车市透视 盘点全球新能源市场爆款车型

电动车并不是一个新生事物，但在21世纪，尤其是最近十年，它已经脱胎换骨。近几年新车型频繁上市，市场规模快速增长；技术路线上，锂电池动力技术不断升级，产品路线也延伸到插电式混合动力、氢燃料电池动力、增程式混合动力；于是诞生了一个新名词:“造车新势力”，似乎肩负着打破百年来“造车旧势力”经营的看似固若金汤的汽车竞争版图的重任。那么，全球新能源汽车市场“新生”是什么样的景象呢？这些年有哪些新能源车型爆红？本期《车市透视》带你看看是什么。一分钟快速了解核心信息:1。放眼全球，过去十年新能源汽车市场发展的最大特点是区域不平衡，表现为中国市场快速增长，欧美市场稳步前进，日韩市场下滑。2.全球累计销量超过10万辆的15款新能源汽车中，中国品牌占6席，但排名相对靠后。今年特斯拉的车型销量增长很快，而老牌车企的新能源车型在安全方面积累了非常好的口碑，比如Leaf(参数|询价)和雷诺ZOE，都是零自燃事故。3.在中国快速增长的新能源汽车市场中，“洋品牌”的纯电动汽车并不多，但合资品牌的混动车型已经冲击了细分市场。4.中国品牌纯电动车缺乏稳定的明星产品，而插电式和混动式车型正在被合资品牌围剿。市场期待一批高安全性、高产品力的“常青树”产品。区域市场严重失衡。中国可能成为最大赢家。2010年以来，全球新能源汽车(乘用车)销量达到637.5万辆，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。当然，真正的爆发是从2015年和2016年开始的。纵观全球新能源汽车产业近十年的发展，最大的特点就是区域不平衡。中国的市场规模和增速远高于其他国家，甚至在某种意义上引领了全球新能源汽车的发展——全球新能源汽车市场的高光时刻始于2015年，中国市场开始受到国家政策的鼓励，开始高速增长。中国是全球最大的新能源汽车区域市场，累计销量接近全球总量的一半。美国仅次于中国，但只占20.1%，不到中国的一半。此外，挪威、日本、德国等国也是新能源汽车大国，保有量不足5%。然而，在过去的两三年里，一些地区的市场份额一直在下降。比如2014年日韩的市场份额还是10%，之后迅速萎缩。2018年，其市场份额仅为4.39%，今年上半年进一步降至3.84%。美国市场份额也从20.47%下降到16.23%。这种下降一方面来自中国市场的挤出，另一方面也是由于相关区域市场本身的被动。最畅销的电动车有哪些？到目前为止，中国拥有最大的新能源汽车市场是一个结论。那么，中国的新能源汽车卖得好吗？答案就在数据里。考虑到产业发展的成熟度和新能源汽车集中大规模上市时间，2014年开始计算。2014年至今年上半年，全球共有15款新能源汽车累计销量超过10万辆，其中来自中国的有6款，分别是新能源、秦新能源、唐新能源、比亚迪e5、比亚迪奇瑞eQ/eQ1的EC系列和EU系列，其中EC系列销量居首。从去年下半年开始，EC系列的销量随着补贴政策的变化走出了心电图曲线，未来补贴还会进一步下降。在累计销量前20的汽车中，中国品牌占了一半，但从区域市场份额来看，除了吉利旗下的沃尔沃品牌新能源汽车在全球多个国家销售外，其他所有品牌，包括比亚迪、BAIC新能源、吉利新能源、领克、荣威、奇瑞的销售市场都只在中国。在全球市场深耕的日产、宝马、特斯拉等品牌的产品百花齐放。今年上半年，作为“海外造车生力军”的特斯拉Model 3在全球售出12.73万辆，成为……销量最高的新能源车，增长最快的车。日产聆风:纯电动老牌常青树2010年12月，日产纯电池车型聆风在日本和美国上市。当时还没有汽车电气化浪潮的风。2011年，Leaf在欧洲和加拿大销售，当年售出2.2万辆。