一文读懂电动汽车百年历史

从过去到现在，电动汽车有着怎样波澜壮阔的历史？近几十年汽车工业的快速发展提高了人们的生活水平。与此同时，它也带来了许多问题，如能源危机、环境污染，汽车工业带来的负面效应越来越受到人们的关注。在社会发展的前提下，近年来也出现了更多节能环保的新能源电动汽车。在电动汽车普及的背景下，本文将重点研究电动汽车的发展。电动汽车(ElectricVehicle，简称EV)是指以电能为动力的全部或部分车辆，如以电池为动力的纯电动汽车、以电池和其他能源(燃料、太阳能等)为动力的HybridEV电动汽车(HEV)。)和由燃料电池驱动的燃料电池汽车(简称FCEV)。家族历史从1859年，法国物理学家GastonPlanté发明了铅酸电池，到1881年，另一位法国科学家CamilleAlphonseFaure改进了电池的设计。他们的发明和改进影响了后代的方方面面。电池的发明和改进直接和间接地影响了后代的方方面面，然后，不久之后，电动“汽车”被制造出来。奥地利发明家FranzKravogl在1867年的巴黎世博会上向人们展示了一种两轮电动车，但当时并不承认这是一种“汽车”，因此不能上路行驶。然后在1881年4月，法国发明家古斯塔夫·特鲁维制造了另一辆三轮汽车，并在巴黎的街道上进行测试。于是，电动车的雏形诞生了。1884年，英国发明家ThomasParker改进并重新设计了电池。这次电池容量更大，可以充电。然后他在伦敦制造了第一辆可以量产的电动汽车。这比卡尔·本茨在1886年发明三轮燃油车早了两年。

托马斯·派克和他发明的电动汽车1895年至1888年，欧洲开始关注环境和能源问题，尤其是英法两国广泛支持电动汽车的发展，工程师FlockenElektrowagen在德国制造了第一辆电动汽车。此时，世界各主要发达国家都开始了电动汽车的研发。

FlockenElektrowagen，1888(2011年重建)1890年至1891年，威廉·莫里森(William Morrison)还在美国爱荷华州制造了美国第一辆电动汽车。这是一辆六座巴士，时速可达23公里。美国消费者开始关注电动汽车是在1895年，当时欧洲人已经使用电动三轮车、自行车和汽车近15年。20世纪90年代末20世纪初，人们对电动汽车的喜爱达到顶峰，19世纪末电动出租车问世。1897年沃尔特克。Bersey在伦敦设计了一个电动汽车车队，并成功开通。汽车被称为“蜂鸟”，因为它们在行驶时会发出独特的嗡嗡声。同年在纽约，塞缪尔电动马车公司也开始运营12辆电动两轮马车。该公司一直经营到1898年，当时它还经营62辆出租车，直到资本家对其进行改革，将其重组为一家电动汽车公司。这时，人们逐渐对没有改进的电动车失去了兴趣。到了20年代，燃油车的改进，道路基础设施的完善，价格合理的汽油的广泛应用，续航能力更强了。电动车速度慢，适用范围小，续航里程短。燃油车各方面都超过了电动车。20世纪初以后，电动汽车逐渐开始失去在汽车市场的地位，也在很长一段时间内慢慢退居历史的幕后。1959年，美国汽车公司(AMC)和Sonotone公司宣布了一项联合研究，考虑生产一种由“自充电”电池供电的电动汽车。这种电池可以快速充电，并且比传统的铅酸版本更轻。同年，Nu-WayIndustries展示了一款带有集成塑料车身的实验型电动汽车，该车也于1960年初开始生产。沉寂多年的电动车逐渐回到大众视野。60年代中期出现了一些电动概念车，但都没有进入实质性生产阶段。在1966年……Enfield8000确实进入了小规模生产，最后生产了112台。1967年，AMC与GultonIndustries合作开发了一种新的锂电池和一种由VictorWouk设计的速度控制器。此时，电动车和电池的技术研发进入百家争鸣。1971年7月31日，它吸引了世界的目光。阿波罗15号登月，安排月球车。由波音公司和德尔科电子公司(Kettering的联合创始人)开发和制造，每个车轮都配备了一个DC驱动电机和一对36V银锌氢氧化钾非充电电池。这似乎给了人们一种代表未来想象的电动汽车。

