两年前的百亿“大饼”几近成空 浙江新能源汽车投资“去泡沫”

(资料来源:易图。com)江西省被发改委点名批评后，各大省份新能源造车项目的进展也受到关注。其中，浙江省作为新能源汽车规划投入最大的省份，近四年来经历了多个项目签约、开工、投产的演变，呈现出另一番局面。2015年之前，只有一家传统车企吉利汽车的浙江省，是一块不折不扣的沃土。在这一波新能源汽车抢人大战中，浙江省正试图改变手中“棋子”不多的局面。据经济观察报前期各省市(除港澳台)新能源汽车投资情况统计，浙江、江苏、江西是新能源汽车计划投资超过千亿元的三个省份，其中浙江位列第一。2015年至2017年上半年，浙江省新增新能源汽车投资项目20个，新能源汽车制造相关投资1153.91亿元，总产能245.7万辆。省内10个市获得项目投资。浙江省也成为新能源汽车制造业的核心之一。最新统计显示，与江西省不同，拥有成熟汽车产业链基础的浙江省实现率更高，20个项目中只有4个项目签约后没有发现开工的消息，比江西省40%没有开工的情况乐观很多。但浙江省已开工的16个项目中，仍有6个项目未公开投产。虽然项目整体开工率较高，但总投资100亿元的最大项目群已经搁浅。总投资100亿元的6个新能源项目中，只有威马汽车智慧汽车产业园正常推广投产。其他四个项目——宝沃汽车长三角产业基地项目、乐视超级汽车生态体验园项目、游侠电动车超级工厂项目、湖州新能源汽车产业园项目，要么处于停工状态，要么进展缓慢，前景堪忧。几十亿的“大蛋糕”很难画出来。事实上，从2015年到2017年，乐视、珠海银隆、沃特玛等“明星”公司在全国各地转圈，画出了数百亿的新能源汽车“蛋糕”。这些项目在签约之初就受到质疑。现在，蛋糕做砸了，地方政府也交了不少学费。作为一片投资热土，浙江省的现状反映出这两年新能源汽车投资领域的泡沫正在被一步步挤出。此外，传统汽车企业和新型汽车头部企业表现出较高的存活率，这也使得浙江成为近两年中国新能源汽车产业投资的典型样本。项目开工率高达80%。业内人士认为，浙江省良好的汽车产业链基础在一定程度上降低了新能源汽车的制造成本，这也是项目整体进展顺利的主要原因。浙江省是吉利汽车和众泰汽车的所在地，在汽车产业上有一定的基础，也是我国新能源汽车研发和推广较早的地区。2015年，浙江省实现新能源汽车整车产量约7万辆，约占全国的五分之一，形成了较为完整的新能源汽车产业链。成熟的汽车零部件产业集群，让浙江省成为众多新能源汽车项目争相落地的热土。浙江省也抓住机遇，招商引资新能源汽车项目。2016年5月发布的《浙江省新能源汽车产业“十三五”发展规划》提出，到2020年，新能源汽车产能达到50万辆以上。自2015年以来……中国新能源汽车的erall项目也发展迅速。据经济观察报此前统计，2015年至2017年上半年，全国新能源汽车生产项目超过200个，涉及投资10262亿元，已公布的产能计划达到2124万辆。其中浙江省贡献了计划投资的11.2%，产能规划的11.5%。从项目类型来看，浙江省新能源汽车项目呈现出传统汽车企业和新型汽车企业势均力敌的格局。20个项目中，有9个是传统车企，如吉利新能源汽车项目、比亚迪杭州西湖新能源专用车项目等。其余11个新造车企业项目中，有3个项目主要由汽车零部件企业投资。据经济观察报记者统计，9家传统车企布局的新能源汽车项目已全部开工，但仍有4个项目尚未投产，包括吉利新能源汽车项目、杭州长江乘用车有限公司项目、长江汽车纯电动新能源汽车项目、德国宝沃汽车集团产业基地项目。吉利汽车和长江汽车都有电动车产品的消息。经济观察报记者向业内人士询问相关项目调试情况时，并未得到明确答复。11个新造车企业项目中，万向集团客车项目、万向集团年产5万辆纯电动乘用车项目、浙江置信控股集团湖州新能源汽车产业园项目、意大利Asco、天能集团湖州开发区ASKOLL电动车项目等4个项目尚未找到开工信息。