新能源乘用车6月销量：北汽EU销量近两万，北汽新能源反超比亚迪夺冠

根据乘联会厂家批发销量数据，6月新能源狭义乘用车批发销量达13.4万辆，同比增长86.3%。这是继4、5月份增长低迷后的一次大爆发，可以说是补贴过渡期结束前的最后一次抢装。2019年1-6月，新能源乘用车销量达57.5万辆，同比增长63.4%。

环比增长57.6%，7款A00级车型销量突破1000辆。A00级车型销量2.78万辆，环比增长57.56%，同比增长66.62%。这也是2019年以来，纯电动A00级车型的最高月销量。具体车型方面，6月份，纯电动A00车型有7款，销量超过1000辆。其中，奇瑞eQ系列以30%的环比增幅位列第一，北汽EC系列从5月份的216辆直接增长至4744辆，直接排名第二。欧拉R1的销量在6月份略有下降，但仍保持在3000辆的水平。2019年上半年累计销量达1.8万辆。比亚迪e1作为比亚迪纯电动产品矩阵中唯一的A00级车型，自4月份进入销量以来，销量一直稳步增长。6月环比增长40.8%至1759辆，目前累计销量为4165辆。

江淮IEVS4销量达到四位数，比亚迪S2首战告捷。A0级纯电动市场由私人用户主导。6月份，它售出了1.9万辆汽车，环比增长61.4%，同比增长53.3%。虽然份额不高，但自主品牌A0 SUV市场表现不俗，比亚迪、奇瑞、北汽新能源等电动SUV车型销量都很好，成为经济型乘用车电动化突破的很好代表。比亚迪元6月环比微涨8.6%，在纯电动A0市场仍有明显优势。6月，比亚迪另一款纯电动A0级车型开始进入销售——比亚迪S2，于6月17日上市。与比亚迪元不同，属于比亚迪E网系列，定位略低于“王朝系列”车型。新车上市，获得2061销量成绩，后续表现值得期待。另一款引人注目的新车型来自JAC IEVS4，该车于4月上市，前两个月分别售出325辆和251辆。6月份，其销量直接升至四位数水平，仅次于北汽EX系列。

北汽EU销量近2万，网约车市场拉动增长。6月份新能源乘用车市场大幅上涨，很大程度上得益于纯电动A级车的拉动。环比增长50%，同比增长200%以上，6月份市场占纯电动市场的56.5%。乘联会秘书长崔东树表示，网约车市场的驱动力仍然是纯电动A级市场增长的主要原因。具体车型来看，网约车热门车型确实表现不错。在上个月7079辆的销量基础上，BAIC EU系列增加了超过10837辆的销量，环比增长153.1%，增幅惊人。逸动EV作为长安的主力网约车车型，6月份也实现了销量的大幅增长，环比增长287.9%，达到7340辆。另外两大车款比亚迪E5和帝豪EV分别实现了19.5%和33.4%的增长。广汽新能源全新热门车型Aion S进入销量榜第二个月就突破了1000辆，以2016辆排在第十位。其竞争车型Geometry A也实现了增长，6月销量为1，743辆，环比增长26.8%。造车新势力方面，第二季度最大黑马小鹏G3实现通关，以2237辆的月销量继续领跑造车新势力。其次是威马EX5，环比下降7.5%……销量为1902辆。

在B级纯电动车市场，蔚来第二款量产车型ES6正式入榜，共658辆；漫威X 6月销量129辆；比亚迪唐EV继续下滑，6月销量739辆，环比下降30.3%。在C级纯电动车市场，蔚来ES8月销量仅为434辆，环比下降59.4%。目前，蔚来ES8上半年累计销量达到6823辆。合资成为混动市场的核心力量，销量基本与上月持平。主要配套车型有起亚K5、比亚迪唐DM、宝马5系、帕萨特。崔东树说，合资企业已经逐渐成为混合市场的核心力量。5月份，混动市场前10的车型中只有4款合资品牌车型，而6月份，前10已经有6款合资车型。6款车型的份额在TOP10中也占到了63.4%，起亚销量接近4000辆，领先于第二名唐DM 839，非常抢眼。TOP10剩下的四款车型都是比亚迪的。其中，比亚迪唐DM以2996辆的销量位居第二，环比上涨21.89%。

