中国车企公布“期中考试”成绩单，仅比亚迪财报净利润同比增长？

每年的8月底，都是国内上市车企的“家长会”日，因为每年的这个时候，各大上市车企都会发布上半年的财报，他们的“中考”成绩单发放给股东后，车企自然是有喜有忧。

中汽协汽车销售整体数据显示，2019年1-6月中国汽车市场整体销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。虽然从数据上看，销量仍处于下降趋势，但降幅已经明显收窄。所以，中国车企的“期中考试”成绩还是很让人兴奋的。今天车君就来和大家分享一下。比亚迪集团8月21日，比亚迪(002594)发布2019年上半年业绩报告。报告期内，公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润14.55亿元，同比增长203.61%。同时，比亚迪预计2019年前三季度净利润为15.55-17.55亿元，同比增长1.83%-14.93%。

比亚迪表示，今年上半年，公司新能源汽车持续热销，新能源汽车销量和收入持续强劲增长，带动集团收入和利润持续快速增长。同时，比亚迪计划在下半年推出e2、e3、全新秦等新车型。其中e2将于近期正式上市。此前，比亚迪宋Pro于7月11日上市，当月销售7531辆(销售期20天)，首月订单突破1万辆，符合市场预期。

但问题是，去年8月爆发的供应商欠款问题，金额高达11亿元，已经逼近比亚迪2019年上半年的股东净利润。不过，对于这一欠款问题，比亚迪尚未给出最终答案，比亚迪是否结清欠款仍是未知数。吉利集团8月21日，吉利汽车(00175.HK)发布了2019年上半年业绩报告。财报显示，今年1-6月，吉利汽车实现营收475.6亿元，超出市场预期的459.2亿元；净利润40.1亿元，低于市场预期3000万元。

吉利方面表示，利润率下降与价格压力有关。此外，其在业绩报告中强调，公司财务状况依然健康，现金余额超过106亿元。但吉利半年度财报显示，上半年吉利汽车批发销量为651，680辆，同比下降15%。虽然零售量同比增长3%，但遇到的问题和比亚迪如出一辙。

同样是在去年8月，吉利汽车被曝负债超过1800亿元，在拖欠供应商货款的情况下，下调了15%的零配件供应价格。当然，按照吉利控股集团董事、执行副总裁、CFO李东辉的说法，吉利1800多亿的债务背后是2600多亿的资产，所以负债率不超过70%，是合理可控的。江铃汽车7月12日，江铃汽车发布了2019年上半年业绩预告。公告显示，公司2019年1月1日至2019年6月30日期间预计净利润为5886万元，归属于上市公司股东的净利润较去年同期下降81.55%。

江铃汽车表示，报告期内，公司业绩变动的主要影响是销量下降和销售结构恶化、上市市场成本增加以及人事经济因素的影响。从销量来看，被寄予厚望的领军车型自3月份上市以来，销量一直保持在4500辆左右不温不火，对于江铃汽车来说并不是很乐观。

好在随着国内大规模解禁皮卡，江铃汽车的江西五十铃业务线在销量上仍有上行的潜力。江铃汽车与雷诺合作开发电动汽车，也将带动江铃汽车新产业的增长。长城汽车根据长城汽车发布的公告，公司预计2019年上半年实现营业收入413.8亿元，净利润15.7亿元，同比下降57.8%；预计归属于上市公司股东的净利润约15.3亿元，同比下降58.6%。

作为上半年唯一实现销量同比增长的中国汽车品牌，长城汽车表示，归属于上市公司股东的净利润同比下降主要有两个原因:一是增加优惠产品额度让利消费者，二是加大品牌推广和R&D投入。

在利润下滑的背景下，长城汽车仍然表示不会减少在R&D的投资。下半年，长城汽车将推出H6、H9和H4 Pro等新车型。海马汽车海马汽车2019年半年度业绩预告披露，本报告期亏损1.7亿-2.5亿元，较上年同期减少38.22%-9.14%。损失的缩小没有理由。正如报告所显示的，海马汽车在今年年初出售了旗下产业以回笼资金。此举被海马汽车总经理陈高超称为“补充利润的组合拳之一”。

事实上，根据相关数据，这笔交易的总收入肯定在5000万元以上。海马汽车此前已出售400余套房产，预计累计资产处置金额约3.34亿元。后又将其持有的海马物业39%股权以1.16亿元的价格转让给庆丰地产，预计归母净利润约为一半。虽然资金转移的差不多了，但是这些单位都不属于海马投资集团。

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今年上半年，海马汽车共销售14，425辆。虽然地处海口和郑州，但企业的产销规模却进入了新的低谷。海马因为产品变化慢，技术落后而被甩在后面，但在海马S5第二代已经有所改善。可惜S5作为主力，半年销量不足2000辆，整个品牌在车市的存在感非常弱。卖房其实是解决现金流紧张的无奈之举。

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综上所述，2019年上半年，国内大部分车企净利润大幅下滑，其中产品力较弱的海马最为严峻。随着消费升级，合资品牌车型的市场份额还在上升，中国汽车品牌利润下滑是必然的。

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不过，据车友军介绍，R&D在新能源汽车、智能网联汽车和新时代无人驾驶技术方面的大量投资也是中国车企2019年上半年净利润较低的关键因素。幸运的是，中国汽车品牌在这一领域相对领先，下一步可能是一个新的市场机会。汽车市场转型，汽车企业向高科技企业转型，汽车品牌提升，中国汽车品牌能否在寒冬过后爆发，依然让国人期待！每年的8月底，都是国内上市车企的“家长会”日，因为每年的这个时候，各大上市车企都会发布上半年的财报，他们的“中考”成绩单发放给股东后，车企自然是有喜有忧。