其中，万向客车项目由SAIC万向新能源客车有限公司投资，由SAIC和万向集团共同建设。虽然没有公开的生产信息，但有媒体报道称，SAIC万向的客车产品已经在杭投入运营。经济观察报记者向SAIC万向多名工作人员询问项目进展，对方均表示不了解。然而，万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车的项目，自获批以来，两年未开工建设。2019年4月，它获得了该项目的延期批准，可以延期6个月。直到现在也没有找到施工资料。浙江置信控股集团旗下的湖州新能源汽车产业园项目分两期推进。项目一期以自动变速器、电机电控、燃料动力电池等电动汽车核心零部件的生产制造为重点，二期以电动专用车、电动乘用车为重点。经济观察报记者通过启信宝发现，其目前尚未在湖州成立相关的新能源汽车生产公司，但在2016年6月22日，湖州童渊新能源科技产业园有限公司成立，业务涵盖新能源汽车零部件研发。ASKOLL电动车项目未能查询到相关公司的成立情况。根据浙江省发改委项目批复文件要求，项目获批后两年内未能开工的，应申请延期，否则面临退市危机。但公开资料显示，截至目前，未开工的4个项目中，只有万向集团获得了项目延期批复，其他3个项目均未查到相关延期信息。在已经开工的7个新造车项目中，有两个尚未顺利落地，包括乐视超级汽车生态体验园和游侠电动车超级工厂项目。已投产的五个项目分别是何忠汽车、马修新能源、零跑汽车、威马汽车、恩驰汽车。其中，威马汽车已经成为新车厂商前3名，与乐视、游侠几乎同时进入市场。下面不可预测的百亿级项目和其他地方不一样。在浙江省未能顺利投产的新能源汽车项目中，不是小实力、小资金的项目，而是大项目……看起来很有钱的ts，其中以投资超百亿的大项目为主。浙江省20个新能源汽车项目中，百亿项目有5个。除魏玛外，其他项目均未投产，这也导致浙江省计划投资资金落地率仅为50%左右。其中，投资额最大的是乐视超级汽车生态体验园项目，总投资200亿元。该项目是乐视2014年发布的SEE汽车计划实施的关键一步。2016年8月10日正式签约，同年12月28日正式开工。但由于2016年底乐视体系资金链危机爆发，贾跃亭离开美国，项目因此停滞。据七信宝信息，与该项目相关的公司为乐视环保车(浙江)有限公司，股东包括德清亓航建设发展有限公司，由湖州莫干山地方政府全资拥有，持股80%。2017年5月，乐视汽车(北京)有限公司法人股东由贾跃亭控制的北京文化传媒有限公司变更为刘控制的乐视致乐科技(北京)有限公司。莫干山当地政府到底投入了多少，目前不得而知。日前，FF与第九城市共同宣布成立合资公司，将在中国投产销售智能互联网电动车。有媒体指出，这个生产基地将是乐视超级汽车生态体验园所在地浙江德清莫干山的乐视汽车小镇。认为可能有机会重启体验园项目。不过这个项目最终能否落地，还是有疑问的。另一个未能投产的百亿级项目是游侠电动车超级工厂项目，投资115亿。该项目于2017年4月21日正式签约，落地浙江省湖州市。2018年4月3日正式开工，计划2018年底完工。但根据游侠汽车官网最新的4月消息，工厂尚未完工，但建设进度过半，宣布即将开始首款车型游侠X的试产。在4个未能按时投产的百亿级项目中，只有投资100亿的德国宝沃汽车集团长三角产业基地项目是传统汽车企业。该项目于2016年11月22日正式签约，计划两个产品平台同步发展新能源动力系统中的传统动力。计划2017年7月开工，2020年前完工。2015年，宝沃在中国资本福田汽车的帮助下开始了在中国的布局，并于2016年推出了首款SUV产品BX7，但宝沃的复活之路并不平坦。2019年3月，在持续亏损拖累福田的同时，宝沃的控股权出售给UCAR，成为中国与福田的合资公司。