(图片来源:M& I官网)据外媒报道，英国M&I；I Materials、华威大学制造工程学院(WMG)和Ricardo Consulting共同发起了i-CoBat项目，该项目旨在开发和演示新的电动汽车电池冷却技术，使用M& I材料的可降解介质冷却剂MIVOLT测试浸入式冷却电池组的概念。随着汽车工业向电气化的转变，电动汽车中使用的高容量电池在热管理方面面临重大挑战。电池的工作温度范围相对较窄。一旦超过限定温度，电池的性能和效率就会下降，老化也会加快。在极端情况下，超过操作限制可能会导致电池热失控、灾难性故障，甚至可能引发火灾。快速充电时，电池产生的热量是正常行驶和充电时的三倍。目前，电动车辆电池组通常使用风冷却，或使用水/乙二醇进行冷板冷却，或使用制冷剂。使用这些热量管理系统将限制充电速度和快速充电时间。增加里程的一种可能方法是增加电池组的尺寸，但这将显著增加成本。i-CoBat项目由I Materials的M & Led管理，它是英国政府法拉第电池挑战的一部分，该挑战鼓励开发电动汽车的最新电池技术。在i-CoBat项目中，研究人员使用了M &材料的可降解介质冷却剂MIVOLT的化学性质可以使其成为直接从电池表面带走热量的介质冷却剂。这是因为毫伏电介质液体不导电，可以与电池组直接接触。使用MIVOLT进行液体浸入式冷却允许从热源开始传热，而不需要二次间接冷却系统，提供了更简单的热管理解决方案。这项创新有望提高功率输出和电池寿命，加快充电速度，同时降低成本，并有效解决里程焦虑问题。华威大学制造工程学院高级驱动系统教授大卫·格林伍德(David Greenwood)表示，“这不仅是保持电池冷却的问题，也是优化工作温度的问题。”
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