和一个做汽车投资的朋友聊天“新能源的自主品牌在高端有没有先机？”“不会”，他的回答简单干脆，连“应该”、“基本”、“大概率”之类的词都没有作为点缀。出类拔萃，还补充道:“适当升级可以，一口气到高端，不可能。”我问这个是因为LX的车。我深刻体验过Aion S，对Aion系列充满好感。有多少女生能拒绝麂皮带来的时尚感和空间表达的从容？在同价位上，Aion S绝对是佼佼者，随后的销量数据也证明了这一点。但是Aion LX上市的时候价格超过了30万，我就开始有些担心了。广汽新能源的步伐是不是太大了？前车之鉴，广汽不是第一个因为自主品牌高端而“吃螃蟹”的人。去年8月，荣威漫威X高调上市。这款肩负着提升SAIC自主品牌形象、与合资品牌竞争、向全球消费者证明荣威有能力做出最好的电动车的产品，在上市之初就获得了极高的评价，被誉为“重量级”、“旗舰”、“高科技”、“新物种”。第一电动网还被评为“2018绿色汽车奖”。
然而,《漫威X》的发展并没有按照预定的剧本进行。该车2018年Q4三个月才上千。进入2019年后，销量一直徘徊在三位数，7月份甚至下降到80。鼓掌不是好座位，为什么？资深汽车媒体人j表示，首先，漫威X的品牌形象没有与荣威其他车型区分开来，未能由一个高端品牌打造。这与一位深入参与漫威X项目的工程师的观点不谋而合。他认为荣威品牌力度不够，最终导致叫好不叫座的局面。天空汽车CEO张海亮近日在接受媒体专访时也表示，荣威做电动车应该有个不一样的名字，否则大家不会觉得是电动车，也不会觉得是荣威。J提到的第二点是服务。据J报道，多位车主表示，漫威X的服务与其他车型大同小异，感受不到尊贵和优越的服务体验。这两个原因叠加在一起，说明漫威定价过高，价格与汽车形象不符。第三，从产品设计来看，漫威X的续航和充电并不出众。一位资深车辆工程师认为，“漫威x的配置和价格还是有差距的，做工虽然不错，但也只是符合价位车型应有的水平，并不出彩。”再加上很多业内人士认为的风冷电池组的设计BUG，漫威X并没有形成让消费者多花钱购买的有力购买理由，最终归于沉寂。Aion LX的机会在哪里？一年后的8月29日，Aion LX在北京燕西湖高调举行预售发布会。“就像2007年iPhone的诞生”，有媒体这样评价现场。“这是技术最高的电动汽车，绝对史无前例，背后有一堆追随者”，广汽新能源副总经理肖勇充分展示了广汽的革命精神，“Aion系列是划时代的产品，特斯拉是唯一的对手”。
(广汽新能源总经理顾惠南)肖勇的勇气从何而来？先来看看Aion LX的亮点:首创590电池模组，93%群效率，650 km NEDC续航；前后双电机功率300KW，百公里加速3.9秒；三合一电驱动总成，体积减少15%，重量减少20%，扭矩增加20%，功率增加14%，功率密度增加50%，整车最低功耗15.5kWh/100km；铝合金底盘，结合广汽独家i-pedal技术，能量回收率高达22%，续航30km
据德国《经理人》杂志报道，宝马首席财务官尼古拉斯彼得（NicolasPeter）计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，瑞典汽车零部件供应商Veoneer签订了一份供货合同，将为一款L4级别的自动驾驶车型生产热成像摄像头（thermalcamera），处理黑暗、烟雾、太阳光和车头灯眩光等低能见度场景。
1900/1/1 0:00:009月20日消息，近日，小马智行与广汽集团达成合作，在AionLX车型正式量产上市前，共同打造全球首款基于该车型的L4级自动驾驶车辆。
1900/1/1 0:00:00第一电动援引消息人士称，北京市将增加小客车新能源指标。据该消息人士透露，新能源指标增加已确定，但具体增加多少量及实施时间目前还未知。另一方面，新能源指标增加的同时，燃油车指标将会相应减少。
1900/1/1 0:00:00如果你跟60、70后的车迷谈本田，他们会说这个品牌的车省油耐用；如果你跟80、90后的车迷谈本田，他们会说这个品牌的车有VTEC和声浪。大家都这么认为，本田是“买发动机送车”的品牌。
1900/1/1 0:00:001、大众汽车：MEB电动车开发平台将于2020年进入中国ID3亮相法兰克福车展后，大众MEB电动车平台备受瞩目。
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