对话安聪慧：非常时期中国品牌的战略定力是什么？

2016年10月，领克在柏林惊艳亮相时，吉利控股集团总裁安聪慧在接受智库君采访时强调，领克将占吉利汽车2020年200万辆目标的30%-40%。这不是一个小数字，一个诞生才四年的全新品牌被寄予厚望。但在2018、2019年中国汽车下滑的大趋势下，目前领克的销量确实在下滑。由于种种因素，7月8日，中国品牌汽车的旗帜吉利在半年度业绩公告中将2019年的销量目标下调了10%，至136万辆。所以有人质疑，曾经“红红火火”的吉利怎么了？接班人弱吗？7月30日，杭州，在吉利高层媒体见面会上，当智库君把2020目标是否动摇的问题抛给安聪慧时，他的回答是肯定的。“截至今天，虽然2019年的销售目标下调了10%，但我们没有动摇，没有调整，以实现明年的2020战略。对于全球汽车工业的发展来说，200万辆是基本的分界线，我们完全有信心也有能力达到200万辆。”毫无疑问，安聪慧此时的媒体见面会，对于稳定军心，化解汽车行业和投资者对吉利的误解和质疑，是非常重要的。“汽车市场环境发展严峻，原因复杂，但我们必须接受挑战，同时也要自省和改变。”“逆境”中，吉利选择审时度势。在安聪慧看来，挑战蕴含着更大的机遇；改变，只为更好的发展。吉利也正在经历第四次战略调整期。此前16年，吉利在国家宏观调控的关键时期，成功进行了三次大调整。每一次调整后，吉利都实现了跨越式发展。2003 -2004年，中国汽车市场大幅下滑。吉利选择投资数亿元对工厂进行大规模技术改造，并宣布自主研发。除了李霞，自由舰成为第一个拥有数万辆汽车的自主品牌车型。2007 -2008年，基于对当时汽车发展方向的判断，吉利提出战略转型，发布《宁波宣言》，明确提出不打价格战，打技术战、质量战、品牌战、服务战、道德战，从“低价战略”向“技术先进、质量可靠、服务满意、全面领先”转型，从容应对全球经济。2013 -2014年，吉利针对市场环境和消费者需求的变化，进行了积极的战略调整，发布了全新的品牌战略，将新时代的品牌使命定义为“为所有人打造精品汽车”。然而，面对当前不乐观的经济形势和汽车行业，吉利的第四次调整尤为严峻。未来的不确定性是吉利目前在一系列调整中面临的最大挑战。在安聪慧看来，前几轮调整其实都是有周期性和可预见性的。今天的调整面临不确定性，不知道底部在哪里。“对于未来，不乐观；但对于吉利人来说，并不悲观。“安聪慧是这么说的，但他必须解决和回答一个问题。吉利下一步发展的动力在哪里？除了继续坚持2008年提出的——整体跟进、局部超越、重点突破、广纳贤才、联合连横，吉利提出了“战略决心。”对于现在的吉利来说，企业的战略实力尤为重要。但战略不是挂在墙上，而是必须坚定不移地执行。现在吉利的战略很明确，有前瞻性，有竞争力。在此基础上，要不断打好基础，练好内功，一步步实现战略。“在汽车市场沉浮多年的吉利深知，‘打基础，练内功’是最好的破局之道。”目前汽车行业处于调整阶段，吉利汽车也在快速自我调整。在这个过程中，车企、行业、市场都会发生很大的变化，但最终活下来的企业一定是螺旋式上升的。”安聪慧这样说道。林克是怎么破局的？智库君:2016年领克在柏林上市时，您说过吉利2020年的目标是200万辆，其中领克将占30%到40%。考虑到这两年汽车市场的下滑，这个战略目标会不会有一些变化？领克上半年的销量不是很理想。下半年会有更好的表现吗？安聪慧:吉利在2016年提出了2020的战略，2020年年销量要达到200万辆。时至今日，虽然2019年的销售目标下调了10%，但我们没有动摇，没有调整，以实现明年的2020战略。作为吉利控股或者吉利汽车集团非常重要的品牌，领克是中国品牌向上挑战的重要一步。柯灵品牌拥有同级别中最好的残值率和最高的二手车保值率，也是唯一一个一年多没有调价的中国品牌。也许经销商在中国还有其他促销活动，我相信柯灵下半年肯定会比上半年好。