销量超过100万。

但不容忽视的是，丰田在纯电领域并非空白。多年前就在普锐斯车型上工作过，技术基础相当扎实。当时导致项目停止的电池技术、续航里程短等问题，随着电池技术的发展，已经一一解决。丰田重新获得了纯电动项目。考虑到纯电和混合动力在技术上有一定的相似性，丰田转型电动汽车相当容易。另一方面，了解丰田的人都知道，丰田在战略判断和市场观察阶段会非常谨慎和缓慢，但一旦敲定战略方向，其战略推进速度就会快如闪电，往往能迅速上演反击好戏。7月以来，丰田在电动化领域的一系列举措再次证明了这一点。俗话说，永远不要低估一颗冠军的心。丰田电动化战略快速推进，值得全行业关注！俗话说“好饭不怕晚”，一旦丰田真的拿出有竞争力的、质量稳定的产品，它在电动车领域后来居上也不是没有可能。一直对电动车不太感冒的丰田终于认真起来了！7月17日至25日，丰田先后与当代安培科技有限公司、比亚迪、滴滴这三家在中国新能源领域举足轻重的企业签约，彰显其加快电动化战略的决心。不同于其他车企都在尝试触碰“电”，丰田一直固执地坚持混合动力和氢燃料的技术路线。到现在，距离中国政府出台扶持电动汽车的政策已经过去了10年，期间电动汽车的销量增长了几十倍，丰田才开始提出电动化的战略。2019年，丰田电动化战略全面加速。从4月上海车展发布电动化战略，到6月深港澳车展发布首款纯电动汽车，再到7月三大合作伙伴签约，动作相当迅速。作为世界上最成功的汽车制造商，丰田在燃油汽车、混合动力和氢燃料领域是无可争议的领导者。虽然目前丰田在中国电动车市场的存在感很小，但俗话说“永远不要低估一颗冠军的心”，丰田电动化战略的加速值得特别警惕！大象回头坦白丰田碰“电”还来得及。其实比其他车企都要早。1997年，它推出了第一款HEV(混合动力)车型，但在很长一段时间内，它的新能源路线仅限于混合动力和氢燃料。

无限追求低成本的丰田，在混动领域已经立于不败之地。但是无敌是孤独的。当丰田垄断了混动市场，其他看不到希望的朋友转投其他新能源路线。导致混动市场的蛋糕越来越小，其他车企联合拓展的其他路线挤压市场。纵观被视为新能源汽车最终形态的氢燃料路线，丰田从1992年就开始研究。首款氢燃料电池车型Mirai未来组合于2014年上市，吸引了很多关注。然而事实证明，在过去十年纯电动市场以火箭般的速度突飞猛进的时候，燃料电池车市场却还在靠老爷车爬坡。丰田也接触过纯电动汽车。它在开发普锐斯时开发了电动汽车，但由于电池技术和续航里程的原因，该项目被叫停。2012年，当时负责技术的丰田副社长内山田曾表示，“我们认为电动汽车仍然是适合城市中短途使用的移动工具。”这是丰田当时对主流纯电动车的定位。自2015年中国成为全球最大的新能源市场以来，各大车企纷纷开启电气化转型之路。这一年，我国新能源汽车产销量同比增长3倍多，全年销量331092辆，其中纯电动汽车占了相当大的比重。嗅到商机的车企，从2016年开始电气化战略变得激进。另一方面，丰田花了几年时间从混合动力+氢燃料转向纯电动。直到2017年底，丰田才首次发布电动化战略。吹响号角，牵手三巨头今年以来，丰田电动化战略明显提速。尤其是7月份以来，丰田在短短一周内接连与当代安培科技有限公司、比亚迪、滴滴签约，速度之快超乎任何人的想象。当代安培科技有限公司、比亚迪、滴滴是中国动力电池行业的独角兽，是中国新能源汽车的龙头企业，是中国移动出行行业无可争议的第一巨头。丰田在新能源领域与这三家企业建立了全面的合作伙伴关系，使得国内新能源行业爆发式增长。与当代安培科技有限公司的合作顺理成章。作为动力电池领域的独角兽企业，当代安培科技股份有限公司主营业务为锂电池，包括动力电池和储能电池。目前，当代安培科技有限公司的朋友圈大得惊人，不仅俘获了国内所有主流车企，还与宝马、本田、沃尔沃等国外巨头合作。如果丰田想在中国的动力电池企业中选择合作伙伴，当代安培科技有限公司是最佳选择。比亚迪不仅在动力电池领域仅次于当代安培科技有限公司，也是中国最大的新能源汽车制造商。比亚迪新能源汽车销量连续四年全球第一，在新能源市场经验丰富。是中国电动汽车R&D、制造、销售、服务全产业链最熟悉的企业。

滴滴出行作为移动出行领域不可回避的巨头，其地位和重要性无需多做介绍。这两年，国内外几乎所有的汽车厂商都在拼命达成合作，这对于解决销售短板，积累移动出行数据和场景，甚至占领未来出行先机，都有着重要的意义。丰田汽车与滴滴出行的合作中明确提到“满足中国Mo出行服务需求的纯电动汽车……乐将进口推广”，意图相当明显。可以说，丰田的电气化战略号角已经全面吹响。丰田凭借强大的实力，在燃油车、混合动力和氢燃料电池领域是无可争议的领导者。这一次全面改造电动车，带来的影响一定不可小觑。在中国一顿好饭不怕迟到。从时间上来说，丰田布局电动车来的有点晚。自2009年以来，中国政府制定了密集的纯电动汽车支持政策。十年间，纯电动汽车产销规模已逼近百万辆。在纯电动市场，过去十年，国内的BAIC和比亚迪逐渐成为低端纯电动汽车市场的王者，而特斯拉和蔚来则成为高端市场的主宰。此外，广汽新能源、SAIC乘用车、小鹏、威马等造车新势力已经扎根，其他跨国车企也制定了激进的发展计划。例如，大众汽车计划在2028年前推出约70款新电动汽车，并在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上来自中国。同样押注中国市场，丰田的计划有些保守:丰田的目标是，到2025年，混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车年销量达到550万辆，其中纯电动汽车和燃料电池汽车超过100万辆，纯电动汽车超过10款；到2030年，纯电销量超过100万。

但不容忽视的是，丰田在纯电领域并非空白。多年前就在普锐斯车型上工作过，技术基础相当扎实。当时导致项目停止的电池技术、续航里程短等问题，随着电池技术的发展，已经一一解决。丰田重新获得了纯电动项目。考虑到纯电和混合动力在技术上有一定的相似性，丰田转型电动汽车相当容易。另一方面，了解丰田的人都知道，丰田在战略判断和市场观察阶段会非常谨慎和缓慢，但一旦敲定战略方向，其战略推进速度就会快如闪电，往往能迅速上演反击好戏。7月以来，丰田在电动化领域的一系列举措再次证明了这一点。俗话说，永远不要低估一颗冠军的心。丰田电动化战略快速推进，值得全行业关注！俗话说“好饭不怕晚”，一旦丰田真的拿出有竞争力的、质量稳定的产品，它在电动车领域后来居上也不是没有可能。

标签：丰田比亚迪本田宝马大众

汽车资讯热门资讯