两周前，吉普的新款大切诺基在中国市场发布。我相信关注吉普的读者已经很了解这款车了。尽管已经在海外销售了半年，但新款大切诺基仍然有足够的新鲜感。这种新鲜感并不是因为它有多少创新，而是来自于许多细节，看似没有太大的变化，却能给人耳目一新的感觉。前几代吉普大切诺基在设计风格上遵循“粗糙”的路线，但今天的大切诺基正努力摆脱这种词汇。
外观-延续经典、创新的尾部
这家祖先级越野车制造商似乎从不担心人们在推出新车时不会认出这是一辆吉普。从车头来看，吉普家族的特点毫无保留地吸引了我们的注意：方形的七孔进气格栅、笔直硬朗的腰线、梯形的轮拱，以及切诺基家族独特的“鼻梁”，都在炫耀他们纯正的血统。
新款大切诺基的车身尺寸为4822毫米×1943毫米×1764毫米，宽度和高度与旧款相差不大，长度增加了7.2厘米。但从侧面看，新款大切罗基并没有显得很长，因为前后悬缩短了，使车身看起来仍然很紧凑。轴距有所加长，2915毫米的轴距比旧款增加了135毫米。
与旧款大切诺基相比，新车的外观要精致得多。车身上的线条边缘进行了装饰，类似于使用雕刻刀的效果，使一些细节更有层次感。前照灯的面积减少了，方形和圆形简洁，眼睛更锐利。该系统使用目前最流行的双氙前照灯。雾灯也经过了特别的装饰，这是细节最精致的体现，因为我记得以前的吉普车型没有这样的细节装饰。
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车尾的变化相当明显，可以说是革命性的。吉普家族的垂直尾灯在新款大切诺基上变成了水平组合尾灯。从美学角度来看，对于大切诺基这样更宽的车来说，侧面尾灯感觉更协调，车尾不再显得那么秃；
笔记
拼音 双语对照然而，从情感的角度来看，新形状的尾巴并不是很令人印象深刻，甚至可能会被误解。排气管不再隐藏在保险杠下面，它的设计更加时尚。此外，排气管也是区分排量的一个符号。3.6升车型采用单排气管，而5.7升车型采用双排气管。
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车身周围的黑色塑料护板已成为当今越野驾驶中避免轻微颠簸的好方法。值得一提的是，新款大切诺基还可以在必要时移除黑色塑料护板，以提高接近角和离去角。这对空气动力学和通过性来说都是个好主意。
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新款大切诺基仍然被设计为承载式车身，但其刚性得到了加强。根据数据显示，车身的扭转刚度已提高到原来的146%。进行了一种新的空气动力学设计，将阻力系数Cd降低到0.37。与之前的车型相比，风阻降低了8.5%，优化了风噪和油耗。
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新款大切诺基标配18英寸轮毂，仍然采用经典的5辐设计。镀铬轮毂运行出色，但设计令人失望，没有创新性。
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评论：
新款大切诺基看起来非常紧凑，但当一辆车停在它旁边时，它的真实形状就显露出来了，而且它确实不小。笔直的车头和简洁的线条非常讨人喜欢！然而，尾部的创新设计似乎已经失去了吉普的传统风格。不同的人有不同的意见。让市场来验证。
笔记
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