太疯狂！特斯拉要建1000GWh超级工厂 马斯克可不是PPT造电池

不疯就不是麝香！听说特斯拉CEO马斯克又提出了一个大胆的计划。在特斯拉2019年第二季度财报会议上，马斯克确认了扩大电池生产业务的计划:拥有“黑科技”的新型电池将在半年内量产，未来计划产能为TWh(1000GWh)。据悉，特斯拉计划在今年年底前举办“电池和动力总成投资者日”。马斯克透露，“在电池日，我们将对电池化学、模块和封装、结构和制造计划进行全面审查，并有一个清晰的路线图——1TWh年生产能力。时间大概在6个月之后，比如2020年2月或者3月。”目前特斯拉Model 3、Model S、Model X车型的电池供应均来自松下，Model 3的电池均在美国内华达州的超级工厂生产，该工厂由特斯拉和松下共同运营。目前这个超级工厂的电池容量不到30GWh，新电池的规划容量至少是现在的35倍！这，听起来真的很疯狂；然而，这是“非常麝香。”事实上，马斯克这次的疯狂举动并非“无中生有”，而是确有其因。一方面，特斯拉对松下电池供应不足相当不满。在特斯拉2019年的股东大会上，马斯克表示，特斯拉的产品推出目前受到电池生产规模的限制。“随着电池生产规模扩大到非常高的水平，我们必须进一步深化供应链，并可能进入采矿业。我们将尽一切可能确保能以最快的速度扩张。”另一方面，马斯克完全是为了自己的“理想”，而不是像贾跃亭等人那样为了私利，玩“PPT造车”来忽悠投资人。马斯克说，“为了实现世界能源使用的根本改变，并真正审视可持续能源的未来，如果你不在TWh的范围内，这就像一个很好的新故事，但它不会从根本上改变能源方程。”看，这是一个新能源“烈士”的宣言，能把猎鹰重型火箭送上太空，已经显示了作为一个伟大实践者的背景。对于“钢铁侠”的任何“疯狂”做法，公众似乎都不应该大惊小怪。能量密度500Wh/kg，续航1000公里。据电池中国网报道，自今年5月特斯拉宣布完成对全球领先的电容技术公司Maxwell Technologys的收购后，外界一直猜测特斯拉将会抛开老搭档松下，独立生产电池。今天，特斯拉已经对这一传闻做出了回应。特斯拉表示，收购Maxwell意味着特斯拉的电池战略发生了变化，开始通过吸收外部技术团队来布局未来的电池技术战略。对于特斯拉来说，麦克斯韦的技术将补充特斯拉现有产品线的性能短板。此前，马斯克曾暗示，特斯拉正在将麦克斯韦尔的新技术用于自己的电池生产，甚至可能在未来开发自己的原材料来制造电池。据悉，麦克斯韦技术可以轻松将特斯拉现有电池的能量密度提高30%-40%，而且不会造成成本的大幅增加。根据麦克斯韦的说法，如果这项技术应用在特斯拉车型的电池上，将轻松突破一次充电1000公里的性能。根据麦斯威尔出具的分析报告，其核心“黑科技”主要包括干电池电极技术和超级电容技术。其中，干电池电极主要具有四大优异性能:①提高能量密度:已验证超过300Wh/kg，具有500Wh/kg的实现路径；②延长电池寿命:提高耐用性，电池寿命翻倍；③降低成本:与现有技术的湿电极相比，成本降低10%-20%；④技术支持和环境责任:无溶剂、新一代材料、无钴、固体。另一项“黑科技”超级电容，业内智能电动车从业者称，相当于电力系统中的缓存。这样，动能回收时产生的电可以储存在电容器中，而不是充入电池中。当电容器和电池在快速加速期间同时供电时，可以产生更高的功率。低温下，不加热电池也能保证加速和动力恢复。高温下也防止了电池大功率充放电，有效延长了电池寿命。此外，根据分析报告，麦克斯韦工艺制造电池组件的效率明显高于行业内的一般工艺。即使与市场上最高效的电池制造工艺相比，麦克斯韦工艺也能显著降低电动汽车的生产成本。看来麦克斯韦真的是特斯拉的神器。Model 3首次尝试“黑科技”？不久前，马斯克发文称，今年没有新的Model S和Model X。有网友说，“马斯克不是在鬼混”，他在等新电池。毕竟这两款旗舰车型代表了特斯拉造车的最高水平。所以，为了用新技术秀肌肉，等待是值得的！此外，有行业分析师表示，在接下来的半年时间里，如果特斯拉按照计划成功实现电池成本的降低和Model 3标准版的投产，那么搭载Model 3标准版的电池很有可能会有麦斯威尔科技的加持。根据中国的说法。com，特斯拉21700电池在全球可量产的动力电池中，能量密度最高，成本最低。在现有条件下，特斯拉搭载的21700电池能量密度超过300Wh/kg，生产成本控制全球独一无二。特斯拉车型续航里程可达640km以上。如今，有了麦克斯韦黑科技的技术加持，特斯拉在能量密度和成本方面都有能力超越同行。不疯就不是麝香！