车企表现:北汽新能源超越比亚迪夺冠。6月，车企销量排行榜冠军终于易主。在欧盟系列近2万辆单车的支撑和EC系列2096.3%的爆发式增长下，北汽新能源以总销量26072辆的微弱优势超越比亚迪跃居首位。比亚迪6月以25849辆的总销量位居第二，但相比BAIC新能源，比亚迪的产品矩阵要丰富得多。纯电动车从A00到B分布，主要配套车型为元EV、秦Pro、E5。作为元EV的姊妹车型，不仅没有占据元的市场份额，还获得了2061辆。插电式有销量成绩的四款车型虽然业绩不如第一季度亮眼，但依然单月贡献了比亚迪27%的销量份额。从目前的销售情况来看，比亚迪的重心已经逐渐向纯电动路线靠拢。吉利汽车2019年的业绩一直比较稳定，没有大的波动。6月，吉利汽车以近万辆的销量排名第三。主力车型自然是帝豪EV，网约车市场的拉动也确实在短时间内提升了包括吉利在内的很多车企的量。排名第四的江淮汽车6月销量为9842辆，其中蔚来ES8和ES6销量为1092辆，但占比并不是很大。江淮品牌总销量为8750辆，其中江淮IEV6E和IEVS4销量分别为3294辆和3145辆，占总销量的73.9%。在6月整体环境上升的前提下，销量TOP10的车企基本都呈现出环比上升趋势，只有SAIC乘用车出现了较大幅度的萎缩，降幅高达45.21%，几乎“腰斩”。主要原因是荣威Ei5、荣威ei6和新上市的名爵EZS在6月份销量下降明显。

此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年6月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。

根据乘联会厂家批发销量数据，6月新能源狭义乘用车批发销量达13.4万辆，同比增长86.3%。这是继4、5月份增长低迷后的一次大爆发，可以说是补贴过渡期结束前的最后一次抢装。2019年1-6月，新能源乘用车销量达57.5万辆，同比增长63.4%。

环比增长57.6%，7款A00级车型销量突破1000辆。A00级车型销量2.78万辆，环比增长57.56%，同比增长66.62%。这也是2019年以来，纯电动A00级车型的最高月销量。具体车型方面，6月份有7款纯电动A00车型带有s……es超过1000。其中，奇瑞eQ系列以30%的环比增幅位列第一，北汽EC系列从5月份的216辆直接增长至4744辆，直接排名第二。欧拉R1的销量在6月份略有下降，但仍保持在3000辆的水平。2019年上半年累计销量达1.8万辆。比亚迪e1作为比亚迪纯电动产品矩阵中唯一的A00级车型，自4月份进入销量以来，销量一直稳步增长。6月环比增长40.8%至1759辆，目前累计销量为4165辆。

江淮IEVS4销量达到四位数，比亚迪S2首战告捷。A0级纯电动市场由私人用户主导。6月份，它售出了1.9万辆汽车，环比增长61.4%，同比增长53.3%。虽然份额不高，但自主品牌A0 SUV市场表现不俗，比亚迪、奇瑞、北汽新能源等电动SUV车型销量都很好，成为经济型乘用车电动化突破的很好代表。比亚迪元6月环比微涨8.6%，在纯电动A0市场仍有明显优势。6月，比亚迪另一款纯电动A0级车型开始进入销售——比亚迪S2，于6月17日上市。与比亚迪元不同，属于比亚迪E网系列，定位略低于“王朝系列”车型。新车上市，获得2061销量成绩，后续表现值得期待。另一款引人注目的新车型来自JAC IEVS4，该车于4月上市，前两个月分别售出325辆和251辆。6月份，其销量直接升至四位数水平，仅次于北汽EX系列。

