欠薪、裁员、工厂停工，有多少家新造车企业能扛过2019？

滴滴自动驾驶业务拆分终于尘埃落定。8月5日，滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务发展。新公司CEO由滴滴出行CTO张博担任，元顺基金执行董事孟兴担任首席运营官。

滴滴自动驾驶业务的拆分几乎是所有人都预料到的。事实上，早在7月初，就有信息透露滴滴正与其最大股东日本软银集团就自动驾驶业务融资进行谈判。某种意义上，业务分拆可以说是科技公司自动驾驶业务可持续发展的必由之路。这是因为自动驾驶业务是名副其实的“碎钞机”。试车，激光雷达，长期路试，专业技术人员...这是一笔巨大的开支。

看看Navagant Research的报告中排名前两位的自动驾驶领导者——谷歌的Waymo和通用汽车的Cruise。公开报道显示，谷歌旗下的Waymo目前以每年10亿美元的速度烧钱，而通用旗下的Cruise 2018年烧钱7.28亿美元，今年恐怕会更高。要填补这样一个窟窿，光靠公司自己解决显然是不够的，即使是像谷歌这样赚钱能力很强的公司。而且在同一家公司，盈利部门需要不断补充自动驾驶部门，这本身就很容易导致内部不满。

具体到滴滴。从2016年开始，滴滴在中国、美国、加拿大设立了研究院和实验室，在美国加州和北京获得了自动驾驶道路测试的牌照，并成立了具有甲级测绘资质的地图公司——滴滴途和其自动驾驶子公司滴滴沃亚。此外，滴滴还与31家车企和Tier1建立了开放平台torrent联盟，并与丰田、东风日产、大众、车和家等多家车企成立了合资公司。应该说，无论是技术、数据、产品还是运营，滴滴都为自动驾驶时代做了全面的布局。据滴滴官方消息，目前，滴滴自动驾驶技术研发团队已全面构建了高精地图、感知、行为预测、规划控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等专业团队，研发和测试规模已超过200人。这背后的“烧钱”速度可想而知。剥离自动驾驶业务，不仅可以帮助母公司全面减负，还可以大大改善母公司的财务状况，一定程度上有助于滴滴自身的IPO步伐。同时将使自主自动驾驶公司获得更广阔的发展前景，在业务合作上更加灵活。从传闻到尘埃落定，滴滴自动驾驶完成了闪电拆分。在感慨自动驾驶领域已经杀出重量级选手的同时，一个问题也随之而来，那就是在自动驾驶领域，技术和地图都比滴滴先进的百度，为什么业务拆分总是停留在传闻阶段？关于百度自动驾驶业务拆分的传闻在过去三年中至少出现了四次。

2016年10月，媒体报道称，时任百度自动驾驶事业部总经理的王锦未能与李彦宏就自动驾驶事业部的拆分达成一致。2016年12月，媒体再次曝出，王锦调动力所能及的重要资源押注百度无人车，推动业务分拆，估值10亿美元，并开始与投资人接洽，但没有下文。2018年11月，媒体曝出百度智能驾驶业务被重新纳入分拆计划，随后被百度否认。2019年5月，媒体称……at百度无人车拟分拆，正在寻求外部资本，并称内部人士透露“分拆只是时间问题”。然而，直到今天，百度自动驾驶业务的拆分始终停留在传闻层面。

百度不缺钱吗？显然不是。今年5月17日，百度发布的第一季度财报显示，Q1净亏损3.3亿元，这是百度自2005年上市以来首次出现季度亏损。在这种背景下，保留总是烧钱看不到收入的自动驾驶业务显然不是最优选择。而且百度自动驾驶业务的发展空间早就受到拆分失败导致的机会丧失的影响。当时L3和L4的派系之争，四大金刚——余凯、倪凯、王锦、吴恩达的离开，以及楼天成、韩旭等经验丰富的自动驾驶人才的流失，让百度成为国内自动驾驶领域的“黄埔军校”，但同时也遭遇了自动驾驶路线的摇摆不定和R&D投资的巨额亏损。可以说百度比任何人都渴望剥离自动驾驶业务，但同时百度也真心希望自动驾驶业务能留在体制内。在搜索业务萎缩的背景下，百度希望重新打造AI的品牌标签，而AI标签本身就是围绕自动驾驶业务展开的。换句话说，自动驾驶业务Apollo是百度“AI明天”的核心旗帜。如果Apollo拆分独立，肯定会在一定程度上打乱百度现有的战略节奏。更重要的是，相比滴滴、谷歌、优步等公司，百度在自动驾驶相关技术上或许并不逊色，甚至在某些方面有优势，但百度缺乏实际落地的场景支持，使得其自动驾驶业务始终漂浮在空中，难以落地，这也给百度自动驾驶业务的拆分带来了一定的阻碍。

从目前来看，自动驾驶的主要业务场景不会是购买，而是运营。在这方面，滴滴在网约车运营和相关技术方面的丰富经验，是包括车企和Tier1在内的其他玩家所不具备的。所以滴滴和行业相关玩家的整合是双方都有意愿，也能加速行业发展的事情。相比之下，百度对自动驾驶等算法的研究，一方面必须依靠车企来实际落地，另一方面车企和Tier1本身也在做相关研发，双方甚至在一定程度上存在竞争关系，这使得越强大的车企和Tier1对百度的依赖度越低。这些头部车企可能会与百度签署战略合作协议，但基本不可能与百度达成实质性的深度合作。这可能是百度自动驾驶业务难以拆分的深层次原因。滴滴自动驾驶业务拆分终于尘埃落定。8月5日，滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务发展。新公司CEO由滴滴出行CTO张博担任，元顺基金执行董事孟兴担任首席运营官。