听说特斯拉CEO马斯克又提出了一个大胆的计划。在特斯拉2019年第二季度财报会议上，马斯克确认了扩大电池生产业务的计划:拥有“黑科技”的新型电池将在半年内量产，未来计划产能为TWh(1000GWh)。据悉，特斯拉计划在今年年底前举办“电池和动力总成投资者日”。马斯克透露，“在电池日，我们将对电池化学、模块和封装、结构和制造计划进行全面审查，并有一个清晰的路线图——1TWh年生产能力。时间大概在6个月之后，比如2020年2月或者3月。”目前特斯拉Model 3、Model S、Model X车型的电池供应均来自松下，Model 3的电池均在美国内华达州的超级工厂生产，该工厂由特斯拉和松下共同运营。目前这个超级工厂的电池容量不到30GWh，新电池的规划容量至少是现在的35倍！这，听起来真的很疯狂；然而，这是“非常麝香。”事实上，马斯克这次的疯狂举动并非“无中生有”，而是确有其因。一方面，特斯拉对松下电池供应不足相当不满。在特斯拉2019年的股东大会上，马斯克表示，特斯拉的产品推出目前受到电池生产规模的限制。“随着电池生产规模扩大到非常高的水平，我们必须进一步深化供应链，并可能进入采矿业。我们将尽一切可能确保能以最快的速度扩张。”另一方面，马斯克完全是为了自己的“理想”，而不是像贾跃亭等人那样为了私利，玩“PPT造车”来忽悠投资人。马斯克说，“为了实现世界能源使用的根本改变，并真正审视可持续能源的未来，如果你不在TWh的范围内，这就像一个很好的新故事，但它不会从根本上改变能源方程。”看，这是一个新能源“烈士”的宣言，能把猎鹰重型火箭送上太空，已经显示了作为一个伟大实践者的背景。对于“钢铁侠”的任何“疯狂”做法，公众似乎都不应该大惊小怪。能量密度500Wh/kg，续航1000公里。据电池中国网报道，自今年5月特斯拉宣布完成对全球领先的电容技术公司Maxwell Technologys的收购后，外界一直猜测特斯拉将会抛开老搭档松下，独立生产电池。今天，特斯拉已经对这一传闻做出了回应。特斯拉表示，收购Maxwell意味着特斯拉的电池战略发生了变化，开始通过吸收外部技术团队来布局未来的电池技术战略。对于特斯拉来说，麦克斯韦的技术将补充特斯拉现有产品线的性能短板。此前，马斯克曾暗示，特斯拉正在将麦克斯韦尔的新技术用于自己的电池生产，甚至可能在未来开发自己的原材料来制造电池。据悉，麦克斯韦技术可以轻松将特斯拉现有电池的能量密度提高30%-40%，而且不会造成成本的大幅增加。根据麦克斯韦的说法，如果这项技术应用在特斯拉车型的电池上，将轻松突破一次充电1000公里的性能。根据麦斯威尔出具的分析报告，其核心“黑科技”主要包括干电池电极技术和超级电容技术。其中，干电池电极主要具有四大优异性能:①提高能量密度:已验证超过300Wh/kg，具有500Wh/kg的实现路径；②延长电池寿命:提高耐用性，电池寿命翻倍；③降低成本:与现有技术的湿电极相比，成本降低10%-20%；④技术支持和环境责任:无溶剂、新一代材料、无钴、固体。另一项“黑科技”超级电容，业内智能电动车从业者称，相当于电力系统中的缓存。这样，动能回收时产生的电可以储存在电容器中，而不是充入电池中。当电容器和电池在快速加速期间同时供电时，可以产生更高的功率。低温下，不加热电池也能保证加速和动力恢复。高温下也防止了电池大功率充放电，有效延长了电池寿命。此外，根据分析报告，麦克斯韦工艺制造电池组件的效率明显高于行业内的一般工艺。即使与市场上最高效的电池制造工艺相比，麦克斯韦工艺也能显著降低电动汽车的生产成本。看来麦克斯韦真的是特斯拉的神器。Model 3首次尝试“黑科技”？不久前，马斯克发文称，今年没有新的Model S和Model X。有网友说，“马斯克不是在鬼混”，他在等新电池。毕竟这两款旗舰车型代表了特斯拉造车的最高水平。所以，为了用新技术秀肌肉，等待是值得的！此外，有行业分析师表示，在接下来的半年时间里，如果特斯拉按照计划成功实现电池成本的降低和Model 3标准版的投产，那么搭载Model 3标准版的电池很有可能会有麦斯威尔科技的加持。根据中国的说法。com，特斯拉21700电池在全球可量产的动力电池中，能量密度最高，成本最低。在现有条件下，特斯拉搭载的21700电池能量密度超过300Wh/kg，生产成本控制全球独一无二。特斯拉车型续航里程可达640km以上。如今，有了麦克斯韦黑科技的技术加持，特斯拉在能量密度和成本方面都有能力超越同行。

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