安铁成调离神龙汽车董事长，将出任中汽中心总经理

据各路媒体报道，东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车股份有限公司董事长安铁成即将调任，将出任中汽中心总经理。在神龙任职的两年时间里，神龙整体销量下滑严重。去年12月，神龙汽车公司进行了一次重大人事调整。时任神龙汽车总经理的苏伟斌被调离。他担任这一职务仅两年半，成为神龙销量大幅下滑期间第一个离职的高管。随后，经PSA集团提名，神龙汽车股份有限公司董事会批准，法国马西莫·罗塞尔巴接任其职务。随着安铁成的离开，也意味着神龙汽车高层更换，迎来了新的管理团队。2016年神龙汽车双品牌销量达到60万辆，相比2015年下降15.8%。苏伟斌和安铁成先后来到神龙汽车工作，但未能阻止品牌的衰落。2017年神龙销量跌至37.7万辆，2018年销量仅为25.3万辆，同比下降33%。2019年，神龙汽车的销量目标定为23.5万辆，是近年来的最低趋势。今年1-8月，神龙汽车共销售81045辆，同比下降56.7%，难以实现既定目标。2017年3月，安铁成从一汽集团南下，担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、副总裁，当年6月，安铁成正式接替刘卫东出任神龙公司董事长。当时神龙汽车已经经历了很大的销量波动。2017年10月，安铁成制定了“立足、回归轨道、实现卓越发展”三步走战略。计划2020年，神龙汽车销量达到70万辆以上，营业利润率达到5%以上，质量达到行业前三水平。然而，一系列调整未能抵挡住销量的持续下滑，双品牌发展持续陷入低迷，人事经历大动荡。2019年8月，网上流传神龙关工厂裁员的文件。据说是中法历史上第一次就神龙公司内控层面达成一致，改变了中法合作不顺利的局面。按照规划，神龙一厂整体搬迁至神龙三厂，现有工厂由政府收储；神龙二厂将随设备整体出售。同时，神龙启动裁员计划，将在今年年底前将现有的8000名员工缩减至5500人，到2020年将员工总数减少至4000人。在最近的一次媒体采访中，安铁成坦率地指出，随着中国市场的衰落和竞争的加剧，问题开始逐一暴露出来，DPCA在产品定价策略上的失误导致了经销商之间的无序竞争。2019年9月4日，神龙汽车发布“元”号复兴号计划，取代安铁成两年前制定的轨道返回计划。“元”复兴计划分为三个阶段。第一阶段是培元阶段(2019)。这一阶段，神龙汽车将以降低成本为重点，将企业盈亏平衡点降至18万辆以下，努力实现现金流由负转正；第二阶段是固元阶段(2020-2021年)，神龙汽车实现稳定盈利，年销量提升至25万辆，盈亏平衡点降至15万辆；第三阶段为延伸阶段(2022-2025年)，届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆。安铁成被调走，神龙开始了全新的发展计划，但是否能恢复到当年的水平还存在很多变数。安铁成资料:安铁成，男，1963年6月出生，1986年12月加入中国，吉林工业大学管理科学与工程专业毕业，高级工程师。现任东风汽车公司副总经理、党委常委。1984年7月参加工作，历任中国第一汽车集团公司车身厂副厂长、一汽大众股份有限公司计划部中方部长、中国第一汽车集团公司计划部部长、一汽大众股份有限公司总经理，2013年4月任一汽轿车股份有限公司总经理，2016年2月任一汽轿车股份有限公司总经理， Ltd .兼一汽轿车股份有限公司红旗事业部党支部书记，2016年11月任一汽轿车股份有限公司总经理，2017年3月任东风汽车公司副总经理、党委常委。 6月，兼任神龙公司董事长。据各路媒体报道，东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车股份有限公司董事长安铁成即将调任，将出任中汽中心总经理。在神龙任职的两年时间里，神龙整体销量下滑严重。去年12月，神龙汽车公司进行了一次重大人事调整。时任神龙汽车总经理的苏伟斌被调离。他担任这一职务仅两年半，成为神龙销量大幅下滑期间第一个离职的高管。随后，经PSA集团提名，神龙汽车股份有限公司董事会批准，法国马西莫·罗塞尔巴接任其职务。随着安铁成的离开，也意味着神龙汽车高层更换，迎来了新的管理团队。2016年神龙汽车双品牌销量达到60万辆，相比2015年下降15.8%。苏伟斌和安铁成先后来到神龙汽车工作，但未能阻止品牌的衰落。2017年神龙销量跌至37.7万辆，2018年销量仅为25.3万辆，同比下降33%。2019年，神龙汽车的销量目标定为23.5万辆，是近年来的最低趋势。今年1-8月，神龙汽车共销售81045辆，同比下降56.7%，难以实现既定目标。2017年3月，安铁成从一汽集团南下，担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、副总裁，当年6月，安铁成正式接替刘卫东出任神龙公司董事长。当时神龙汽车已经经历了很大的销量波动。2017年10月，安铁成制定了“立足、回归轨道、实现卓越发展”三步走战略。计划2020年，神龙汽车销量达到70万辆以上，营业利润率达到5%以上，质量达到行业前三水平。然而，一系列调整未能抵挡住销量的持续下滑，双品牌发展持续陷入低迷，人事经历大动荡。2019年8月，网上流传神龙关工厂裁员的文件。据说是中法历史上第一次就神龙公司内控层面达成一致，改变了中法合作不顺利的局面。按照规划，神龙一厂整体搬迁至神龙三厂，现有工厂由政府收储；神龙二厂将随设备整体出售。同时，神龙启动裁员计划，将在今年年底前将现有的8000名员工缩减至5500人，到2020年将员工总数减少至4000人。在最近的一次媒体采访中，安铁成坦率地指出，随着中国市场的衰落和竞争的加剧，问题开始逐一暴露出来，DPCA在产品定价策略上的失误导致了经销商之间的无序竞争。2019年9月4日，神龙汽车发布“元”号复兴号计划，取代安铁成两年前制定的轨道返回计划。“元”复兴计划分为三个阶段。第一阶段是培元阶段(2019)。这一阶段，神龙汽车将以降低成本为重点，将企业盈亏平衡点降至18万辆以下，努力实现现金流由负转正；第二阶段是固元阶段(2020-2021年)，神龙汽车实现稳定盈利，年销量提升至25万辆，盈亏平衡点降至15万辆；第三阶段为延伸阶段(2022-2025年)，届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆。安铁成被调走，神龙开始了全新的发展计划，但是否能恢复到当年的水平还存在很多变数。安铁成资料:安铁成，男，1963年6月出生，1986年12月加入中国，吉林工业大学管理科学与工程专业毕业，高级工程师。现任东风汽车公司副总经理、党委常委。1984年7月参加工作，历任中国第一汽车集团公司车身厂副厂长、一汽大众股份有限公司计划部中方部长、中国第一汽车集团公司计划部部长、一汽大众股份有限公司总经理，2013年4月任一汽轿车股份有限公司总经理，2016年2月任一汽轿车股份有限公司总经理， Ltd .兼一汽轿车股份有限公司红旗事业部党支部书记，2016年11月任一汽轿车股份有限公司总经理，2017年3月任东风汽车公司副总经理、党委常委。 6月，兼任神龙公司董事长。

标签：一汽东风大众长安红旗

汽车资讯热门资讯