智库君:Link 01推出的时候，定价其实很明确，但是从02到03，性价比就没那么突出了。瑞克的下一步策略是什么？安聪慧:中国品牌要清醒，性价比不能丢弃。虽然Link价格高了一点，但是性价比还是很不错的。未来，中国品牌要想越来越有竞争力，就必须在性价比上有竞争力。真正的性价比是技术和质量比别人好，价格比别人低，所以会有机会。总之机会是有的，性价比一定是中国品牌取胜的根本。智库君:今年行情不好，林克坚持不降价。是出于什么考虑？安聪慧:保持价格和打造品牌真的太难了。一个汽车企业一定要有高端品牌，一定要往上走，否则没有竞争力，得不到可持续发展和生存。一个高端品牌不一定能带来高利润，但对企业的发展非常重要。自领克品牌诞生以来，吉利也做好了持久战的准备。当然，它的成就也是有的。比如领克01平均售价17万，这是中国品牌从来不敢想的。Link的品牌建设还存在很多问题，还需要不断总结和反思。LinkedIn上市两年了，我们一直没动价格。你以为我们不难吗？太难了。没那么容易。接下来就是打一场“持久战”，可能会更激烈，但只要熬过去了，收益会更好，这也是品牌的溢价。智库君:未来领克的品牌如何打造？安聪慧:面对目前的形势，吉利正在努力做好打持久战的准备，做好基础工作。没有捷径可走。建立品牌需要时间和坚持。我们还是要一步一步来，脚踏实地。LinkedIn有几个数据可以分享。一个是它的客户满意度最高，推荐率远高于其他品牌的车，充分体现了消费者的高水平。坏的一面也可以告诉你，p……现在ularity不高，知道品牌的人太少，这是最大的软肋。很多人知道领克，可能对领克有很深的了解，但真正的消费者对领克这个品牌还不清楚。我们都说用户年轻化，但往往是父母出钱买车，父母往往不了解雷克萨斯。但是一旦你拥有了这辆车，你的满意度和推荐率是非常高的。我认为这很重要。就品牌而言，领克的定位非常明确，我们产品的开发也是按照欧美标准设计的。因为Link品牌本身就是国际品牌，欧洲设计，欧洲研发，全球制造，全球销售，全球品牌。到现在，我们都没有改变。未来领克一定会进军欧洲。对于一个新品牌来说，进入欧洲真的很有挑战性。如何找到合适的方式是非常关键的。吉利的对手是谁？智库君:吉利如何与合资品牌竞争？如何看待当前外资、合资品牌以价换量求生存？安聪慧:2017年之前，吉利很多实际对标和分析对象都是以头部自主品牌为主，合资品牌为辅。2017年开始，开始以全品牌为标杆，开始全面与合资企业竞争。吉利现在真正的竞争对手是合资品牌。但是不确定性是可怕的。前几轮调整其实是周期性的、可预期的，但今天的调整面临着更大的不确定性。6月份，销量行业数据不错。其实这是一个假象，完全透支了销量。当然也和国家政策的变化有关。企业完全靠价格求数量，不符合整个市场的发展规律。对未来不乐观，但对吉利人不悲观。对整个市场和经济形势的判断，我们还是有一定能力的。每一个调整阶段之后，都要有一个大的变化，企业的发展是螺旋式的。吉利率先调整了我们上半年的销售目标，降低了10%。这也能体现出吉利对整个发展趋势的把握，在这个时期更需要冷静。我们一定要确保我们的合作伙伴不能受到太大的影响，通过我们的主动调整和改变，把伤害降到最低。智库君:在这样的经济调整周期中，吉利面临的竞争压力和机遇有哪些？安聪慧:合资企业进入了一个新阶段。对于自主品牌来说，肯定要和他们有正面的竞争，这是必然的。吉利在进入汽车行业之前就考虑到了这一点，就是要真正和这些国外主流品牌竞争。只有这样，它才能生存和发展。中国品牌未来仍有机会。吉利第四次调整期还有一个很大的机会，就是新四化。吉利有信心在这方面实现超越。我们在底盘架构、安全、NVH等方面有很好的基础。，并在新能源领域与合资品牌站在同一起跑线上。我可以很自信的说，吉利和大众跟丰田差别不大。在车载互联方面，中国互联网汽车的应用走在世界前列。当然，新四化对中国品牌来说有很好的技术条件，但要看谁能抓住机遇，而新四化的基础也要建立在传统技术上，这很重要。