一系列重大变故让宝沃在浙江嘉兴的百亿投资项目显得被人遗忘。在启信宝上，目前没有找到与项目相关的公司。去泡沫化过程中放眼全国，2015年至2017年，投资数百亿的新能源汽车项目此起彼伏。除了曾经如日中天的乐视之外，董明珠投资的珠海银隆，沃特玛等新能源“网络名人”，在全国范围内签下了多个数百亿的大投资项目，地方政府也兴致勃勃地入场。现在，乐视已经成为过去，银隆的官司打得满天飞，沃特玛更是如日中天。也再次证明，靠资本炒作，靠PPT造车，靠补贴野蛮生长，是无法在汽车领域生存的。同时，政府的前期投入也难以收回。对于搁浅的项目，业内人士认为，将会出现更多的M&A和合作项目，如长江汽车的代工，也是在浙江省。与此同时，跨国车企将更频繁地作为买家进入市场。但新能源汽车作为长期的产业发展方向，不断吸引地方政府和资本。……比如，房地产开发商R&F今年投资了华泰汽车，恒大今年在buy buy持续买入和布局新能源汽车。今年上半年，地方政府也深度参与了新一轮汽车制造商融资。“大多数地方政府应该一直支持当地的新能源汽车项目。在正常投资渠道收紧的情况下，这些新能源汽车项目更加依赖政府的支持。政府也是有选择性的。不可能每个项目都同等支持，要挑重点。”梅宋林分析道。根据《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019-2022年)》，到2022年，全省新能源汽车产量将超过80万辆。2015 -2017年上半年浙江省新增项目产能99.5万辆，比2022年提前两年，已提前完成浙江省产能目标。由于今年上半年新能源汽车销量不及预期，7月23日，中汽协将今年新能源汽车销量目标从年初的160万辆下调至150万辆。有观点认为，过剩产能结构调整带来的洗牌效应，将很快覆盖整个新能源汽车产业链。

(资料来源:易图。com)江西省被发改委点名批评后，各大省份新能源造车项目的进展也受到关注。其中，浙江省作为新能源汽车规划投入最大的省份，近四年来经历了多个项目签约、开工、投产的演变，呈现出另一番局面。2015年之前，只有一家传统车企吉利汽车的浙江省，是一块不折不扣的沃土。在这一波新能源汽车抢人大战中，浙江省正试图改变手中“棋子”不多的局面。据经济观察报前期各省市(除港澳台)新能源汽车投资情况统计，浙江、江苏、江西是新能源汽车计划投资超过千亿元的三个省份，其中浙江位列第一。2015年至2017年上半年，浙江省新增新能源汽车投资项目20个，新能源汽车制造相关投资1153.91亿元，总产能245.7万辆。省内10个市获得项目投资。浙江省也成为新能源汽车制造业的核心之一。最新统计显示，与江西省不同，拥有成熟汽车产业链基础的浙江省实现率更高，20个项目中只有4个项目签约后没有发现开工的消息，比江西省40%没有开工的情况乐观很多。但浙江省已开工的16个项目中，仍有6个项目未公开投产。虽然项目整体开工率较高，但总投资100亿元的最大项目群已经搁浅。总投资100亿元的6个新能源项目中，只有威马汽车智慧汽车产业园正常推广投产。其他四个项目——宝沃汽车长三角产业基地项目、乐视超级汽车生态体验园项目、游侠电动车超级工厂项目、湖州新能源汽车产业园项目，要么处于停工状态，要么进展缓慢，前景堪忧。几十亿的“大蛋糕”很难画出来。事实上，从2015年到2017年，乐视、珠海银隆、沃特玛等“明星”公司在全国各地转圈，画出了数百亿的新能源汽车“蛋糕”。这些项目在签约之初就受到质疑。现在，蛋糕做砸了，地方政府也交了不少学费。作为投资热点，浙江省的现状反映出新能源汽车投资领域的泡沫……les这两年是一步一步被挤出来的。此外，传统汽车企业和新型汽车头部企业表现出较高的存活率，这也使得浙江成为近两年中国新能源汽车产业投资的典型样本。