2012年，Leaf开始在全球销售。到2015年下半年，Leaf已经在全球46个国家和地区销售。截至今年6月，聆风纯电动汽车全球累计销售43.2万辆，是全球销量最多的新能源汽车，其中60%销往欧美市场，日本市场占29%。早在1947年，日产就推出了纯电动汽车TAMA，而60年后，第一款量产的纯电动乘用车Leaf才正式上市。一代Leaf的续驶里程和百米加速都不是很大，外观也不惊艳。但新颖的电动驾驶体验和实用可靠的品质使其迅速赢得欧美消费者的青睐。“2011叶风”出道至今已近10年。最难能可贵的是它的安全性。到目前为止，还没有因为电池系统引起的火灾事件。相对于一些纯电动汽车来说很少见，也获得了一系列的被动安全奖项。2017年，第一次更换了叶子。第二代Leaf配备了日产智能移动，包括ProPILOT日产自动驾驶技术、ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板，可以实现轻松驾驶。“2018款聆风”上市10年，销量40万辆+，电池系统无重大事故。然而，Leaf Wind从未进入快速增长的中国市场。2018年，日产将轩逸纯电动引入中国市场。与聆风相比，轩逸纯电动的动力电池和各项参数都有一些变化。聆风的电池是松下电池，轩逸纯电是当代Amperex科技有限公司电池；轩逸纯电动的电池容量为38kWh，比凌风少了2kWh。轩逸纯电动今年上半年销量7852辆，超过了国内多个纯电动汽车“老字号”。Model 3:特斯拉横扫世界的利器特斯拉Model 3于2017年7月交付，两年累计销量27.6万辆。2017年由于产能不足，交付量有限，销量有限，基本只销往美国市场。2018年，它只在美国和加拿大有像样的销量。2019年开始遍布全球，并在美国以外的区域市场快速增长。上半年在美国的销量减少到其全球销量的53%，在中国的销量仅次于美国。特斯拉在国外堪称“造车新势力”。从某种意义上说，它和马斯克也是国内新能源汽车行业的灵感旗帜和精神导师。Model 3上市之初就遭遇产能不足，一度让特斯拉濒临危险。如今，走出产能困境的Model 3横扫新能源市场，成为今年上半年全球销量最高的纯电动汽车，12.73万辆的销量比去年上半年增长了5倍多。事实上，今年1-6月，Model 3月销量同比2倍、3倍、4倍，简直波澜壮阔。「『Model 3』结束，如果特斯拉上海工厂如期投产，业内预测，如果价格能进一步降到30万元以下，将在中国新能源汽车市场引起震荡。届时，国内纯电动乘用车市场的竞争格局将发生重大变化。雷诺佐伊:欧洲市场的“老克勒”，雷诺早在十年前就开始布局电动车市场，十年间纯电动车销量超过22万辆，位居欧洲市场第一。在欧洲，每四辆电动汽车中就有一辆是雷诺产品。雷诺ZOE也是老式纯电动车。自2013年在欧洲上市以来，它一直是欧洲市场上最畅销的纯电动汽车之一，也是一款没有自燃事故的高安全性纯电动汽车。雷诺ZOE的销售是在欧洲市场实现的，其中法国大本营是其最大的区域市场。雷诺也是动力电池租赁业务的先行者，在欧洲市场销售的雷诺ZOE就采用了电池租赁模式。与其他汽车公司类似，雷诺不愿忽视快速增长的中国市场。2019年，东风日产推出雷诺e诺车型，但尚未上市销售。[雷诺e诺]欧蓝德PHEV:最畅销的插电式SUV看完纯电动车，我们再来看看插电式车型。今年上半年全球市场插电式混动市场走势弱于纯电动市场。今年上半年，纯电动汽车累计销量80万辆，占比74%，同比增长71.7%，插电式混合动力汽车累计销量27.1万辆，同比下降6.4%。全球累计销量最高的插电式混合动力车是三菱的欧蓝德PHEV，这是全球首款插电式混合动力SUV。自2012年以来，它已累计售出21.3万辆汽车。