目前，月球上停着三辆电动月球车。上世纪七八十年代爆发的能源危机，唤起了人们的危机感，让人们更加关注电动汽车。发达国家开始了对电动汽车的又一轮大刀阔斧的研究和改革。1967年，日本成立了日本电动汽车协会，推动电动汽车的发展。1971年，日本通商产业省制定了电动汽车发展规划。1991年，日本通产省制定了第三次电动汽车普及计划，提出到2000年日本电动汽车年产量达到10万辆，电动汽车保有量达到20万辆。据日本电动车协会统计，从1989年到1992年，日本的电动车保有量在1000辆到1300辆之间。因为日产在锂离子电池技术上有优势，所以主要研发方向集中在纯电动汽车上。1997年，日产推出了PrairieJoy电动汽车，这是世界上第一款配备锂离子电池的电动汽车。1976年7月，美国国会通过了《电动汽车和混合动力汽车研发及样车试用法案》，以立法、政府资助和财政补贴的方式推动电动汽车的发展。1990年，加州颁布了防止空气污染的限制性法规，规定1998年“零污染”汽车的销量要占新车销量的2%；2000年，“零污染”汽车销量占新车销量的5%；2003年，“零污染”汽车的销量占新车销量的10%。随后，美国东部10个州也通过了相应的法律法规。这些法规的有力实施，促进了电动汽车的小批量、商业化生产和应用。1990年，欧洲“城市电动车”协会成立，欧共体有60个城市参加。该协会帮助各城市对电动汽车进行可行性研究，安装必要的设备，并指导电动汽车的运行。欧洲最成功的电动汽车是电动标致106车型，该车型由镍镉电池驱动，在欧洲各国政府部门拥有大量用户。从1995年底开始，欧洲第一批电动车开始量产。此后，欧洲国家继续发展电动汽车，并取得了巨大成就。根据欧洲电动汽车协会(AVERE)提供的数据，从1996年到2000年的5年间，欧洲的电动汽车数量增加了2.76倍，从1996年的5890辆增加到2000年的16255辆。21世纪，来自美国加州的硅谷铁人ElonMusk来到离万里不远的日本。“松下先生，请和我一起制造未来的汽车。”2004年，特斯拉汽车公司开始开发特斯拉跑车(Tesla Loaded/A >)，使用松下开发的锂离子电池。于2008年首次交付给客户。这是第一款使用锂离子电池的合法生产的全电动汽车，也是世界上第一款充满电行驶超过320公里(200英里)的全电动汽车。自2008年以来，特斯拉已在全球30多个国家销售了约2450辆跑车。特斯拉电动汽车的问世是一个里程碑，也标志着电动汽车新时代的开始。

到2015年9月中旬，全球道路充电电动客车和多用途卡车销量突破100万辆，纯电动汽车约占全球汽车销量的62%。美国是插电式电动汽车的市场领导者。从2008年到2015年8月，美国交付了超过36.3万辆插电式电动汽车，占全球销量的36.3%。中国自2002年以来成为全球第二大市场，自2011年以来销量超过15.7万辆(15.7%)。其次是日本，自2009年以来销量超过12万辆(12.1%)。欧洲市场以荷兰、挪威和法国为首。自2010年以来，已有超过31万辆轻型插电式电动汽车在欧洲市场注册。中国在重型车辆领域处于世界领先地位，截至2015年8月，中国已售出超过65，000辆公共汽车和其他商用车辆。截至2018年12月，全球插电式乘用车库存达到510万辆，其中全电动汽车330万辆(65%)，插电式混合动力汽车180万辆(35%)。全球BEV和PHEV的比例已经转移到全电动汽车，从2012年的56:44到2015年的60: 40，到2018年上升到69:31。然而，尽管增长迅速，但2018年底插电式电动汽车市场仅占世界道路上每250辆汽车中的1辆。电动汽车要取代燃油汽车还有很长的路要走。现状2010年以来，全球电动汽车市场日益扩大，电动汽车的产销量得到显著提升。IEA预测，2020年传统汽柴油汽车的市场份额将开始下降，未来包括普通混合动力汽车在内的电动汽车的市场份额将继续扩大。