过去吉利做了很多并购和合作。其实根本问题是快速提升吉利在汽车领域的基础，做好基础设施建设。智库君:新能源方面，吉利在纯电、混动甚至甲醇方面都有布局。从企业投资和成本的角度，是如何考虑的？安聪慧:对于新能源，尤其是纯电，大众和丰田是世界上最成功的两个汽车集团。他们在纯电动上的战略规划非常激进，投资也是其他企业无法比拟的。但是吉利绝对不逊色于他们，甚至在很多方面都有一些领先优势。从后年开始，包括平台在内的传统汽车企业纯电动产品将全面投入市场。这一轮的竞争可能会更多……紧张，这也将验证传统车和新势力在新能源汽车上谁更有优势。吉利的纯电动也在顺利推进，吉利将会超越，成为新能源和纯电动领域的领跑者和引领者。智库君:新能源未来的成本优势什么时候才能显现，什么条件下才能显现？安聪慧:这需要一个过程。现在新能源的成本在下降。随着未来纯电车成本的下降，其实和燃油车的成本差不多。纯电动车我觉得未来可以不追求能量密度，但是安全是第一位的。智库君:现在低端产品的需求下降非常快。吉利如何提升星月品牌？战略战术对策有哪些？安聪慧:吉利今年的产品均价从5年前的7.7万元增长到了12.3万元，占比超过71%。吉利应该在每个细分市场都有产品，每个细分市场都有明星车型，这就是吉利的整个R&D战略。现在也在研发如何实现7万的成本，让消费者体验到10万15万的价值。吉利在很多方面都有过剩的问题。中国品牌都是靠过剩的东西和别人竞争，但不能太多，否则肯定不行。在技术上取得突破很难，但花更少的钱做出更有竞争力的客户体验，建立更好的模式，也是一种挑战。然而，品牌建设不是暂时的。需要从具体实施方面进一步扩大星悦的销量，让更多的客户认识和了解星悦，让购买过星悦汽车的车主有更高的满意度和推荐率。这就是品牌推广。重压之下的一场“持久战”智库:从上半年的销量数据来看，如何验证吉利的战略定力取得成效？安聪慧:战略定力的成果可以体现在几个方面。上半年吉利的表面数据下滑很多，但要关注终端销量。1-6月，我们内部数据不降反升，还有小幅增长。第二，我们的市场份额没有下降。今年1-6月市场份额为6.5%，高于去年的6.3%。第三，过去几年吉利的大增速是站在比较低的基数上的。去年吉利实现150万辆，基数一直比较高。在基数较高的前提下，吉利依然保持终端销量持平，市场份额并未下降。第四，从产品结构来看，今年上半年，吉利汽车8万元以上产品销量占比超过71.3%，产品终端零售均价五年间从7.7万元增长到12.3万元。第五，购买吉利汽车的消费者中，90后、95后占比超过51%，成为主力人群。新能源和电动汽车累计销量达到5.76万辆，同比增长301.06%。智库君:你怎么看今年的市场环境？安聪慧:最大的问题是不确定性。现在整个行业，整个大的经济环境叠加在一起。汽车行业经过几十年的发展，也到了调整期，加速了整个汽车企业的一些变化。现在中国的汽车企业仍然过剩。短期甚至中期来看，未来总量不会增加，但股市结构肯定会发生巨大变化。强者的市场份额越来越高，弱者越来越少，这一定是一个规律。我们对中国未来的经济发展仍然充满信心。

2016年10月，领克在柏林惊艳亮相时，吉利控股集团总裁安聪慧在接受智库君采访时强调，领克将占吉利汽车2020年200万辆目标的30%-40%。这不是一个小数字，一个诞生才四年的全新品牌被寄予厚望。但在2018、2019年中国汽车下滑的大趋势下，目前领克的销量确实在下滑。由于种种因素，7月8日，吉利这面中国品牌汽车的旗帜，低调了……在半年度业绩公告中，将2019年的销售目标下调10%，至136万辆。所以有人质疑，曾经“红红火火”的吉利怎么了？接班人弱吗？7月30日，杭州，在吉利高层媒体见面会上，当智库君把2020目标是否动摇的问题抛给安聪慧时，他的回答是肯定的。“截至今天，虽然2019年的销售目标下调了10%，但我们没有动摇，没有调整，以实现明年的2020战略。