据德国《商报》报道，创纪录的交付量显然让马斯克付出了高昂的代价，特斯拉上个季度的亏损比预期的更严重。受此影响，特斯拉股价暴跌。
马斯克再次让投资者坐立不安，不到一分钟，特斯拉股价下跌十个百分点。7月24日，特斯拉公布了上个季度的业务数据。显然，特斯拉的表现与分析师和特斯拉支持者的预期仍有很大差距。根据分析师此前的预测，特斯拉今年第二季度调整后的每股亏损应该在35美分左右(约合2.4元人民币)，销售额应该在64.7亿美元左右(约合445亿人民币)。但经实际调整后，每股亏损高达1.12美元(约合7.7元人民币)，销售额仅为63.5亿美元(约合436.6亿人民币)，均大幅低于预期。虽然与去年同期相比有所改善，但去年第二季度调整后每股亏损为3.06美元(约合21元人民币)。但是，考虑到特斯拉目前面临严重的财务困难，一个小小的改善并不能起到关键作用。第二季度净亏损高达4.08亿美元(约合人民币28.1亿元)。这一数字似乎与分析师几周来一直担心的情况相对应。虽然第二季度特斯拉的交付量创下新高，达到9.52万辆，但这是以牺牲利润率为代价的结果。马斯克为此给予了更多的优惠政策，每卖出一辆车都要付出更高的成本。另外，价格高、附加值高的车型。
s和Model X销量下滑严重。据市场分析机构测算，第二季度Model S上牌量下降54%，Model X上牌量下降40%。分析师将此归咎于特斯拉自己的策略。为了实现交付目标，马斯克只不惜一切代价增加Model 3车型的交付量，忽略了高端车型。2019年第一季度，特斯拉仅交付6.3万辆汽车，让外界大失所望。第二季度，交付量攀升至9.52万辆。如果能够保持这一增速，马斯克有望实现年初设定的年度交付目标。在特斯拉周三发出的股东信中，马斯克再次强调，今年的目标完全可以实现。虽然上半年的盈利情况并不理想，但特斯拉仍然有信心利用下半年的表现实现全年的目标，实现正盈利。但考虑到目前的利润率数据，似乎不太可能实现全年的正利润目标。与模型相比
3 Model S，特斯拉通过Model S和Model。
X模式更容易盈利。如果高端车型销量进一步萎缩，特斯拉的盈利压力将会加大。分析师表示，特斯拉的股价将受到其盈利能力的影响，利润的萎缩将进一步缩水特斯拉的市值。马斯克目前面临着双重挑战。一方面，要增加投放量，就要增加车型。
3车型比例；另一方面，需要维持高端车型的销量，以降低盈利压力。交割量和盈利能力都会对股价产生直接影响。分析师并不看好特斯拉的情况，认为无论是交付量还是盈利能力，特斯拉都很难实现今年的既定目标。与第一季度自由现金流减少9.2亿美元(约合人民币63.3亿元)的情况相比，第二季度增加6.14亿美元(约合人民币42.2亿元)的结果显然令人振奋。如果特斯拉能够遵守严格的支出原则，它可能不再需要求助于资本市场。不过，外界非常担心马斯克能否在实现宏大车辆规划的情况下控制预算。根据计划，最迟在2020年底，它将基于模型。
3打造的运动型SUV车型Model Y应该是量产的。然而，已经公布的电动卡车“Semi”和全新的跑车型号都需要投资规划。一旦开始大规模投资新车型，对特斯拉来说又是一次冒险。但马斯克不是一个愿意妥协的人。如果特斯拉不能尽快解决净利润的困境，那么特斯拉的股东又要为此买单了。此外，特斯拉在人事上也面临不利局面。首席技术官的离职加深了股东对特斯拉前景的担忧。据德国《商报》报道，创纪录的交付量显然让马斯克付出了高昂的代价，特斯拉上个季度的亏损比预期的更严重。受此影响，特斯拉股价暴跌。
马斯克再次让投资者坐立不安，不到一分钟，特斯拉股价下跌十个百分点。7月24日，特斯拉公布了上个季度的业务数据。显然，特斯拉的表现与分析师和特斯拉支持者的预期仍有很大差距。根据分析师此前的预测，特斯拉今年第二季度调整后的每股亏损应该在35美分左右(约合2.4元人民币)，销售额应该在64.7亿美元左右(约合445亿人民币)。但经实际调整后，每股亏损高达1.12美元(约合7.7元人民币)，销售额仅为63.5亿美元(约合436.6亿人民币)，均大幅低于预期。虽然与去年同期相比有所改善，但去年第二季度调整后每股亏损为3.06美元(约合21元人民币)。但是，考虑到特斯拉目前面临严重的财务困难，一个小小的改善并不能起到关键作用。第二季度净亏损高达4.08亿美元(约合人民币28.1亿元)。这一数字似乎与分析师几周来一直担心的情况相对应。虽然第二季度特斯拉的交付量创下新高，达到9.52万辆，但这是以牺牲利润率为代价的结果。马斯克为此给予了更多的优惠政策，每卖出一辆车都要付出更高的成本。另外，价格高、附加值高的车型。
s和Model X销量下滑严重。据市场分析机构测算，第二季度Model S上牌量下降54%，Model X上牌量下降40%。分析师将此归咎于特斯拉自己的策略。为了实现交付目标，马斯克只不惜一切代价增加Model 3车型的交付量，忽略了高端车型。2019年第一季度，特斯拉仅交付6.3万辆汽车，让外界大失所望。第二季度，交付量攀升至9.52万辆。如果能够保持这一增速，马斯克有望实现年初设定的年度交付目标。在特斯拉周三发出的股东信中，马斯克再次强调，今年的目标完全可以实现。虽然上半年的盈利情况并不理想，但特斯拉仍然有信心利用下半年的表现实现全年的目标，实现正盈利。但考虑到目前的利润率数据，似乎不太可能实现全年的正利润目标。与模型相比
3 Model S，特斯拉通过Model S和Model。
X模式更容易盈利。如果高端车型销量进一步萎缩，特斯拉的盈利压力将会加大。分析师表示，特斯拉的股价将受到影响……其盈利能力，而利润的缩水将进一步缩水特斯拉的市值。马斯克目前面临着双重挑战。一方面，要增加投放量，就要增加车型。
3车型比例；另一方面，需要维持高端车型的销量，以降低盈利压力。交割量和盈利能力都会对股价产生直接影响。分析师并不看好特斯拉的情况，认为无论是交付量还是盈利能力，特斯拉都很难实现今年的既定目标。与第一季度自由现金流减少9.2亿美元(约合人民币63.3亿元)的情况相比，第二季度增加6.14亿美元(约合人民币42.2亿元)的结果显然令人振奋。如果特斯拉能够遵守严格的支出原则，它可能不再需要求助于资本市场。不过，外界非常担心马斯克能否在实现宏大车辆规划的情况下控制预算。根据计划，最迟在2020年底，它将基于模型。
3打造的运动型SUV车型Model Y应该是量产的。然而，已经公布的电动卡车“Semi”和全新的跑车型号都需要投资规划。一旦开始大规模投资新车型，对特斯拉来说又是一次冒险。但马斯克不是一个愿意妥协的人。如果特斯拉不能尽快解决净利润的困境，那么特斯拉的股东又要为此买单了。此外，特斯拉在人事上也面临不利局面。首席技术官的离职加深了股东对特斯拉前景的担忧。
（图片来源：壹图网）在宣布和亦庄国投（北京亦庄国际投资发展有限公司）达成合作之后不到两个月，蔚来汽车又成立了一家全新的公司。
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