2015年以来，全球电动乘用车总销量达549，414辆，同比增长72.8%。中国、美国、挪威、英国、法国、日本和德国是销量较高的国家，共销售442，985辆电动汽车，几乎占全球的50%。尽管全球大部分电动汽车市场都处于上升趋势，但2016年部分市场电动汽车销量低迷。其中在日本的销量连续两年下滑，市场份额仅为0.45%。国外电动汽车企业在电动汽车相关技术的研发方面表现出了强大的实力。

新e……的销售和增长率2017-2018年全球主要地区的rgy汽车

世界主要国家历年电动车销量(见水印)中国电动车近年来也表现突出，2015年占全球市场份额的31%，2018年增至43%，现已是全球最大的电动车市场。从各个企业和项目的研究现状来看，混合动力汽车技术最为成熟，已经成为电动车市场最受欢迎的车型。纯电动汽车也逐渐走上产业化道路；燃料电池汽车还存在一些技术和经济上的不足，不适合大规模推广。总的来说，车身轻量化、动力清洁、价格接地气、充换电方式便捷将是未来全球电动汽车的发展趋势。参考文献:维基百科:电动汽车的历史罗，，于乐涛，等.国内外电动汽车发展现状及优化建议[J].中国集体经济，2018。《国内外电动汽车发展现状及优化建议》作者:罗、、于乐涛、、范宇红、张伟、。国外电动汽车发展分析及对我国的启示[J].华中电力，2010，23(6)。从过去到现在，电动汽车有着怎样波澜壮阔的历史？近几十年汽车工业的快速发展提高了人们的生活水平。与此同时，它也带来了许多问题，如能源危机、环境污染，汽车工业带来的负面效应越来越受到人们的关注。在社会发展的前提下，近年来也出现了更多节能环保的新能源电动汽车。在电动汽车普及的背景下，本文将重点研究电动汽车的发展。电动汽车(ElectricVehicle，简称EV)是指以电能为动力的全部或部分车辆，如以电池为动力的纯电动汽车、以电池和其他能源(燃料、太阳能等)为动力的HybridEV电动汽车(HEV)。)和由燃料电池驱动的燃料电池汽车(简称FCEV)。家族历史从1859年，法国物理学家GastonPlanté发明了铅酸电池，到1881年，另一位法国科学家CamilleAlphonseFaure改进了电池的设计。他们的发明和改进影响了后代的方方面面。电池的发明和改进直接和间接地影响了后代的方方面面，然后，不久之后，电动“汽车”被制造出来。奥地利发明家FranzKravogl在1867年的巴黎世博会上向人们展示了一种两轮电动汽车，但当时并不承认它是“汽车”，因此不能在马路上行驶。然后在1881年4月，法国发明家古斯塔夫·特鲁维制造了另一辆三轮汽车，并在巴黎的街道上进行测试。于是，电动车的雏形诞生了。1884年，英国发明家ThomasParker改进并重新设计了电池。这次电池容量更大，可以充电。然后他在伦敦制造了第一辆可以量产的电动汽车。这比卡尔·本茨在1886年发明三轮燃油车早了两年。

托马斯·派克和他发明的电动汽车1895年至1888年，欧洲开始关注环境和能源问题，尤其是英法两国广泛支持电动汽车的发展，工程师FlockenElektrowagen在德国制造了第一辆电动汽车。此时，世界各主要发达国家都开始了电动汽车的研发。