对于全球汽车工业的发展来说，200万辆是基本的分界线，我们完全有信心也有能力达到200万辆。”毫无疑问，安聪慧此时的媒体见面会，对于稳定军心，化解汽车行业和投资者对吉利的误解和质疑，是非常重要的。“汽车市场环境发展严峻，原因复杂，但我们必须接受挑战，同时也要自省和改变。”“逆境”中，吉利选择审时度势。在安聪慧看来，挑战蕴含着更大的机遇；改变，只为更好的发展。吉利也正在经历第四次战略调整期。此前16年，吉利在国家宏观调控的关键时期，成功进行了三次大调整。每一次调整后，吉利都实现了跨越式发展。2003 -2004年，中国汽车市场大幅下滑。吉利选择投资数亿元对工厂进行大规模技术改造，并宣布自主研发。除了李霞，自由舰成为第一个拥有数万辆汽车的自主品牌车型。2007 -2008年，基于对当时汽车发展方向的判断，吉利提出战略转型，发布《宁波宣言》，明确提出不打价格战，打技术战、质量战、品牌战、服务战、道德战，从“低价战略”向“技术先进、质量可靠、服务满意、全面领先”转型，从容应对全球经济。2013 -2014年，吉利针对市场环境和消费者需求的变化，进行了积极的战略调整，发布了全新的品牌战略，将新时代的品牌使命定义为“为所有人打造精品汽车”。然而，面对当前不乐观的经济形势和汽车行业，吉利的第四次调整尤为严峻。未来的不确定性是吉利目前在一系列调整中面临的最大挑战。在安聪慧看来，前几轮调整其实都是有周期性和可预见性的。今天的调整面临不确定性，不知道底部在哪里。“对于未来，不乐观；但对于吉利人来说，并不悲观。“安聪慧是这么说的，但他必须解决和回答一个问题。吉利下一步发展的动力在哪里？除了继续坚持2008年提出的——整体跟进、局部超越、重点突破、广纳贤才、联合连横，吉利提出了“战略决心。”对于现在的吉利来说，企业的战略实力尤为重要。但战略不是挂在墙上，而是必须坚定不移地执行。现在吉利的战略很明确，有前瞻性，有竞争力。在此基础上，要不断打好基础，练好内功，一步步实现战略。“在汽车市场沉浮多年的吉利深知，‘打基础，练内功’是最好的破局之道。”目前汽车行业处于调整阶段，吉利汽车也在快速自我调整。在这个过程中，车企、行业、市场都会发生很大的变化，但最终活下来的企业一定是螺旋式上升的。”安聪慧这样说道。林克是怎么破局的？智库君:2016年领克在柏林上市时，您说过吉利2020年的目标是200万辆，其中领克将占30%到40%。考虑到这两年汽车市场的下滑，这个战略目标会不会有一些变化？领克上半年的销量不是很理想。下半年会有更好的表现吗？安聪慧:吉利在2016年提出了2020的战略，2020年年销量要达到200万辆。时至今日，虽然2019年的销售目标下调了10%，但我们没有动摇，没有调整，以实现明年的2020战略。作为吉利控股或者吉利汽车集团非常重要的品牌，领克是中国品牌向上挑战的重要一步。柯灵品牌拥有同级别中最好的残值率和最高的二手车保值率，也是唯一一个一年多没有调价的中国品牌。也许经销商在中国还有其他促销活动，我相信柯灵下半年肯定会比上半年好。智库君:Link 01推出的时候，定价其实很明确，但是从02到03，性价比就没那么突出了。瑞克的下一步策略是什么？安聪慧:中国品牌要清醒，性价比不能丢弃。虽然Link价格高了一点，但是性价比还是很不错的。未来，中国品牌要想越来越有竞争力，就必须在性价比上有竞争力。真正的性价比是技术和质量比别人好，价格比别人低，所以会有机会。总之机会是有的，性价比一定是中国品牌取胜的根本。智库君:今年行情不好，林克坚持不降价。是出于什么考虑？安聪慧:保持价格和打造品牌真的太难了。一个汽车企业一定要有高端品牌，一定要往上走，否则没有竞争力，得不到可持续发展和生存。一个高端品牌不一定能带来高利润，但对企业的发展非常重要。自领克品牌诞生以来，吉利也做好了持久战的准备。