日产宣布全球裁员1.25万人 削减10%产能和产品线

方案A和方案B都是围绕继续购买和使用Xpeng电机而设计的，都没有得到权利人的认可。北京一位车主说，我买你第一辆车，你就我；买你的第二辆车？我生病了！一位来自广州的小鹏G3 2019车主告诉记者，“商场里没有性价比，六折回购还设了一堆限制。现在强迫业主选择方案，本质上就是继续‘割韭菜’。”显然，无论是缺乏“性价比”的Xpeng Motors商城积分，还是苛刻而自以为是的“三年六折换货保权”，都被权利人质疑缺乏诚意。7月24日，针对此前“隐瞒新车上市，引发小鹏G3 2019车主维权”的风波，Xpeng汽车给出了最新的赔偿细则。但记者通过对各地维权车主的采访了解到，大部分维权车主仍然不能认可该方案，认为Xpeng汽车完全没有诚意，车主不会妥协，会维权到底。具体来看，对比7月12日Xpeng汽车公布的第一版补偿方案，即小鹏G3 2019车型车主三年内在Xpeng汽车购买任一款车型，在享受当期拟购买新车全部促销政策权益的基础上，还可享受1万元专属补贴权益。新版方案为权利人提供了两种“权益”选择。其中，方案A为“为小鹏G3 2019车主推送价值1万元的10万Xpeng Motors商城积分；方案B是“为小鹏G3 2019车主提供‘三年六折置换保值权’”。但方案A和方案B都是围绕继续购买和使用Xpeng电机而设计的，并没有得到权利人的认可。北京一位车主说，我买你第一辆车，你就我；买你的第二辆车？我生病了！此外，方案A中补偿的价值10000元的100,000 Xpeng Motors商城积分可用于兑换和使用维修券、保养券、多充卡、优质产品，也可用于兑换和使用额外购买券。如此简单敷衍的方案，引起了车主的反感，更不可能“认不认”。一位广汽小鹏G3 2019车主抱怨:“价值1万元的积分实际花费不到3000元，商场不划算。”还有一位车主说:“可以接受1万元现金赔偿，但不要A计划，因为商场里没什么可选择的。”对于方案B，维权车主的阻力更大。根据该方案，小鹏G3 2019车主应在34个月内完成更换，最多不超过38个月。对此，维权车主提出了自己的质疑。有车主表示“三年后我没有勇气买Xpeng汽车”；也有车主表示，“那款车型如果三年后换，终身保修的意义何在？”有车主甚至说:“如果三年后小鹏(汽车)破产了怎么办？”同时，该方案确实缺乏对车主爱车和生命的考虑。一位车主表态:“三年内不可能换车。我得赚钱买房子。我怎么能给小鹏这么多钱呢？”退一步说，即使消费者有勇气和意愿再次购买小鹏产品，满足三年的使用寿命，也未必能满足Xpeng Motors提出的更为苛刻的更换条件。方案中提出，小鹏G3 2019车在置换前的期间内，应满足不超过8万公里，无重大事故损坏的要求。一位车主说:“小鹏三年八万公里平均一天只能开73公里，我一天通勤80公里，根本满足不了需求。”还有一个深圳的车主，不到一年就开了4万公里，三年8万公里就更不理想了。纵观整个汽车市场，我从来没有听说过有哪个品牌提出限制车辆行驶里程的。有消费者分析，这是小鹏对自己产品质量的不自信，并表示:“至少三年内把标准提高到12万公里，可以表现出对自己车质量的诚意和信心，而三年8万公里只是一个‘套路’。”也有很多消费者说，开车时交通事故是不可避免的，Xpeng Motors用这些条件来为他的错误买单是不厚道的。有车主告诉记者:“这相当于我们旧车主要帮小鹏保养三年内的车辆，撞都撞不到。三年后将归还给Xpeng Motors，供市场使用。”最后，一位车主反复向经济日报、中国经济网记者强调，“我们的维权有理有据，绝不是因为新车续航高、价格不变而产生的心理落差而无理取闹；而是因为Xpeng Motors故意隐瞒消费者，甚至消费者在新车型上市前尽快购买老款。”为了证明真相，他还向记者提供了车主在小鹏与销售人员沟通时保存的截图证据。车主还表示，“Xpeng Motors提出的新版本解决方案不会被接受，Xpeng Motors已经完全失去了信任。唯一的诉求还是坚决还车。”