七成电动汽车充电桩有“严重风险”

广东省产品质量监督检验研究院首次发布电动汽车充电桩产品风险监测结果，结果显示70%的样品存在安全隐患。本次风险监测采集了9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中7批次不符合国家标准要求。风险监测发现，样品中有4项不符合国标要求，容易发生火灾，导致使用者触电。记者还注意到，1批次样品有3个检测项目不符合国家标准，安全风险较大。

广东省产品质量监督检验研究院根据伤害的严重程度和可能性进行了风险分析。此次电动汽车充电桩产品质量安全风险等级为“严重风险”。这意味着充电桩产品可能对消费者造成灾难性的伤害，导致死亡、身体残疾等严重后果。广东省产品质量监督检验研究院电器配件检测室主任文表示，充电桩产品没有列入CCC强制性认证目录，相关标准是推荐性的，不是强制性的。每个企业的技术实力和生产管理水平不同，导致生产出来的产品质量有一定的差异。有些产品还存在一定的质量缺陷。这些问题确实与用户在使用时的安全性密切相关。充电桩是一种用于为电动汽车(EV)充电的设备。其作用类似于加油站的加油机，可以固定在地面或墙壁上，多安装在公共建筑停车场、小区停车位或充电站。各种类型的电动汽车可以根据不同的电压等级进行充电。主要分为交流桩和DC桩。交流桩电压低，充电速度慢，俗称慢充。DC桩电压高，充电速度快，俗称快充。

充电桩电压一般高于220V，有触电风险。据记者了解，充电桩等产品一般都是订单生产，主要由国家电网、充电服务运营商、整车企业采购，流通领域销售较少。随着电动汽车充电桩产品的增多，媒体报道的充电桩引发的重大事故屡见不鲜。检测人员提醒记者，电击可能是充电桩对用户生命安全的最大潜在威胁。广东省产品质量监督检验研究院电器配件检测室项目工程师蔡说，这个充电桩的标称输出电压是750伏(伏特)。它的电压很高，远远超过我们消费者家用电(电压220V)。一般消费者没有专业的电工知识，他们操作这样的高压设备进行充电是很危险的。

一半充电桩绝缘异常，无法向停电检查员汇报说明。在中国，充电桩的电压普遍高于家用电的电压，这大大增加了消费者的触电风险。所以给充电桩配备防触电措施很有必要。但在此次风险测试中，70%的样品在防触电方面不符合国家标准。主要问题包括缺少接地和在故障情况下没有警告。广东省产品质量监督检验研究院电器配件检验所高级工程师曹清泉表示，外壳、门锁、纱窗、电缆固定螺母等易接触的金属部件都要有良好的接地措施。在金属材料没有良好接地的情况下，如果充电桩内部的带电部件发生绝缘故障，就会导致外部容易接触到的金属部件上施加危险的电压。如果有人不小心碰到这些部件，可能会发生触电事故。

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在实验现场，记者看到，检测人员通过这款接地电阻测试仪对充电桩外部容易接触到的金属部件进行电击防护测试，测试接地电阻是否符合标准要求。检测人员首先对充电桩的金属外壳进行了检测，结果显示接地正常。但当检测人员继续检查充电桩刷卡和按钮位置附近的金属部件时，情况就完全不同了。广东省产品质量监督检验研究院电器配件检测室高级工程师曹清泉说，“我们对这个部位施加了电流，但仪器显示检测电流无法调整。”。记者:这意味着它超过了你的最大电流。它不显示，是吗？广东省产品质量监督检验研究院电器配件检验所高级工程师曹清泉:对，而且(解释)这个地方没有接那个接地棒。一点接地气都没有。(值)是无限的。检测人员告诉记者，这意味着用户在操作这个充电桩时，可能会在刷卡过程中触电。除了屏幕边框没有良好的接地措施外，在充电桩的金属门锁处也发现了同样的问题。这些充电桩的外部金属部件似乎已经接地，但检查人员进一步检测发现，几乎所有用户容易接触到的位置都没有良好接地，这增加了正常操作过程中的触电风险。检测人员告诉记者，除了充电桩外部，内部也有可能漏电，这就需要充电桩给出故障预警。

广东省产品质量监督检验研究院电器配件检验所工程师王涛表示，当充电桩绝缘出现故障或异常时，如果没有及时断电或发出故障预警，可能会给我们的消费者在使用时造成潜在的漏电隐患，给我们带来一定的安全隐患。经测试，在绝缘异常情况下，不符合国家标准的7批次样品中有5批次无法报警或断电，这意味着一旦充电桩绝缘保护异常，用户无法意识到可能发生的危险，这无疑是一个巨大的安全隐患。充电电子锁没有锁紧。在检查过程中，记者看到还有一种情况让用户更容易触电。这是用户最常接触到的充电，使用方法和普通汽车的加油差不多。检查人员告诉记者，由于电压较高，即使用户不直接接触充电的带电触点，接触距离过近也可能造成触电风险。为了防止用户在充电过程中拔触电，充电桩内部需要安装电子锁来监控充电状态。

