全球自动驾驶恐失最大“接盘侠”：2050亿美元的软银愿景基金

接近100亿美元。软银愿景曾计划向WeWork投资超过100亿美元，但被基金投资者叫停。但软银和软银愿景基金对WeWork的投资规模仍超过100亿美元。对于优步的滴滴出行，软银和软银愿景基金投资了96亿美元，其中80亿美元投资于2017年，16亿美元投资于今年的《采访美国消费者新闻与商业频道》。正是以上三个项目，让软银和软银愿景基金投资了100亿美元，让软银愿景基金在今天承受了巨大的压力。其中，已经上市的优步已经造成实际账面亏损，30美元以下的最新股价已经低于软银愿景基金33美元的持有成本。至于被IPO叫停的WeWork，是软银愿景基金目前踩的最大的雷，估值从470亿美元跌到100-120亿美元区间。470亿美元的估值是软银愿景基金今年1月的投资估值。如果优步的账面损失可以接受的话，WeWork上的情况会让业界目瞪口呆。从商业逻辑上看，WeWork的核心商业模式类似于二手房东的房屋出租收入，靠的是强大的运营能力，而不是科技创意。到目前为止，很难理解为什么以科技为目标的软银愿景基金要在WeWork上花大钱。优步和滴滴有着同样的问题，但也因为地域差异而有不同的地方。优步上市后遇到的调整是盈利能力问题，以及近期司机的劳动性质:兼职还是全职。现在是兼职模式。优步不需要为司机购买保险。一旦被定义为全职，优步需要为司机支付更多费用。滴滴在中国的问题更复杂，包括安全问题、监管问题和更开放的市场竞争。由于安全问题，滴滴唯一盈利的顺风车业务已经下架一年多，至今未上线。监管问题在于司机的合规性，导致滴滴的运力大幅下降，陷入与监管部门的角力。更开放的市场竞争在于，区域性的网约车服务正在蚕食滴滴的市场份额，这一点在上海可能最为明显，甚至传出滴滴APP将在上海下架的消息。优步和我们的工作构成了真正的损失。在滴滴因顺风车安全问题被迫推迟IPO计划后，其估值遭遇巨大挑战。有媒体报道称，有机构以五折出售滴滴股份。由于滴滴尚未上市，也没有类似WeWork的IPO估值，暂时还处于“安全”的境地。值得一提的是，由于种种原因，优步和WeWork的创始人已经被投资者“扫地出门”。02如何影响自动驾驶的发展？全球科技领域的创业公司，尤其是技术密集型和资本密集型的AI行业，包括自动驾驶行业，大多希望获得软银愿景的投资。到目前为止，软银愿景基金做了三个典型镜头，如果算上ARM，就是四个典型镜头。2016年被通用汽车收购的Cruise在自动驾驶领域最先获得软银愿景基金的投资，并相继获得软银愿景基金33.5亿美元的投资，随后是Nuro获得软银愿景基金9.4亿美元的投资，最后是优步ATG，该公司导致丰田和电装投资10亿美元。ARM是软银在2016年以320亿美元收购的芯片公司，押注物联网世界的计算能力。随着软银愿景基金(Softbank Vision Fund)的成立，软银将其持有的ARM 25%的股份以80亿美元的估值出售给了该基金。在刚刚过去的ARM TechCon 2019大会上，ARM宣布与通用汽车、丰田、电装、大陆、博世、恩智浦和英伟达等公司成立AVCC(Autonomous Vehicle Computing Consortium，自动驾驶汽车计算联盟)，希望以协作的方式解决安全和计算问题。按照计划，ARM将于2023年再次上市。在布局上，软银愿景基金刚刚在自动驾驶领域占据主动，Cruise是乘用车领域，优步ATG是Robo-Taxi领域，Nuro是最后一公里。在更多的场景下，比如重型卡车；更多的市场，如中国市场和欧洲市场，以及更多的上下游产业链，如传感器、计算单元和控制单元等。，软银愿景基金需要更多的资金来完成自动驾驶的布局。软银愿景基金2期原计划规模高达1080亿美元，瞄准AI领域。我相信，在VisionFund 1买了共享出行赛道之后，Vision Fund 2应该会全力以赴买下自驾赛道。在花费了近2000亿美元之后，自动驾驶的共享出行，包括人和物的出行，可能会在成本和效率上迎来质的飞跃。出行轨迹是这次出行变革的模式创新，自动驾驶才是真正的技术创新。买了旅行赛道的软银愿景基金，没有理由不买自动驾驶赛道。唯一的障碍可能是因为WeWork的雷雨，给Vision Fund 2筹资带来的困难。当然，孙正义也有B计划，就是选择中东的石油美元。自动驾驶是一个技术密集型和资本密集型的行业。产业链的上下游，甚至更多的巨头，跨界来到了这个行业。随着更多资金、更多人才、更多企业的涌入，自动驾驶行业有可能不会再踩空。全球科技创新不能失去软银愿景基金，但对于一个资金量很大的愿景基金来说，需要做的是选择最好的，而不是最贵的。接近100亿美元。