丰田利用Mirai燃料电池组装发电机 探索氢技术的有效利用

9月18日，据外媒报道，丰田汽车公司宣布，利用Mirai未来组合燃料电池电动车(FCEV)配备的燃料电池系统(FC系统)，开发出了固定式燃料电池发电机(FC发电机)。这种发电机已经安装在该公司位于日本爱知县丰田市的Honsha工厂，正在进行验证测试，以验证FC发电机在办公室、工厂和其他商业设施中的适用性。燃料电池发电机使用Mirai未来组合提供的两个燃料电池系统组件，包括燃料电池堆、电源控制单元(PCU)和电池。通过重复使用Mirai未来组合FC系统组件，丰田希望以合理的价格生产高性能发电机。这款发动机由丰田和丰田能源解决方案公司(Toyota Energy Solutions，Inc)联合开发，在验证测试中，FC发电机产生的电力将仅供Honsha工厂使用，其额定输出功率为100 kW，每天24小时连续运行。这样就可以对这台发电机的能效，也就是单位氢燃料发电量，发电的稳定性，以及发电机的耐久性和可维护性进行验证和评估。根据验证测试的结果，丰田打算在越来越多的工厂使用FC发电机作为私人能源发电机。发电机将由燃料电池系统部件在生产、评估和测试期间排放的氢气提供燃料。通过这种方式，丰田打算开发和实施有效利用氢的技术。2015年，丰田发布了“2050环境挑战”战略，其中一项就是“工厂二氧化碳零排放挑战”。为了应对这一挑战，丰田将继续稳步努力减少生产过程中的二氧化碳排放。丰田打算考虑将FC发电机投入实际应用，这在一定程度上是该公司扩大其专门为FCEV开发的FC系统利用率的努力。因此，有必要进行研究和开发，并讨论建立一种商业模式，以提高发电机的能效和耐用性，缩小尺寸和降低成本，从而提高发电机的吸引力。以下是丰田FC发电机的基本技术参数:该发电机的长、宽、高分别为4.5x2.3x2.5m主燃料电池系统来自Mirai未来组合的燃料电池堆、电源控制单元、电池和空气压缩机。额定输出为100千瓦；传输端发电效率目标为50%或以上；额定电压/相数/频率:210V交流电/三相三线/50/60Hz；燃料电池类型是固体聚合物电解质；氢气纯度:纯氢气(99.97%)；启动时间，即达到额定输出的时间:40秒。9月18日，据外媒报道，丰田汽车公司宣布，利用Mirai未来组合燃料电池电动车(FCEV)配备的燃料电池系统(FC系统)，开发出了固定式燃料电池发电机(FC发电机)。这种发电机已经安装在该公司位于日本爱知县丰田市的Honsha工厂，正在进行验证测试，以验证FC发电机在办公室、工厂和其他商业设施中的适用性。燃料电池发电机使用Mirai未来组合提供的两个燃料电池系统组件，包括燃料电池堆、电源控制单元(PCU)和电池。通过重复使用Mirai未来组合FC系统组件，丰田希望以合理的价格生产高性能发电机。这款发动机由丰田和丰田能源解决方案公司(Toyota Energy Solutions，Inc)联合开发，在验证试验中，FC发电机产生的电力将仅供Honsha工厂使用，其额定输出功率为100 kW，每天24小时连续运行。这样就可以对这台发电机的能效，也就是单位氢燃料发电量，发电的稳定性，以及发电机的耐久性和可维护性进行验证和评估。根据验证测试的结果，丰田打算在越来越多的工厂使用FC发电机作为私人能源发电机。发电机将由燃料电池系统部件在生产、评估和测试期间排放的氢气提供燃料。通过这种方式，丰田打算开发和实施有效利用氢的技术。2015年，丰田发布了“2050环境挑战”战略，其中一项就是“工厂二氧化碳零排放挑战”。为了应对这一挑战，丰田将继续稳步努力减少生产过程中的二氧化碳排放。丰田打算考虑将FC发电机投入实际应用，这在一定程度上是该公司扩大其专门为FCEV开发的FC系统利用率的努力。因此，有必要进行研究和开发，并讨论建立一种商业模式，以提高发电机的能效和耐用性，缩小尺寸和降低成本，从而提高发电机的吸引力。以下是丰田FC发电机的基本技术参数:该发电机的长、宽、高分别为4.5x2.3x2.5m主燃料电池系统来自Mirai未来组合的燃料电池堆、电源控制单元、电池和空气压缩机。额定输出为100千瓦；传输端发电效率目标为50%或以上；额定电压/相数/频率:210V交流电/三相三线/50/60Hz；燃料电池类型是固体聚合物电解质；氢气纯度:纯氢气(99.97%)；启动时间，即达到额定输出的时间:40秒。

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