滴滴自动驾驶业务的拆分几乎是所有人都预料到的。事实上，早在7月初，就有信息透露滴滴正与其最大股东日本软银集团就自动驾驶业务融资进行谈判。某种意义上，业务分拆可以说是科技公司自动驾驶业务可持续发展的必由之路。这是因为自动驾驶业务是名副其实的“碎钞机”。试车，激光雷达，长期路试，专业技术人员...这是一笔巨大的开支。

看看Navagant Research的报告中排名前两位的自动驾驶领导者——谷歌的Waymo和通用汽车的Cruise。根据公开报道，Waymo是o的子公司……谷歌，目前以每年10亿美元的速度烧钱，而通用旗下的Cruise，2018年烧钱7.28亿美元，今年恐怕会更高。要填补这样一个窟窿，光靠公司自己解决显然是不够的，即使是像谷歌这样赚钱能力很强的公司。而且在同一家公司，盈利部门需要不断补充自动驾驶部门，这本身就很容易导致内部不满。

具体到滴滴。从2016年开始，滴滴在中国、美国、加拿大设立了研究院和实验室，在美国加州和北京获得了自动驾驶道路测试的牌照，并成立了具有甲级测绘资质的地图公司——滴滴途和其自动驾驶子公司滴滴沃亚。此外，滴滴还与31家车企和Tier1建立了开放平台torrent联盟，并与丰田、东风日产、大众、车和家等多家车企成立了合资公司。应该说，无论是技术、数据、产品还是运营，滴滴都为自动驾驶时代做了全面的布局。据滴滴官方消息，目前，滴滴自动驾驶技术研发团队已全面构建了高精地图、感知、行为预测、规划控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等专业团队，研发和测试规模已超过200人。这背后的“烧钱”速度可想而知。剥离自动驾驶业务，不仅可以帮助母公司全面减负，还可以大大改善母公司的财务状况，一定程度上有助于滴滴自身的IPO步伐。同时将使自主自动驾驶公司获得更广阔的发展前景，在业务合作上更加灵活。从传闻到尘埃落定，滴滴自动驾驶完成了闪电拆分。在感慨自动驾驶领域已经杀出重量级选手的同时，一个问题也随之而来，那就是在自动驾驶领域，技术和地图都比滴滴先进的百度，为什么业务拆分总是停留在传闻阶段？关于百度自动驾驶业务拆分的传闻在过去三年中至少出现了四次。

2016年10月，媒体报道称，时任百度自动驾驶事业部总经理的王锦未能与李彦宏就自动驾驶事业部的拆分达成一致。2016年12月，媒体再次曝出，王锦调动力所能及的重要资源押注百度无人车，推动业务分拆，估值10亿美元，并开始与投资人接洽，但没有下文。2018年11月，媒体曝出百度智能驾驶业务被重新纳入分拆计划，随后被百度否认。2019年5月，媒体称百度无人车计划分拆，正在寻求外部资本，并称内部人士透露“分拆只是时间问题”。然而，直到今天，百度自动驾驶业务的拆分始终停留在传闻层面。

百度不缺钱吗？显然不是。今年5月17日，百度发布的第一季度财报显示，Q1净亏损3.3亿元，这是百度自2005年上市以来首次出现季度亏损。在这种背景下，保留总是烧钱看不到收入的自动驾驶业务显然不是最优选择。而且百度自动驾驶业务的发展空间早就受到拆分失败导致的机会丧失的影响。当时L3和L4的派系之争，四大金刚——余凯、倪凯、王锦、吴恩达的离开，以及楼天成、韩旭等经验丰富的自动驾驶人才的流失，让百度成为国内自动驾驶领域的“黄埔军校”，但同时也遭遇了自动驾驶路线的摇摆不定和R&D投资的巨额亏损。可以说，百度比任何人都更渴望……ivest自动驾驶业务，但同时百度也真心希望自动驾驶业务能留在体制内。在搜索业务萎缩的背景下，百度希望重新打造AI的品牌标签，而AI标签本身就是围绕自动驾驶业务展开的。换句话说，自动驾驶业务Apollo是百度“AI明天”的核心旗帜。如果Apollo拆分独立，肯定会在一定程度上打乱百度现有的战略节奏。更重要的是，相比滴滴、谷歌、优步等公司，百度在自动驾驶相关技术上或许并不逊色，甚至在某些方面有优势，但百度缺乏实际落地的场景支持，使得其自动驾驶业务始终漂浮在空中，难以落地，这也给百度自动驾驶业务的拆分带来了一定的阻碍。

从目前来看，自动驾驶的主要业务场景不会是购买，而是运营。在这方面，滴滴在网约车运营和相关技术方面的丰富经验，是包括车企和Tier1在内的其他玩家所不具备的。所以滴滴和行业相关玩家的整合是双方都有意愿，也能加速行业发展的事情。相比之下，百度对自动驾驶等算法的研究，一方面必须依靠车企来实际落地，另一方面车企和Tier1本身也在做相关研发，双方甚至在一定程度上存在竞争关系，这使得越强大的车企和Tier1对百度的依赖度越低。这些头部车企可能会与百度签署战略合作协议，但基本不可能与百度达成实质性的深度合作。这可能是百度自动驾驶业务难以拆分的深层次原因。

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