2016年和2017年销量下滑明显，但在2018年，随着加拿大市场的突破(从2017年的24辆增长到2018年的5270辆)和日本市场的增长，全球销量出现反弹。今年上半年，它在全球销售了24，200辆汽车，同比增长135%。欧蓝德PHEV尚未进入中国市场，雷诺-日产-三菱的电气化布局也因频繁的人事变动而未能推进。然而，市场并没有等待。起亚K5新能源、上汽大众的帕萨特新能源、途观L新能源、宝马5系新能源、丰田的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等众多“洋血统”的插电式混动车型的进入，使得插电式混动车型的市场格局发生了很大的变化(文章门户)。目前还不知道欧蓝德PHEV是否会为中国市场推出新产品。全文总结:盘点了几款明星新能源车的全球布局，我们当然不需要批判中国品牌n……能源汽车没有走向全球，因为中国市场已经很大了，能负责这个市场是我的荣幸。但从近几年的车辆销量榜来看，我国新能源汽车尤其是纯电动汽车最大的问题是没有稳定的明星选手。前几年的补贴盛宴催生了mini纯电动车的“霸主”地位，补贴政策的调整让微型车市场“一夜萎缩”，纯电动车榜单也是“车来车往”。对高续驶里程的过度追求也付出了一定的安全代价，电动车起火事件频发让个体消费者犹豫不决；而租赁市场对纯电动汽车的消费，尤其是每年年底和每次补贴退坡前的冲动，众所周知都是涌入租赁市场，必然导致“消化不良”，留下隐患。在混合市场中，比亚迪和荣威品牌被新进入的合资品牌包围，其汽车销量排名和市场份额明显下降...放眼全球，国外市场的平静与国内市场的火热形成对比，而下坡路的补贴政策也想把行业发展动力交给市场。我们期待一个稳定向上的新能源市场，我们期待一批高安全性的“常青树”汽车产品。电动车并不是一个新生事物，但在21世纪，尤其是最近十年，它已经脱胎换骨。近几年新车型频繁上市，市场规模快速增长；技术路线上，锂电池动力技术不断升级，产品路线也延伸到插电式混合动力、氢燃料电池动力、增程式混合动力；于是诞生了一个新名词:“造车新势力”，似乎肩负着打破百年来“造车旧势力”经营的看似固若金汤的汽车竞争版图的重任。那么，全球新能源汽车市场“新生”是什么样的景象呢？这些年有哪些新能源车型爆红？本期《车市透视》带你看看是什么。一分钟快速了解核心信息:1。放眼全球，过去十年新能源汽车市场发展的最大特点是区域不平衡，表现为中国市场快速增长，欧美市场稳步前进，日韩市场下滑。2.全球累计销量超过10万辆的15款新能源汽车中，中国品牌占6席，但排名相对靠后。今年特斯拉的车型销量增长很快，而老牌车企的新能源车型在安全方面积累了非常好的口碑，比如Leaf(参数|询价)和雷诺ZOE，都是零自燃事故。3.在中国快速增长的新能源汽车市场中，“洋品牌”的纯电动汽车并不多，但合资品牌的混动车型已经冲击了细分市场。4.中国品牌纯电动车缺乏稳定的明星产品，而插电式和混动式车型正在被合资品牌围剿。市场期待一批高安全性、高产品力的“常青树”产品。区域市场严重失衡。中国可能成为最大赢家。2010年以来，全球新能源汽车(乘用车)销量达到637.5万辆，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。当然，真正的爆发是从2015年和2016年开始的。纵观全球新能源汽车产业近十年的发展，最大的特点就是区域不平衡。中国的市场规模和增速远高于其他国家，甚至在某种意义上引领了全球新能源汽车的发展——全球新能源汽车市场的高光时刻始于2015年，中国市场开始受到国家政策的鼓励，开始高速增长。中国是全球最大的新能源汽车区域市场，累计销量接近全球总量的一半。