中汽协汽车销售整体数据显示，2019年1-6月中国汽车市场整体销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。虽然从数据上看，销量仍处于下降趋势，但降幅已经明显收窄。所以，中国车企的“期中考试”成绩还是很让人兴奋的。今天车君就来和大家分享一下。比亚迪集团8月21日，比亚迪(002594)发布2019年上半年业绩报告。报告期内，公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润14.55亿元，同比增长203.61%。同时，比亚迪预计2019年前三季度净利润为15.55-17.55亿元，同比增长1.83%-14.93%。

比亚迪表示，今年上半年，公司新能源汽车持续热销，新能源汽车销量和收入持续强劲增长，带动集团收入和利润持续快速增长。同时，比亚迪计划在下半年推出e2、e3、全新秦等新车型。其中e2将于近期正式上市。此前，比亚迪宋Pro于7月11日上市，当月销售7531辆(销售期20天)，首月订单突破1万辆，符合市场预期。

但问题是，去年8月爆发的供应商欠款问题，金额高达11亿元，已经逼近比亚迪2019年上半年的股东净利润。不过，对于这一欠款问题，比亚迪尚未给出最终答案，比亚迪是否结清欠款仍是未知数。吉利集团8月21日，吉利汽车(00175.HK)发布了2019年上半年业绩报告。财报显示，今年1-6月，吉利汽车实现营收475.6亿元，超出市场预期的459.2亿元；净利润40.1亿元，低于市场预期3000万元。

吉利方面表示，利润率下降与价格压力有关。此外，其在业绩报告中强调，公司财务状况依然健康，现金余额超过106亿元。但吉利半年度财报显示，上半年吉利汽车批发销量为651，680辆，同比下降15%。虽然零售量同比增长3%，但遇到的问题和比亚迪如出一辙。

同样是在去年8月，吉利汽车被曝负债超过1800亿元，在拖欠供应商货款的情况下，下调了15%的零配件供应价格。当然，按照吉利控股集团董事、执行副总裁、CFO李东辉的说法，吉利1800多亿的债务背后是2600多亿的资产，所以负债率不超过70%，是合理可控的。江铃汽车7月12日，江铃汽车发布了2019年上半年业绩预告。公告显示，公司2019年1月1日至2019年6月30日期间预计净利润为5886万元，归属于上市公司股东的净利润较去年同期下降81.55%。

江铃汽车表示，报告期内，公司业绩变动的主要影响是销量下降和销售结构恶化、上市市场成本增加以及人事经济因素的影响。从销量来看，被寄予厚望的领军车型自3月份上市以来，销量一直保持在4500辆左右不温不火，对于江铃汽车来说并不是很乐观。

好在随着国内大规模解禁皮卡，江铃汽车的江西五十铃业务线在销量上仍有上行的潜力。江铃汽车与雷诺合作开发电动汽车，也将带动江铃汽车新产业的增长。长城汽车根据长城汽车发布的公告，公司预计2019年上半年实现营业收入413.8亿元，净利润15.7亿元，同比下降57.8%；预计归属于上市公司股东的净利润约15.3亿元，同比下降58.6%。

作为上半年唯一实现销量同比增长的中国汽车品牌，长城汽车表示，归属于上市公司股东的净利润同比下降主要有两个原因:一是增加优惠产品额度让利消费者，二是加大品牌推广和R&D投入。

在利润下滑的背景下，长城汽车仍然表示不会减少在R&D的投资。下半年，长城汽车将推出H6、H9和H4 Pro等新车型。海马汽车海马汽车2019年半年度业绩预告披露，本报告期亏损1.7亿-2.5亿元，较上年同期减少38.22%-9.14%。损失的缩小没有理由。正如报告所显示的，海马汽车在今年年初出售了旗下产业以回笼资金。此举被海马汽车总经理陈高超称为“补充利润的组合拳之一”。

事实上，根据相关数据，这笔交易的总收入肯定在5000万元以上。海马汽车此前已出售400余套房产，预计累计资产处置金额约3.34亿元。后又将其持有的海马物业39%股权以1.16亿元的价格转让给庆丰地产，预计归母净利润约为一半。虽然资金转移的差不多了，但是这些单位都不属于海马投资集团。

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今年上半年，海马汽车共销售14，425辆。虽然地处海口和郑州，但企业的产销规模却进入了新的低谷。海马因为产品变化慢，技术落后而被甩在后面，但在海马S5第二代已经有所改善。可惜S5作为主力，半年销量不足2000辆，整个品牌在车市的存在感非常弱。卖房其实是解决现金流紧张的无奈之举。

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综上所述，2019年上半年，国内大部分车企净利润大幅下滑，其中产品力较弱的海马最为严峻。随着消费升级，合资品牌车型的市场份额还在上升，中国汽车品牌利润下滑是必然的。

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不过，据车友军介绍，R&D在新能源汽车、智能网联汽车和新时代无人驾驶技术方面的大量投资也是中国车企2019年上半年净利润较低的关键因素。幸运的是，中国汽车品牌在这一领域相对领先，下一步可能是一个新的市场机会。汽车市场转型，汽车企业向高科技企业转型，汽车品牌提升，中国汽车品牌能否在寒冬过后爆发，依然让国人期待！

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