当然，它的成就也是有的。比如领克01平均售价17万，这是中国品牌从来不敢想的。Link的品牌建设还存在很多问题，还需要不断总结和反思。LinkedIn上市两年了，我们一直没动价格。你以为我们不难吗？太难了。没那么容易。接下来就是打一场“持久战”，可能会更激烈，但只要熬过去了，收益会更好，这也是品牌的溢价。智库君:未来领克的品牌如何打造？安聪慧:面对目前的形势，吉利正在努力做好打持久战的准备，做好基础工作。没有捷径可走。建立品牌需要时间和坚持。我们还是要一步一步来，脚踏实地。LinkedIn有几个数据可以分享。一个是它的客户满意度最高，推荐率远高于其他品牌的车，充分体现了消费者的高水平。坏的一面也可以告诉你，p……现在ularity不高，知道品牌的人太少，这是最大的软肋。很多人知道领克，可能对领克有很深的了解，但真正的消费者对领克这个品牌还不清楚。我们都说用户年轻化，但往往是父母出钱买车，父母往往不了解雷克萨斯。但是一旦你拥有了这辆车，你的满意度和推荐率是非常高的。我认为这很重要。就品牌而言，领克的定位非常明确，我们产品的开发也是按照欧美标准设计的。因为Link品牌本身就是国际品牌，欧洲设计，欧洲研发，全球制造，全球销售，全球品牌。到现在，我们都没有改变。未来领克一定会进军欧洲。对于一个新品牌来说，进入欧洲真的很有挑战性。如何找到合适的方式是非常关键的。吉利的对手是谁？智库君:吉利如何与合资品牌竞争？如何看待当前外资、合资品牌以价换量求生存？安聪慧:2017年之前，吉利很多实际对标和分析对象都是以头部自主品牌为主，合资品牌为辅。2017年开始，开始以全品牌为标杆，开始全面与合资企业竞争。吉利现在真正的竞争对手是合资品牌。但是不确定性是可怕的。前几轮调整其实是周期性的、可预期的，但今天的调整面临着更大的不确定性。6月份，销量行业数据不错。其实这是一个假象，完全透支了销量。当然也和国家政策的变化有关。企业完全靠价格求数量，不符合整个市场的发展规律。对未来不乐观，但对吉利人不悲观。对整个市场和经济形势的判断，我们还是有一定能力的。每一个调整阶段之后，都要有一个大的变化，企业的发展是螺旋式的。吉利率先调整了我们上半年的销售目标，降低了10%。这也能体现出吉利对整个发展趋势的把握，在这个时期更需要冷静。我们一定要确保我们的合作伙伴不能受到太大的影响，通过我们的主动调整和改变，把伤害降到最低。智库君:在这样的经济调整周期中，吉利面临的竞争压力和机遇有哪些？安聪慧:合资企业进入了一个新阶段。对于自主品牌来说，肯定要和他们有正面的竞争，这是必然的。吉利在进入汽车行业之前就考虑到了这一点，就是要真正和这些国外主流品牌竞争。只有这样，它才能生存和发展。中国品牌未来仍有机会。吉利第四次调整期还有一个很大的机会，就是新四化。吉利有信心在这方面实现超越。我们在底盘架构、安全、NVH等方面有很好的基础。，并在新能源领域与合资品牌站在同一起跑线上。我可以很自信的说，吉利和大众跟丰田差别不大。在车载互联方面，中国互联网汽车的应用走在世界前列。当然，新四化对中国品牌来说有很好的技术条件，但要看谁能抓住机遇，而新四化的基础也要建立在传统技术上，这很重要。过去吉利做了很多并购和合作。其实根本问题是快速提升吉利在汽车领域的基础，做好基础设施建设。智库君:新能源方面，吉利在纯电、混动甚至甲醇方面都有布局。从企业投资和成本的角度，是如何考虑的？安聪慧:对于新能源，尤其是纯电，大众和丰田是世界上最成功的两个汽车集团。他们在纯电动上的战略规划非常激进，投资也是其他企业无法比拟的。但是吉利绝对不逊色于他们，甚至在很多方面都有一些领先优势。从后年开始，包括平台在内的传统汽车企业纯电动产品将全面投入市场。这一轮的竞争可能会更多……紧张，这也将验证传统车和新势力在新能源汽车上谁更有优势。吉利的纯电动也在顺利推进，吉利将会超越，成为新能源和纯电动领域的领跑者和引领者。