项目开工率高达80%。业内人士认为，浙江省良好的汽车产业链基础在一定程度上降低了新能源汽车的制造成本，这也是项目整体进展顺利的主要原因。浙江省是吉利汽车和众泰汽车的所在地，在汽车产业上有一定的基础，也是我国新能源汽车研发和推广较早的地区。2015年，浙江省实现新能源汽车整车产量约7万辆，约占全国的五分之一，形成了较为完整的新能源汽车产业链。成熟的汽车零部件产业集群，让浙江省成为众多新能源汽车项目争相落地的热土。浙江省也抓住机遇，招商引资新能源汽车项目。2016年5月发布的《浙江省新能源汽车产业“十三五”发展规划》提出，到2020年，新能源汽车产能达到50万辆以上。2015年以来，我国新能源汽车整体项目也快速增长。据经济观察报此前统计，2015年至2017年上半年，全国新能源汽车生产项目超过200个，涉及投资10262亿元，已公布的产能计划达到2124万辆。其中浙江省贡献了计划投资的11.2%，产能规划的11.5%。从项目类型来看，浙江省新能源汽车项目呈现出传统汽车企业和新型汽车企业势均力敌的格局。20个项目中，有9个是传统车企，如吉利新能源汽车项目、比亚迪杭州西湖新能源专用车项目等。其余11个新造车企业项目中，有3个项目主要由汽车零部件企业投资。据经济观察报记者统计，9家传统车企布局的新能源汽车项目已全部开工，但仍有4个项目尚未投产，包括吉利新能源汽车项目、杭州长江乘用车有限公司项目、长江汽车纯电动新能源汽车项目、德国宝沃汽车集团产业基地项目。吉利汽车和长江汽车都有电动车产品的消息。经济观察报记者向业内人士询问相关项目调试情况时，并未得到明确答复。11个新造车企业项目中，万向集团客车项目、万向集团年产5万辆纯电动乘用车项目、浙江置信控股集团湖州新能源汽车产业园项目、意大利Asco、天能集团湖州开发区ASKOLL电动车项目等4个项目尚未找到开工信息。其中，万向客车项目由SAIC万向新能源客车有限公司投资，由SAIC和万向集团共同建设。虽然没有公开的生产信息，但有媒体报道称，SAIC万向的客车产品已经在杭投入运营。经济观察报记者向SAIC万向多名工作人员询问项目进展，对方均表示不了解。然而，万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车的项目，自获批以来，两年未开工建设。2019年4月，它获得了该项目的延期批准，可以延期6个月。直到现在也没有找到施工资料。浙江置信控股集团旗下的湖州新能源汽车产业园项目分两期推进。项目一期以自动变速器、电机电控、燃料动力电池等电动汽车核心零部件的生产制造为重点，二期以电动专用车、电动乘用车为重点。经济观察报记者通过七信宝发现，其尚未成立相关的新能源汽车生产公司……湖州，但2016年6月22日，湖州童渊新能源科技产业园有限公司成立，业务涵盖新能源汽车零部件研发。ASKOLL电动车项目未能查询到相关公司的成立情况。根据浙江省发改委项目批复文件要求，项目获批后两年内未能开工的，应申请延期，否则面临退市危机。但公开资料显示，截至目前，未开工的4个项目中，只有万向集团获得了项目延期批复，其他3个项目均未查到相关延期信息。在已经开工的7个新造车项目中，有两个尚未顺利落地，包括乐视超级汽车生态体验园和游侠电动车超级工厂项目。已投产的五个项目分别是何忠汽车、马修新能源、零跑汽车、威马汽车、恩驰汽车。其中，威马汽车已经成为新车厂商前3名，与乐视、游侠几乎同时进入市场。下面不可预测的百亿级项目和其他地方不一样。浙江省投产不顺利的新能源汽车项目中，不是实力小、资金少的项目，而是看起来很有钱的大项目，其中以投资超百亿的大项目为主。浙江省20个新能源汽车项目中，百亿项目有5个。除魏玛外，其他项目均未投产，这也导致浙江省计划投资资金落地率仅为50%左右。