方案A和方案B都是围绕继续购买和使用Xpeng电机而设计的，都没有得到权利人的认可。北京一位车主说，我买你第一辆车，你就我；买你的第二辆车？我生病了！一位来自广州的小鹏G3 2019车主告诉记者，“商场里没有性价比，六折回购还设了一堆限制。现在强迫业主选择方案，本质上就是继续‘割韭菜’。”显然，无论是缺乏“性价比”的Xpeng Motors商城积分，还是苛刻而自以为是的“三年六折换货保权”，都被权利人质疑缺乏诚意。7月24日，针对此前“隐瞒新车上市，引发小鹏G3 2019车主维权”的风波，Xpeng汽车给出了最新的赔偿细则。但记者通过对各地维权车主的采访了解到，大部分维权车主仍然不能认可该方案，认为Xpeng汽车完全没有诚意，车主不会妥协，会维权到底。具体来看，对比7月12日Xpeng汽车公布的第一版补偿方案，即小鹏G3 2019车型车主三年内在Xpeng汽车购买任一款车型，在享受当期拟购买新车全部促销政策权益的基础上，还可享受1万元专属补贴权益。新版方案为权利人提供了两种“权益”选择。其中，方案A为“为小鹏G3 2019车主推送价值1万元的10万Xpeng Motors商城积分；方案B是“为小鹏G3 2019车主提供‘三年六折置换保值权’”。但方案A和方案B都是围绕继续购买和使用Xpeng电机而设计的，并没有得到权利人的认可。北京一位车主说，我买你第一辆车，你就我；买你的第二辆车？我生病了！此外，方案A中补偿的价值10000元的100,000 Xpeng Motors商城积分可用于兑换和使用维修券、保养券、多充卡、优质产品，也可用于兑换和使用额外购买券。如此简单敷衍的方案，引起了车主的反感，更不可能“认不认”。一位广汽小鹏G3 2019车主抱怨:“价值1万元的积分实际花费不到3000元，商场不划算。”还有一位车主说:“可以接受1万元现金赔偿，但不要A计划，因为商场里没什么可选择的。”对于方案B，维权车主的阻力更大。根据该方案，小鹏G3 2019车主应在34个月内完成更换，最多不超过38个月。对此，维权车主提出了自己的质疑。有车主表示“三年后我没有勇气买Xpeng汽车”；也有车主表示，“那款车型如果三年后换，终身保修的意义何在？”有车主甚至说:“如果三年后小鹏(汽车)破产了怎么办？”同时，该方案确实缺乏对车主爱车和生命的考虑。一位车主表态:“三年内不可能换车。我得赚钱买房子。我怎么能给小鹏这么多钱呢？”退一步说，即使消费者有勇气和意愿再次购买小鹏产品，满足三年的使用寿命，也未必能满足Xpeng Motors提出的更为苛刻的更换条件。方案中提出，小鹏G3 2019车在置换前的期间内，应满足不超过8万公里，无重大事故损坏的要求。一位车主说:“小鹏三年八万公里平均一天只能开73公里，我一天通勤80公里，根本满足不了需求。”还有一个深圳的车主，不到一年就开了4万公里，三年8万公里就更不理想了。纵观整个汽车市场，我从来没有听说过有哪个品牌提出限制车辆行驶里程的。有消费者分析，这是小鹏对自己产品质量的不自信，并表示:“至少三年内把标准提高到12万公里，可以表现出对自己车质量的诚意和信心，而三年8万公里只是一个‘套路’。”也有很多消费者说，开车时交通事故是不可避免的，Xpeng Motors用这些条件来为他的错误买单是不厚道的。有车主告诉记者:“这相当于我们旧车主要帮小鹏保养三年内的车辆，撞都撞不到。三年后将归还给Xpeng Motors，供市场使用。”最后，一位车主反复向经济日报、中国经济网记者强调，“我们的维权有理有据，绝不是因为新车续航高、价格不变而产生的心理落差而无理取闹；而是因为Xpeng Motors故意隐瞒消费者，甚至消费者在新车型上市前尽快购买老款。”为了证明真相，他还向记者提供了车主在小鹏与销售人员沟通时保存的截图证据。车主还表示，“Xpeng Motors提出的新版本解决方案不会被接受，Xpeng Motors已经完全失去了信任。唯一的诉求还是坚决还车。”

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