广东省产品质量监督检验研究院电器配件检测室项目工程师蔡说:“我们的设备是充电桩的接口，目前处于充电状态。它直接连接到750伏以上的电压。这个时候，我们完全可以拔掉这支。”。它的木桩没有发出警报，它的接口也没有安全地锁紧。此时，它已经通电。“如果我们消费者不知道，就相当于不管是车主本人还是其他人可能拔了，非常危险。”。据检测人员介绍，实验室的地面和其他部分都经过了完整的绝缘处理，因此检测过程相对安全。但是用户并不是在实验室环境下操作充电桩，所以使用这种充电进行充电桩的风险可能是致命的。广东省产品质量监督检验研究院电气配件检验所的项目工程师蔡说，虽然它配有一把锁，但实际上这把锁并不起作用。这时候就相当于说我拔的电压是740多伏……伏特)，这是非常高的。如果我的手不小心碰到或者比较靠近，可能会导致触电烧伤手，造成伤害。严重时，人无法逃脱电击，可直接导致触电死亡。检测人员告诉记者，曾有电动车车主因拔出充电而触电身亡。

广东省产品质量监督检验研究院电气配件检测室的项目工程师蔡说:“我们消费者不可能拥有完整的电气知识。他们不知道什么电压是危险的，什么电压是不危险的。当我被指控时，当我不被指控时。”。所以作为厂商或者运营商，要保证这个充电桩保证消费者使用的设备安全可靠，消费者不能承担可能的触电风险。记者检测后看到，本次风险测试共检测了10批次样品，有7批次不符合国家标准。不合格产品可能会导致消费者触电。5批次样品有2项及以上不符合国家标准，存在重大安全风险，可危及使用者生命安全。据充电桩组件防锈性能不佳检测人员介绍，本次风险监测项目仅针对提交给实验室的样品进行，充电桩安装使用后将面临各种复杂环境。所以需要考虑充电桩的使用环境给用户带来的安全风险。记者跟随检测人员走访各个充电桩安装现场，发现不少充电桩存在安全隐患。

广东省产品质量监督检验研究院电器附件检测室项目工程师蔡:像我们广州这种天气，最近经常下雨，很可能是进水了。我们可以去看看。当检查人员打开充电桩时，记者看到门板上有很多水滴。在进一步检查后，检查员告诉记者，这个充电桩的一些带电部件有渗透水蒸气的风险。

广东省产品质量监督检验研究院电器附件检测室项目工程师蔡说，标准不允许水进入内部，要达到良好的密封效果。如果其侧面的水蒸气已经在导电部件和外部之间形成导电路径，则很可能在我们不知道的情况下直接接触这些面板。对于安装在室外的充电桩，除了要防止水进入室内，还要防止金属部件生锈。生锈还会增加用户触电的风险。广东省产品质量监督检验研究院电器配件检验所项目工程师蔡说:“生锈是因为生锈的面积可能会扩大，整个金属框架的强度可能会因为生锈而降低。另一个原因是当它慢慢生锈时，会有腐蚀形成一个洞。”。这些都不利于防触电的后期管理。

但记者看到，很多充电桩不仅外面有锈迹，里面也有锈迹。检测人员告诉记者，这些充电桩上的锈迹表明该公司没有按照标准生产，使用了防锈性能差的元器件。广东省产品质量监督检验研究院电器配件检测室项目工程师蔡说:“不能说因为一个小螺丝不重要或者不考虑，它的生锈就导致它脱落，甚至不同的高低压电可能重叠，就可能造成触电的危险。”。如果我们触碰到这个级别的电压，可能会直接导致一个人电晕，甚至导致死亡。不需要2-3秒，2-3次心跳之间就能秒杀。“因为如果它的电流通过人的心脏，一旦心脏受到这样的电击，可能会立即停止，这就是ve……快速。".

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检查人员分析，这些投入运营的充电桩之所以存在诸多安全隐患，主要原因是充电桩的运营方没有做好常规运维工作。这种情况下很难保证用户的安全。消费者投诉:充电桩损坏，维护不当。检查人员告诉记者，负责管理和维护公共充电桩的运营商。移动应用通常用于向用户提供充电桩位置信息、导航服务和充电费用。记者调查后发现，目前大约有10家不同的充电桩app运营商。在下载量和评论量较大的三款app中，记者都看到了用户对充电桩损坏、无法使用、缺乏维护的投诉。这也是记者和测试人员在实地考察时发现的问题。

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面对投诉，充电桩运营商是这样解释的。[电话采访]某充电桩app客服:就是说如果能用，那是因为工程师这边有时候有维护工作，但是到时候他们是站过来的，可能会花相当长的时间。这是可能发生的。专家告诉记者，充电桩维护不到位、服务能力不足几乎是行业普遍现象。法律专家:充电桩质量是公共安全问题。随着国家和各级政府对新能源汽车的大力推广，充电桩的数量正以惊人的速度增加。目前，中国的电动汽车和充电桩数量位居世界第一。根据部交管局公布的数据，截至2018年6月，中国纯电动汽车超过260万辆。据统计，截至2019年6月，全国充电桩总库存超过100万个。根据国家“十三五”规划，到2020年我国新能源汽车累计产量将达到500万辆。

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