美国仅次于中国，但只占20.1%，不到中国的一半。此外，挪威、日本、德国等国也是新能源汽车大国，保有量不足5%。然而，在过去的两三年里，一些地区的市场份额一直在下降。比如2014年日韩的市场份额还是10%，之后迅速萎缩。2018年，其市场份额仅为4.39%，今年上半年进一步降至3.84%。美国市场份额也从20.47%下降到16.23%。这种下降一方面来自中国市场的挤出，另一方面也是由于相关区域市场本身的被动。最畅销的电动车有哪些？到目前为止，中国拥有最大的新能源汽车市场是一个结论。那么，中国的新能源汽车卖得好吗？答案就在数据里。考虑到产业发展的成熟度和新能源汽车集中大规模上市时间，2014年开始计算。2014年至今年上半年，全球共有15款新能源汽车累计销量超过10万辆，其中来自中国的有6款，分别是新能源、秦新能源、唐新能源、比亚迪e5、比亚迪奇瑞eQ/eQ1的EC系列和EU系列，其中EC系列销量居首。从去年下半年开始，EC系列的销量随着补贴政策的变化走出了心电图曲线，未来补贴还会进一步下降。在累计销量前20的汽车中，中国品牌占了一半，但从区域市场份额来看，除了吉利旗下的沃尔沃品牌新能源汽车在全球多个国家销售外，其他所有品牌，包括比亚迪、BAIC新能源、吉利新能源、领克、荣威、奇瑞的销售市场都只在中国。在全球市场深耕的日产、宝马、特斯拉等品牌的产品百花齐放。今年上半年，作为“海外造车生力军”的特斯拉Model 3在全球售出12.73万辆，成为……销量最高的新能源车，增长最快的车。日产聆风:纯电动老牌常青树2010年12月，日产纯电池车型聆风在日本和美国上市。当时还没有汽车电气化浪潮的风。2011年，Leaf在欧洲和加拿大销售，当年售出2.2万辆。2012年，Leaf开始在全球销售。到2015年下半年，Leaf已经在全球46个国家和地区销售。截至今年6月，聆风纯电动汽车全球累计销售43.2万辆，是全球销量最多的新能源汽车，其中60%销往欧美市场，日本市场占29%。早在1947年，日产就推出了纯电动汽车TAMA，而60年后，第一款量产的纯电动乘用车Leaf才正式上市。一代Leaf的续驶里程和百米加速都不是很大，外观也不惊艳。但新颖的电动驾驶体验和实用可靠的品质使其迅速赢得欧美消费者的青睐。“2011叶风”出道至今已近10年。最难能可贵的是它的安全性。到目前为止，还没有因为电池系统引起的火灾事件。相对于一些纯电动汽车来说很少见，也获得了一系列的被动安全奖项。2017年，第一次更换了叶子。第二代Leaf配备了日产智能移动，包括ProPILOT日产自动驾驶技术、ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板，可以实现轻松驾驶。“2018款聆风”上市10年，销量40万辆+，电池系统无重大事故。然而，Leaf Wind从未进入快速增长的中国市场。2018年，日产将轩逸纯电动引入中国市场。与聆风相比，轩逸纯电动的动力电池和各项参数都有一些变化。聆风的电池是松下电池，轩逸纯电是当代Amperex科技有限公司电池；轩逸纯电动的电池容量为38kWh，比凌风少了2kWh。轩逸纯电动今年上半年销量7852辆，超过了国内多个纯电动汽车“老字号”。Model 3:特斯拉横扫世界的利器特斯拉Model 3于2017年7月交付，两年累计销量27.6万辆。2017年由于产能不足，交付量有限，销量有限，基本只销往美国市场。2018年，它只在美国和加拿大有像样的销量。2019年开始遍布全球，并在美国以外的区域市场快速增长。上半年在美国的销量减少到其全球销量的53%，在中国的销量仅次于美国。特斯拉在国外堪称“造车新势力”。