9月9日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2019年第八批)，包括83家企业的246辆车。共有210辆汽车符合2019年国家补贴产品的技术要求，其中乘用车33辆。具体分类如下图所示。
就车辆品牌而言，腾势、东风、威马、一汽分别入选，排名第一。造车新势力方面，除了威马，郭志伟君和蔚来都有车型入选了这批目录。
从33款车的动力电池可以看出，三元锂离子电池有27款，占比81.8%。这批目录中搭载磷酸铁锂电池的车型有5款，其中江淮两款，吉果魏军一款，东风一款，奇瑞一款。
根据2019年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。根据下图分析，2019年符合国家补贴产品技术要求的27款纯电动汽车中，250 ≤ R < 400 km的有14款，续航里程超过400 km的有13款。其中续航最高605公里的车型来自长安(SC7005AABBEV)。
根据2019年纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中有2款车获得0.8倍补贴，13款车获得0.9倍补贴，12款车获得1倍补贴。根据新补贴政策，纯电动乘用车能耗水平调整系数按整车整备质量(M)不同计算。工况下，能耗(Y)高于门槛值10% -20%的车辆补贴0.8倍，能耗高出20% -35%的车辆补贴1倍，能耗高于35%(含)的车辆补贴1.1倍。从调整系数来看，本目录中有1辆车获得0.8倍补贴，26辆车获得1倍补贴。
综上，本批次27辆符合2019年国家补贴产品技术要求的纯电动汽车中，1辆按0.8*0.8=0.64系数补贴，1辆按0.8系数补贴，13辆按0.9系数补贴，12辆按1系数补贴。
具体参数列表如下:
(点击查看大图)9月9日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车辆目录(2019年第八批)》，包括83家企业的246辆车。共有210辆汽车符合2019年国家补贴产品的技术要求，其中乘用车33辆。具体分类如下图所示。
就车辆品牌而言，腾势、东风、威马、一汽分别入选，排名第一。在造车新势力方面，除了威马，还有郭志伟君安……蔚来已经为这批目录选择了车型。
从33款车的动力电池可以看出，三元锂离子电池有27款，占比81.8%。这批目录中搭载磷酸铁锂电池的车型有5款，其中江淮两款，吉果魏军一款，东风一款，奇瑞一款。
根据2019年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。根据下图分析，2019年符合国家补贴产品技术要求的27款纯电动汽车中，250 ≤ R < 400 km的有14款，续航里程超过400 km的有13款。其中续航最高605公里的车型来自长安(SC7005AABBEV)。
根据2019年纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中有2款车获得0.8倍补贴，13款车获得0.9倍补贴，12款车获得1倍补贴。根据新补贴政策，纯电动乘用车能耗水平调整系数按整车整备质量(M)不同计算。工况下，能耗(Y)高于门槛值10% -20%的车辆补贴0.8倍，能耗高出20% -35%的车辆补贴1倍，能耗高于35%(含)的车辆补贴1.1倍。从调整系数来看，本目录中有1辆车获得0.8倍补贴，26辆车获得1倍补贴。
综上，本批次27辆符合2019年国家补贴产品技术要求的纯电动汽车中，1辆按0.8*0.8=0.64系数补贴，1辆按0.8系数补贴，13辆按0.9系数补贴，12辆按1系数补贴。
具体参数列表如下:
(点击查看大图)
写在前面：进入2019年以后，中国市场整体趋势依然持续下行，中国品牌生存空间再次被压缩，而合资品牌的价格下行也给中国品牌造成了不小影响。
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