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美国政府:特斯拉应对其2018年的自动驾驶事故负部分责任

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时间:1900/1/1 0:00:00

据《连线》报道,美国国家运输安全委员会(national transportation safety board)表示,特斯拉自动驾驶仪(autopilot)的设计不完善,导致了撞车事故,特斯拉应对其2018年的自动驾驶事故负部分责任。调查人员表示,特斯拉自动驾驶系统的设计导致了2018年1月南加州的一起事故,当时一辆Model s汽车撞上了一辆消防车的后部。这是美国国家运输安全委员会第二次认定特斯拉对涉及半自动驾驶的撞车事故负有部分责任。安全委员会表示,他们仍在调查另外两起与自动驾驶相关的撞车事故。2018年没有人在事故中受伤,但调查人员发现,司机在事故发生前约14分钟打开了自动驾驶仪,并在最后13分钟没有主动驾驶。安全委员会的调查人员表示,司机的疏忽和对自动驾驶仪的过度依赖可能是事故的原因。调查人员发现,在最后14分钟内,汽车警告司机操作方向盘4次,但在撞车前约4分钟,他没有操作方向盘。在调查人员看来,司机使用自动驾驶仪的方式与特斯拉的指引“不一致”。司机表示,他从一名特斯拉销售人员那里学会了如何使用自动驾驶仪,但没有阅读车主手册,该手册告诉司机何时何地使用自动驾驶仪。调查人员还认为,特斯拉在确保自动驾驶的安全性方面做得不够。在这份报告中,国家运输安全委员会强调了一个建议:2016年,佛罗里达州发生了一起与自动驾驶汽车有关的撞车事故,导致一名司机死亡,该团队要求汽车制造商“开发应用程序,以更有效地感知司机的参与,并在司机缺乏参与时提醒他们。据《连线》报道,美国国家运输安全委员会(national transportation safety board)表示,特斯拉自动驾驶仪(autopilot)的设计不完善,导致了撞车事故,特斯拉应对其2018年的自动驾驶事故负部分责任。调查人员表示,特斯拉自动驾驶系统的设计导致了2018年1月南加州的一起事故,当时一辆Model s汽车撞上了一辆消防车的后部。这是美国国家运输安全委员会第二次认定特斯拉对涉及半自动驾驶的撞车事故负有部分责任。安全委员会表示,他们仍在调查另外两起与自动驾驶相关的撞车事故。2018年没有人在事故中受伤,但调查人员发现,司机在事故发生前约14分钟打开了自动驾驶仪,并在最后13分钟没有主动驾驶。安全委员会的调查人员表示,司机的疏忽和对自动驾驶仪的过度依赖可能是事故的原因。调查人员发现,在最后14分钟内,汽车警告司机操作方向盘4次,但在撞车前约4分钟,他没有操作方向盘。在调查人员看来,司机使用自动驾驶仪的方式与特斯拉的指引“不一致”。司机表示,他从一名特斯拉销售人员那里学会了如何使用自动驾驶仪,但没有阅读车主手册,该手册告诉司机何时何地使用自动驾驶仪。调查人员还认为,特斯拉在确保自动驾驶的安全性方面做得不够。在这份报告中,国家运输安全委员会强调了一个建议:2016年,佛罗里达州发生了一起与自动驾驶汽车有关的撞车事故,导致一名司机死亡,该团队要求汽车制造商“开发应用程序,以更有效地感知司机的参与,并在司机缺乏参与时提醒他们。

标签:特斯拉发现

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