其中，投资额最大的是乐视超级汽车生态体验园项目，总投资200亿元。该项目是乐视2014年发布的SEE汽车计划实施的关键一步。2016年8月10日正式签约，同年12月28日正式开工。但由于2016年底乐视体系资金链危机爆发，贾跃亭离开美国，项目因此停滞。据七信宝信息，与该项目相关的公司为乐视环保车(浙江)有限公司，股东包括德清亓航建设发展有限公司，由湖州莫干山地方政府全资拥有，持股80%。2017年5月，乐视汽车(北京)有限公司法人股东由贾跃亭控制的北京文化传媒有限公司变更为刘控制的乐视致乐科技(北京)有限公司。莫干山当地政府到底投入了多少，目前不得而知。日前，FF与第九城市共同宣布成立合资公司，将在中国投产销售智能互联网电动车。有媒体指出，这个生产基地将是乐视超级汽车生态体验园所在地浙江德清莫干山的乐视汽车小镇。认为可能有机会重启体验园项目。不过这个项目最终能否落地，还是有疑问的。另一个未能投产的百亿级项目是游侠电动车超级工厂项目，投资115亿。该项目于2017年4月21日正式签约，落地浙江省湖州市。2018年4月3日正式开工，计划2018年底完工。但根据游侠汽车官网最新的4月消息，工厂尚未完工，但建设进度过半，宣布即将开始首款车型游侠X的试产。在4个未能按时投产的百亿级项目中，只有投资100亿的德国宝沃汽车集团长三角产业基地项目是传统汽车企业。该项目于2016年11月22日正式签约，计划两个产品平台同步发展新能源动力系统中的传统动力。计划2017年7月开工，2020年前完工。2015年，宝沃在中国资本福田汽车的帮助下开始了在中国的布局，并于2016年推出了首款SUV产品BX7，但宝沃的复活之路并不平坦。2019年3月，在继续亏损拖累福田的同时，B的控股权……沃被出售到UCAR，成为中国和福田的合资企业。一系列重大变故让宝沃在浙江嘉兴的百亿投资项目显得被人遗忘。在启信宝上，目前没有找到与项目相关的公司。去泡沫化过程中放眼全国，2015年至2017年，投资数百亿的新能源汽车项目此起彼伏。除了曾经如日中天的乐视之外，董明珠投资的珠海银隆，沃特玛等新能源“网络名人”，在全国范围内签下了多个数百亿的大投资项目，地方政府也兴致勃勃地入场。现在，乐视已经成为过去，银隆的官司打得满天飞，沃特玛更是如日中天。也再次证明，靠资本炒作，靠PPT造车，靠补贴野蛮生长，是无法在汽车领域生存的。同时，政府的前期投入也难以收回。对于搁浅的项目，业内人士认为，将会出现更多的M&A和合作项目，如长江汽车的代工，也是在浙江省。与此同时，跨国车企将更频繁地作为买家进入市场。但新能源汽车作为长期的产业发展方向，不断吸引地方政府和资本。例如，房地产开发商R&F今年投资了华泰汽车，恒大今年在buy buy连续买入和布局新能源汽车。今年上半年，地方政府也深度参与了新一轮汽车制造商融资。“大多数地方政府应该一直支持当地的新能源汽车项目。在正常投资渠道收紧的情况下，这些新能源汽车项目更加依赖政府的支持。政府也是有选择性的。不可能每个项目都同等支持，要挑重点。”梅宋林分析道。根据《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019-2022年)》，到2022年，全省新能源汽车产量将超过80万辆。2015 -2017年上半年浙江省新增项目产能99.5万辆，比2022年提前两年，已提前完成浙江省产能目标。由于今年上半年新能源汽车销量不及预期，7月23日，中汽协将今年新能源汽车销量目标从年初的160万辆下调至150万辆。有观点认为，过剩产能结构调整带来的洗牌效应，将很快覆盖整个新能源汽车产业链。

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