从某种意义上说，它和马斯克也是国内新能源汽车行业的灵感旗帜和精神导师。Model 3上市之初就遭遇产能不足，一度让特斯拉濒临危险。如今，走出产能困境的Model 3横扫新能源市场，成为今年上半年全球销量最高的纯电动汽车，12.73万辆的销量比去年上半年增长了5倍多。事实上，今年1-6月，Model 3月销量同比2倍、3倍、4倍，简直波澜壮阔。「『Model 3』结束，如果特斯拉上海工厂如期投产，业内预测，如果价格能进一步降到30万元以下，将在中国新能源汽车市场引起震荡。届时，国内纯电动乘用车市场的竞争格局将发生重大变化。雷诺佐伊:欧洲市场的“老克勒”，雷诺早在十年前就开始布局电动车市场，十年间纯电动车销量超过22万辆，位居欧洲市场第一。在欧洲，每四辆电动汽车中就有一辆是雷诺产品。雷诺ZOE也是老式纯电动车。自2013年在欧洲上市以来，它一直是欧洲市场上最畅销的纯电动汽车之一，也是一款没有自燃事故的高安全性纯电动汽车。雷诺ZOE的销售是在欧洲市场实现的，其中法国大本营是其最大的区域市场。雷诺也是动力电池租赁业务的先行者，在欧洲市场销售的雷诺ZOE就采用了电池租赁模式。与其他汽车公司类似，雷诺不愿忽视快速增长的中国市场。2019年，东风日产推出雷诺e诺车型，但尚未上市销售。[雷诺e诺]欧蓝德PHEV:最畅销的插电式SUV看完纯电动车，我们再来看看插电式车型。今年上半年全球市场插电式混动市场走势弱于纯电动市场。今年上半年，纯电动汽车累计销量80万辆，占比74%，同比增长71.7%，插电式混合动力汽车累计销量27.1万辆，同比下降6.4%。全球累计销量最高的插电式混合动力车是三菱的欧蓝德PHEV，这是全球首款插电式混合动力SUV。自2012年以来，它已累计售出21.3万辆汽车。2016年和2017年销量下滑明显，但在2018年，随着加拿大市场的突破(从2017年的24辆增长到2018年的5270辆)和日本市场的增长，全球销量出现反弹。今年上半年，它在全球销售了24，200辆汽车，同比增长135%。欧蓝德PHEV尚未进入中国市场，雷诺-日产-三菱的电气化布局也因频繁的人事变动而未能推进。然而，市场并没有等待。起亚K5新能源、上汽大众的帕萨特新能源、途观L新能源、宝马5系新能源、丰田的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等众多“洋血统”的插电式混动车型的进入，使得插电式混动车型的市场格局发生了很大的变化(文章门户)。目前还不知道欧蓝德PHEV是否会为中国市场推出新产品。全文总结:盘点了几款明星新能源车的全球布局，我们当然不需要批判中国品牌n……能源汽车没有走向全球，因为中国市场已经很大了，能负责这个市场是我的荣幸。但从近几年的车辆销量榜来看，我国新能源汽车尤其是纯电动汽车最大的问题是没有稳定的明星选手。前几年的补贴盛宴催生了mini纯电动车的“霸主”地位，补贴政策的调整让微型车市场“一夜萎缩”，纯电动车榜单也是“车来车往”。对高续驶里程的过度追求也付出了一定的安全代价，电动车起火事件频发让个体消费者犹豫不决；而租赁市场对纯电动汽车的消费，尤其是每年年底和每次补贴退坡前的冲动，众所周知都是涌入租赁市场，必然导致“消化不良”，留下隐患。在混合市场中，比亚迪和荣威品牌被新进入的合资品牌包围，其汽车销量排名和市场份额明显下降...放眼全球，国外市场的平静与国内市场的火热形成对比，而下坡路的补贴政策也想把行业发展动力交给市场。我们期待一个稳定向上的新能源市场，我们期待一批高安全性的“常青树”汽车产品。

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