FlockenElektrowagen，1888(2011年重建)1890年至1891年，威廉·莫里森(William Morrison)还在美国爱荷华州制造了美国第一辆电动汽车。这是一辆六座巴士，时速可达23公里。美国消费者开始关注电动汽车是在1895年，当时欧洲人已经使用电动三轮车、自行车和汽车近15年。20世纪90年代末20世纪初，人们对电动汽车的喜爱达到顶峰，19世纪末电动出租车问世。1897年沃尔特克。Bersey在伦敦设计了一个电动汽车车队，并成功开通。汽车被称为“蜂鸟”，因为它们在行驶时会发出独特的嗡嗡声。同年在纽约，塞缪尔电动马车公司也开始运营12辆电动两轮马车。该公司一直经营到1898年，当时它还经营62辆出租车，直到资本家对其进行改革，将其重组为一家电动汽车公司。这时，人们逐渐对没有改进的电动车失去了兴趣。到了20年代，燃油车的改进，道路基础设施的完善，价格合理的汽油的广泛应用，续航能力更强了。电动车速度慢，适用范围小，续航里程短。燃油车各方面都超过了电动车。……20世纪初，电动汽车逐渐失去了在汽车市场上的地位，并在很长一段时间内慢慢退出了历史舞台。1959年，美国汽车公司(AMC)和Sonotone公司宣布了一项联合研究，考虑生产一种由“自充电”电池供电的电动汽车。这种电池可以快速充电，并且比传统的铅酸版本更轻。同年，Nu-WayIndustries展示了一款带有集成塑料车身的实验型电动汽车，该车也于1960年初开始生产。沉寂多年的电动车逐渐回到大众视野。60年代中期出现了一些电动概念车，但都没有进入实质性生产阶段。1966年，Enfield8000确实进入了小规模生产，最终生产了112台。1967年，AMC与GultonIndustries合作开发了一种新的锂电池和一种由VictorWouk设计的速度控制器。此时，电动车和电池的技术研发进入百家争鸣。1971年7月31日，它吸引了世界的目光。阿波罗15号登月，安排月球车。由波音公司和德尔科电子公司(Kettering的联合创始人)开发和制造，每个车轮都配备了一个DC驱动电机和一对36V银锌氢氧化钾非充电电池。这似乎给了人们一种代表未来想象的电动汽车。

目前，月球上停着三辆电动月球车。上世纪七八十年代爆发的能源危机，唤起了人们的危机感，让人们更加关注电动汽车。发达国家开始了对电动汽车的又一轮大刀阔斧的研究和改革。1967年，日本成立了日本电动汽车协会，推动电动汽车的发展。1971年，日本通商产业省制定了电动汽车发展规划。1991年，日本通产省制定了第三次电动汽车普及计划，提出到2000年日本电动汽车年产量达到10万辆，电动汽车保有量达到20万辆。据日本电动车协会统计，从1989年到1992年，日本的电动车保有量在1000辆到1300辆之间。因为日产在锂离子电池技术上有优势，所以主要研发方向集中在纯电动汽车上。1997年，日产推出了PrairieJoy电动汽车，这是世界上第一款配备锂离子电池的电动汽车。1976年7月，美国国会通过了《电动汽车和混合动力汽车研发及样车试用法案》，以立法、政府资助和财政补贴的方式推动电动汽车的发展。1990年，加州颁布了防止空气污染的限制性法规，规定1998年“零污染”汽车的销量要占新车销量的2%；2000年，“零污染”汽车销量占新车销量的5%；2003年，“零污染”汽车的销量占新车销量的10%。随后，美国东部10个州也通过了相应的法律法规。这些法规的有力实施，促进了电动汽车的小批量、商业化生产和应用。1990年，欧洲“城市电动车”协会成立，欧共体有60个城市参加。该协会帮助各城市对电动汽车进行可行性研究，安装必要的设备，并指导电动汽车的运行。欧洲最成功的电动汽车是电动标致106车型，该车型由镍镉电池驱动，在欧洲各国政府部门拥有大量用户。从1995年底开始，欧洲第一批电动车开始量产。此后，欧洲国家继续发展电动汽车，并取得了巨大成就。根据欧洲电动汽车协会(AVERE)提供的数据，从1996年到2000年的5年间，欧洲的电动汽车数量增加了2.76倍，从1996年的5890辆增加到2000年的16255辆。21世纪，来自美国加州的硅谷铁人ElonMusk来到离万里不远的日本。“松下先生，请和我一起制造未来的汽车。”2004年，特斯拉汽车公司开始开发特斯拉跑车(Tesla Loaded/A >)，使用松下开发的锂离子电池。于2008年首次交付给客户。这是第一款使用锂离子电池的合法生产的全电动汽车，也是世界上第一款充满电行驶超过320公里(200英里)的全电动汽车。自2008年以来，特斯拉已在全球30多个国家销售了约2450辆跑车。特斯拉电动汽车的问世是一个里程碑，也标志着电动汽车新时代的开始。