智库君:新能源未来的成本优势什么时候才能显现，什么条件下才能显现？安聪慧:这需要一个过程。现在新能源的成本在下降。随着未来纯电车成本的下降，其实和燃油车的成本差不多。纯电动车我觉得未来可以不追求能量密度，但是安全是第一位的。智库君:现在低端产品的需求下降非常快。吉利如何提升星月品牌？战略战术对策有哪些？安聪慧:吉利今年的产品均价从5年前的7.7万元增长到了12.3万元，占比超过71%。吉利应该在每个细分市场都有产品，每个细分市场都有明星车型，这就是吉利的整个R&D战略。现在也在研发如何实现7万的成本，让消费者体验到10万15万的价值。吉利在很多方面都有过剩的问题。中国品牌都是靠过剩的东西和别人竞争，但不能太多，否则肯定不行。在技术上取得突破很难，但花更少的钱做出更有竞争力的客户体验，建立更好的模式，也是一种挑战。然而，品牌建设不是暂时的。需要从具体实施方面进一步扩大星悦的销量，让更多的客户认识和了解星悦，让购买过星悦汽车的车主有更高的满意度和推荐率。这就是品牌推广。重压之下的一场“持久战”智库:从上半年的销量数据来看，如何验证吉利的战略定力取得成效？安聪慧:战略定力的成果可以体现在几个方面。上半年吉利的表面数据下滑很多，但要关注终端销量。1-6月，我们内部数据不降反升，还有小幅增长。第二，我们的市场份额没有下降。今年1-6月市场份额为6.5%，高于去年的6.3%。第三，过去几年吉利的大增速是站在比较低的基数上的。去年吉利实现150万辆，基数一直比较高。在基数较高的前提下，吉利依然保持终端销量持平，市场份额并未下降。第四，从产品结构来看，今年上半年，吉利汽车8万元以上产品销量占比超过71.3%，产品终端零售均价五年间从7.7万元增长到12.3万元。第五，购买吉利汽车的消费者中，90后、95后占比超过51%，成为主力人群。新能源和电动汽车累计销量达到5.76万辆，同比增长301.06%。智库君:你怎么看今年的市场环境？安聪慧:最大的问题是不确定性。现在整个行业，整个大的经济环境叠加在一起。汽车行业经过几十年的发展，也到了调整期，加速了整个汽车企业的一些变化。现在中国的汽车企业仍然过剩。短期甚至中期来看，未来总量不会增加，但股市结构肯定会发生巨大变化。强者的市场份额越来越高，弱者越来越少，这一定是一个规律。我们对中国未来的经济发展仍然充满信心。智库君:如何看待后年的市场环境？安聪慧:大家都觉得汽车行业竞争激烈。我觉得只是汽车行业的洗牌速度，或者说优胜劣汰的速度加快了。还没凶。中国汽车行业50%破产后，剩下的50%大概就是激烈的竞争了。我们必须保持我们的战略力量。我们还在打基础，练内功，真的是把基础工作做好了。没有别的办法，也没有别的捷径。我们仍然需要建立明星模型，以产品为导向……王，提高客户满意度。我们要继续投资技术，这也是基础。吉利已经做好了打持久战的充分准备。我对短期内整个经济形势的走势还是不乐观，但也不能悲观。机会同时存在。比如这个时期就是团结连横的最好时机。总之一定要打持久战，坚持打好基础，练好内功，脚踏实地，没有捷径。智库君:如何看待后年的市场环境？安聪慧:大家都觉得汽车行业竞争激烈。我觉得只是汽车行业的洗牌速度，或者说优胜劣汰的速度加快了。还没凶。中国汽车行业50%破产后，剩下的50%大概就是激烈的竞争了。我们必须保持我们的战略力量。我们还在打基础，练内功，真的是把基础工作做好了。没有别的办法，也没有别的捷径。我们还是要打造明星车型，以产品为王，提高客户满意度。我们要继续投资技术，这也是基础。吉利已经做好了打持久战的充分准备。我对短期内整个经济形势的走势还是不乐观，但也不能悲观。机会同时存在。比如这个时期就是团结连横的最好时机。总之一定要打持久战，坚持打好基础，练好内功，脚踏实地，没有捷径。

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