北汽EU销量近2万，网约车市场拉动增长。6月份新能源乘用车市场大幅上涨，很大程度上得益于纯电动A级车的拉动。环比增长50%，同比增长200%以上，6月份市场占纯电动市场的56.5%。乘联会秘书长崔东树表示，网约车市场的驱动力仍然是纯电动A级市场增长的主要原因。具体车型来看，网约车热门车型确实表现不错。在上个月7079辆的销量基础上，BAIC EU系列增加了超过10837辆的销量，环比增长153.1%，增幅惊人。逸动EV作为长安的主力网约车车型，6月份也实现了销量的大幅增长，环比增长287.9%，达到7340辆。另外两大车款比亚迪E5和帝豪EV分别实现了19.5%和33.4%的增长。广汽新能源全新热门车型Aion S进入销量榜第二个月就突破了1000辆，以2016辆排在第十位。其竞争车型Geometry A也实现了增长，6月销量为1，743辆，环比增长26.8%。造车新势力方面，第二季度最大黑马小鹏G3实现通关，以2237辆的月销量继续领跑造车新势力。其次是威马EX5，销量为1902辆，环比下降7.5%。

在B级纯电动车市场，蔚来第二款量产车型ES6正式入榜，共658辆；漫威X 6月销量129辆；比亚迪唐EV继续下滑，6月销量739辆，环比下降30.3%。在C级纯电动车市场，蔚来ES8月销量仅为434辆，环比下降59.4%。目前，蔚来ES8上半年累计销量达到6823辆。合资成为混动市场的核心力量，销量基本与上月持平。主要配套车型有起亚K5、比亚迪唐DM、宝马5系、帕萨特。崔东树说，合资企业已经逐渐成为混合市场的核心力量。5月份，混动市场前10的车型中只有4款合资品牌车型，而6月份，前10已经有6款合资车型。6款车型的份额在TOP10中也占到了63.4%，起亚销量接近4000辆，领先于第二名唐DM 839，非常抢眼。TOP10剩下的四款车型都是比亚迪的。其中，比亚迪唐DM以2996辆的销量位居第二，环比上涨21.89%。

车企表现:北汽新能源超越比亚迪夺冠。6月，车企销量排行榜冠军终于易主。在欧盟系列近2万辆单车的支撑和EC系列2096.3%的爆发式增长下，北汽新能源以总销量26072辆的微弱优势超越比亚迪跃居首位。比亚迪6月以25849辆的总销量位居第二，但相比BAIC新能源，比亚迪的产品矩阵要丰富得多。纯电动车从A00到B分布，主要配套车型为元EV、秦Pro、E5。作为元EV的姊妹车型，不仅没有占据元的市场份额，还获得了2061辆。插电式有销量成绩的四款车型虽然业绩不如第一季度亮眼，但依然单月贡献了比亚迪27%的销量份额。从目前的销售情况来看，比亚迪的重心已经逐渐向纯电动路线靠拢。吉利汽车2019年的业绩一直比较稳定，没有大的波动。6月，吉利汽车以近万辆的销量排名第三。主力车型自然是帝豪EV，网约车市场的拉动也确实在短时间内提升了包括吉利在内的很多车企的量。排名第四的江淮汽车6月销量为9842辆，其中蔚来ES8和ES6销量为1092辆，但占比并不是很大。江淮品牌总销量为8750辆，其中江淮IEV6E和IEVS4销量分别为3294辆和3145辆，占总销量的73.9%。在6月整体环境上升的前提下，销量TOP10的车企基本都呈现出环比上升趋势，只有SAIC乘用车出现了较大幅度的萎缩，降幅高达45.21%，几乎“腰斩”。主要原因是荣威Ei5、荣威ei6和新上市的名爵EZS在6月份销量下降明显。

此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年6月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。

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