到2015年9月中旬，全球道路充电电动客车和多用途卡车销量突破100万辆，纯电动汽车约占全球汽车销量的62%。美国是插电式电动汽车的市场领导者。从2008年到2015年8月，美国交付了超过36.3万辆插电式电动汽车，占全球销量的36.3%。中国自2002年以来成为全球第二大市场，自2011年以来销量超过15.7万辆(15.7%)。其次是日本，自2009年以来销量超过12万辆(12.1%)。欧洲市场以荷兰、挪威和法国为首。自2010年以来，已有超过31万辆轻型插电式电动汽车在欧洲市场注册。中国在重型车辆领域处于世界领先地位，截至2015年8月，中国已售出超过65，000辆公共汽车和其他商用车辆。截至2018年12月，全球插电式乘用车库存达到510万辆，其中全电动汽车330万辆(65%)，插电式混合动力汽车180万辆(35%)。全球BEV和PHEV的比例已经转移到全电动汽车，从2012年的56:44到2015年的60: 40，到2018年上升到69:31。然而，尽管增长迅速，但2018年底插电式电动汽车市场仅占世界道路上每250辆汽车中的1辆。电动汽车要取代燃油汽车还有很长的路要走。现状2010年以来，全球电动汽车市场日益扩大，电动汽车的产销量得到显著提升。IEA预测，2020年传统汽柴油汽车的市场份额将开始下降，未来包括普通混合动力汽车在内的电动汽车的市场份额将继续扩大。

2015年以来，全球电动乘用车总销量达549，414辆，同比增长72.8%。中国、美国、挪威、英国、法国、日本和德国是销量较高的国家，共销售442，985辆电动汽车，几乎占全球的50%。尽管全球大部分电动汽车市场都处于上升趋势，但2016年部分市场电动汽车销量低迷。其中在日本的销量连续两年下滑，市场份额仅为0.45%。国外电动汽车企业在电动汽车相关技术的研发方面表现出了强大的实力。

新e……的销售和增长率2017-2018年全球主要地区的rgy汽车

世界主要国家历年电动车销量(见水印)中国电动车近年来也表现突出，2015年占全球市场份额的31%，2018年增至43%，现已是全球最大的电动车市场。从各个企业和项目的研究现状来看，混合动力汽车技术最为成熟，已经成为电动车市场最受欢迎的车型。纯电动汽车也逐渐走上产业化道路；燃料电池汽车还存在一些技术和经济上的不足，不适合大规模推广。总的来说，车身轻量化、动力清洁、价格接地气、充换电方式便捷将是未来全球电动汽车的发展趋势。参考文献:维基百科:电动汽车的历史罗，，于乐涛，等.国内外电动汽车发展现状及优化建议[J].中国集体经济，2018。《国内外电动汽车发展现状及优化建议》作者:罗、、于乐涛、、范宇红、张伟、。国外电动汽车发展分析及对我国的启示[J].华中电力，2010，23(6)。

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