软银愿景曾计划向WeWork投资超过100亿美元，但被基金投资者叫停。但软银和软银愿景基金对WeWork的投资规模仍超过100亿美元。对于优步的滴滴出行，软银和软银愿景基金投资了96亿美元，其中80亿美元投资于2017年，16亿美元投资于今年的《采访美国消费者新闻与商业频道》。正是以上三个项目，让软银和软银愿景基金投资了100亿美元，让软银愿景基金在今天承受了巨大的压力。其中，已经上市的优步已经造成实际账面亏损，30美元以下的最新股价已经低于软银愿景基金33美元的持有成本。至于被IPO叫停的WeWork，是软银愿景基金目前踩的最大的雷，估值从470亿美元跌到100-120亿美元区间。470亿美元的估值是软银愿景基金今年1月的投资估值。如果优步的账面损失可以接受的话，WeWork上的情况会让业界目瞪口呆。从商业逻辑上看，WeWork的核心商业模式类似于二手房东的房屋出租收入，靠的是强大的运营能力，而不是科技创意。到目前为止，很难理解为什么以科技为目标的软银愿景基金要在WeWork上花大钱。优步和滴滴有着同样的问题，但也因为地域差异而有不同的地方。优步上市后遇到的调整是盈利能力问题，以及近期司机的劳动性质:兼职还是全职。现在是兼职模式。优步不需要为司机购买保险。一旦被定义为全职，优步需要为司机支付更多费用。滴滴在中国的问题更复杂，包括安全问题、监管问题和更开放的市场竞争。由于安全问题，滴滴唯一盈利的顺风车业务已经下架一年多，至今未上线。监管问题在于司机的合规性，导致滴滴的运力大幅下降，陷入与监管部门的角力。更开放的市场竞争在于，区域性的网约车服务正在蚕食滴滴的市场份额，这一点在上海可能最为明显，甚至传出滴滴APP将在上海下架的消息。优步和我们的工作构成了真正的损失。在滴滴因顺风车安全问题被迫推迟IPO计划后，其估值遭遇巨大挑战。有媒体报道称，有机构以五折出售滴滴股份。由于滴滴尚未上市，也没有类似WeWork的IPO估值，暂时还处于“安全”的境地。值得一提的是，由于种种原因，优步和WeWork的创始人已经被投资者“扫地出门”。02如何影响自动驾驶的发展？Startu……在全球科技领域，尤其是技术密集型和资本密集型的AI行业，包括自动驾驶行业，大多希望获得软银愿景的投资。到目前为止，软银愿景基金做了三个典型镜头，如果算上ARM，就是四个典型镜头。2016年被通用汽车收购的Cruise在自动驾驶领域最先获得软银愿景基金的投资，并相继获得软银愿景基金33.5亿美元的投资，随后是Nuro获得软银愿景基金9.4亿美元的投资，最后是优步ATG，该公司导致丰田和电装投资10亿美元。ARM是软银在2016年以320亿美元收购的芯片公司，押注物联网世界的计算能力。随着软银愿景基金(Softbank Vision Fund)的成立，软银将其持有的ARM 25%的股份以80亿美元的估值出售给了该基金。在刚刚过去的ARM TechCon 2019大会上，ARM宣布与通用汽车、丰田、电装、大陆、博世、恩智浦和英伟达等公司成立AVCC(Autonomous Vehicle Computing Consortium，自动驾驶汽车计算联盟)，希望以协作的方式解决安全和计算问题。按照计划，ARM将于2023年再次上市。在布局上，软银愿景基金刚刚在自动驾驶领域占据主动，Cruise是乘用车领域，优步ATG是Robo-Taxi领域，Nuro是最后一公里。在更多的场景下，比如重型卡车；更多的市场，如中国市场和欧洲市场，以及更多的上下游产业链，如传感器、计算单元和控制单元等。，软银愿景基金需要更多的资金来完成自动驾驶的布局。软银愿景基金2期原计划规模高达1080亿美元，瞄准AI领域。我相信，在VisionFund 1买了共享出行赛道之后，Vision Fund 2应该会全力以赴买下自驾赛道。在花费了近2000亿美元之后，自动驾驶的共享出行，包括人和物的出行，可能会在成本和效率上迎来质的飞跃。出行轨迹是这次出行变革的模式创新，自动驾驶才是真正的技术创新。买了旅行赛道的软银愿景基金，没有理由不买自动驾驶赛道。唯一的障碍可能是因为WeWork的雷雨，给Vision Fund 2筹资带来的困难。当然，孙正义也有B计划，就是选择中东的石油美元。自动驾驶是一个技术密集型和资本密集型的行业。产业链的上下游，甚至更多的巨头，跨界来到了这个行业。随着更多资金、更多人才、更多企业的涌入，自动驾驶行业有可能不会再踩空。全球科技创新不能失去软银愿景基金，但对于一个资金量很大的愿景基金来说，需要做的是选择最好的，而不是最贵的。

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