奇瑞增资扩股落地，腾兴长三角接盘

奇瑞增资的神秘人物终于浮出水面。据第一财经报道，腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)已与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车有限公司达成协议，并支付保证金47亿元。据了解，腾兴长三角注册于2019年7月22日，共有10名股东，分别是海宁资产管理公司、海宁尖山新区开发有限公司、大众新能源科技有限公司、景福资产管理有限公司、上海善卓实业有限公司、乐清南商投资有限公司、上海热盛实业有限公司、上海嘉赢盛丰投资有限公司、信联通达(北京)信息服务有限公司和自然人。腾兴长三角的执行合伙人是大众新能源科技有限公司..乐清南商投资有限公司和大众新能源科技有限公司的法定代表人是郑乐欧，已查不到更多公开信息。亿欧在官网招聘中查询到，大众新能源科技有限公司成立于2016年2月24日，注册资本5188万元，以教育、培训、学术、科研、机构为主，主要从事新能源技术、互联网技术、计算机硬件技术、汽车充电系统技术研发、咨询、服务、光伏设备及配件、汽车零部件、电机设备、仪器仪表。其招聘岗位主要为中心校长、初中数学、科学教师、教研主管等岗位。虽然奇瑞背后的企业还很神秘，但可以肯定的是，奇瑞已经为这种变化做了充分的准备。国企奇瑞成功牵手民资，在汽车产业新旧动能转换之际，奇瑞可能会开始一场内部革命，改弦更张。2019年9月2日，奇瑞控股、奇瑞股份宣布以增资扩股方式引入143.5亿元现金。腾兴长三角的入驻，意味着奇瑞增资扩股取得实质性进展。这是奇瑞近两年来第三次公开融资。2018年5月29日，奇瑞汽车股份有限公司一致通过“股权转让”决议，决定以51%股权换取200亿元资金。传闻宝能和复星是最有可能的投资者，但后来杳无音信。直到2018年9月17日，奇瑞控股和奇瑞股份再次发布募集资金162.43亿元的预案。这次奇瑞换了一种“国企”都能接受的方式，从股权转让到增资扩股，既保住了安徽政府的控股权，又满足了奇瑞的资金需求。只是最后没人接手，第一次增资扩股流产。这次奇瑞要求奇瑞和奇瑞控股的共同资本不低于143.5亿元。如果说2018年的车市寒冬让接盘者犹豫不决，那么2019年的奇瑞用成绩给了投资者信心。今年上半年，奇瑞集团累计销量32.5万辆，自主品牌奇瑞车型销量28.5万辆，同比增长8.5%。2019年是汽车产业转型升级的关键一年，奇瑞必须有足够的余粮。在车企还在为销量苦苦挣扎的时候，如果奇瑞能够推倒重建核心体系，引入外部资金，从内部反思问题，利用“狮子计划”做好转型，提升核心竞争力，逐步在企业中占据主导地位，那么不仅是安徽的企业，也是中国的企业，更是世界的企业。增资扩股这一重大改革，将决定奇瑞能否重回自主品牌第一阵营。奇瑞增资的神秘人物终于浮出水面。据第一财经报道，腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)已与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车有限公司达成协议，并支付保证金47亿元。据了解，腾兴长三角注册于2019年7月22日，共有10名股东，分别是海宁资产人……ement公司、海宁尖山新区开发有限公司、大众新能源科技有限公司、景福资产管理有限公司、上海善卓实业有限公司、乐清南商投资有限公司、上海热盛实业有限公司、上海嘉应盛丰投资有限公司、信联通达(北京)信息服务有限公司、自然人。腾兴长三角的执行合伙人是大众新能源科技有限公司..乐清南商投资有限公司和大众新能源科技有限公司的法定代表人是郑乐欧，已查不到更多公开信息。亿欧在官网招聘中查询到，大众新能源科技有限公司成立于2016年2月24日，注册资本5188万元，以教育、培训、学术、科研、机构为主，主要从事新能源技术、互联网技术、计算机硬件技术、汽车充电系统技术研发、咨询、服务、光伏设备及配件、汽车零部件、电机设备、仪器仪表。其招聘岗位主要为中心校长、初中数学、科学教师、教研主管等岗位。虽然奇瑞背后的企业还很神秘，但可以肯定的是，奇瑞已经为这种变化做了充分的准备。国企奇瑞成功牵手民资，在汽车产业新旧动能转换之际，奇瑞可能会开始一场内部革命，改弦更张。2019年9月2日，奇瑞控股、奇瑞股份宣布以增资扩股方式引入143.5亿元现金。腾兴长三角的入驻，意味着奇瑞增资扩股取得实质性进展。这是奇瑞近两年来第三次公开融资。2018年5月29日，奇瑞汽车股份有限公司一致通过“股权转让”决议，决定以51%股权换取200亿元资金。传闻宝能和复星是最有可能的投资者，但后来杳无音信。直到2018年9月17日，奇瑞控股和奇瑞股份再次发布募集资金162.43亿元的预案。这次奇瑞换了一种“国企”都能接受的方式，从股权转让到增资扩股，既保住了安徽政府的控股权，又满足了奇瑞的资金需求。只是最后没人接手，第一次增资扩股流产。这次奇瑞要求奇瑞和奇瑞控股的共同资本不低于143.5亿元。如果说2018年的车市寒冬让接盘者犹豫不决，那么2019年的奇瑞用成绩给了投资者信心。今年上半年，奇瑞集团累计销量32.5万辆，自主品牌奇瑞车型销量28.5万辆，同比增长8.5%。2019年是汽车产业转型升级的关键一年，奇瑞必须有足够的余粮。在车企还在为销量苦苦挣扎的时候，如果奇瑞能够推倒重建核心体系，引入外部资金，从内部反思问题，利用“狮子计划”做好转型，提升核心竞争力，逐步在企业中占据主导地位，那么不仅是安徽的企业，也是中国的企业，更是世界的企业。增资扩股这一重大改革，将决定奇瑞能否重回自主品牌第一阵营。

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