减排目标日趋紧迫，车企做了哪些努力？

图片来自“123RF”。面对节能减排的挑战，车企通过生产新能源汽车，引入太阳能、风电、水电等清洁能源，优化运输车辆和路线，达到了降低能耗的效果。欧洲市场一直在收紧减排要求，中国也在收紧油耗考核，汽车行业正在展开一场与温室气体的“斗争”。节能减排已经成为车企越来越紧迫的任务。今年以来，已有十余家车企发布了企业责任和可持续发展报告，介绍了在汽车从生产、运输、使用到报废的整个生命周期中所做的努力。让我们看看在中国市场践行节能减排和可持续发展的车企都做了些什么。本文将主要介绍已经发布2018年企业责任报告的车企。一分钟看完全文:1。生产节能和新能源汽车产品是车企为节能减排做出最大贡献的方向。目前国内外车企都在积极提高燃油车的油耗水平，同时也在不断推出新能源汽车产品。2.生产中的节能减排也是一个重要环节，包括引进太阳能、风电、水电等清洁能源，改进生产工艺，降低能耗。3.车企也在交通领域寻求节能减排的突破。通过优化运输车辆和路线，可以达到提高效率、节能减排的效果。优化节能技术，丰富新能源汽车生产节能和新能源汽车是车企节能减排的主要方向。从中国企业来看，SAIC宣布，截至2018年底，已在新能源汽车上投资超过150亿元，销售14.2万辆新能源汽车，推出十余款车型，包括荣威MARVEL X、荣威Ei5、荣威eRX5、荣威ei6、上汽大众帕萨特新能源、途观L新能源、SAIC通用凯迪拉克CT6 PHEV、SAIC大通E200。作为中国电动汽车领域的先行者，比亚迪在企业责任报告中指出，2018年共销售新能源汽车24.8万辆，连续四年销量全国第一，并推出了一系列代表车型:新一代唐DM、新一代唐EV600、新一代宋DM、新一代宋EV500、秦Pro DM。宝马集团是外资汽车企业中布局新能源的龙头企业，并且依托合资企业华晨宝马在中国市场也有不错的市场表现。从2013年开始，华晨宝马连续六年发布可持续发展报告。华晨宝马2018年平均油耗为5.84升/百公里，较2017年下降5.3%。新车平均二氧化碳排放量下降5.4%，从146.9克/公里降至139克/公里。目前华晨宝马旗下在售的新能源汽车共有五款，其中插电式混合动力汽车宝马5系新能源是最受关注的产品。随着新一代电池和驱动技术的应用，宝马计划在2020年投产一款关键的纯电动汽车宝马iX3，该车将被指定在中国生产，并在全球销售。早在2015年，日本汽车巨头丰田就发起了“新车CO零排放挑战”，目标是“2050年比2010年减排90%”。为了减少行驶过程中的CO排放，除了传统的发动机车型和混合动力车，丰田还将加速推广新一代插电式混合动力车、纯电动汽车和燃料电池汽车。就中国市场而言，丰田于2005年在中国推出了其首款混合动力电动汽车(HEV)普锐斯。从那时起，丰田就开始专门针对中国市场的需求进行研发。丰田于2012年完成了在中国的实证驾驶测试，并于2019年3月向市场推出了卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车。截至2018年底，丰田混合动力汽车在华年销量达到约19万辆。2014年11月，丰田开始生产第一辆m……美国生产氢燃料电池车“Mirai未来组合”，计划到2020年将生产规模扩大至每年3万辆。2016年以后，为了进一步加快纯电动汽车的研发，丰田成立了专门的研发机构，计划在2020年推出纯电动汽车。通用在新能源领域的布局并不快。到2018年，累计销量28.1万辆，在全球车企中排名第九。目前，通用汽车已在中国市场推出五款节能与新能源汽车产品，包括三款纯电动汽车宝骏E100、E200和别克VELITE 6，一款增程式混合动力汽车别克VELITE 5和一款插电式混合动力汽车凯迪拉克CT6。截至2018年底，通用汽车新能源产品累计纯电动里程已超过2亿公里。韩国车企现代汽车更重视氢燃料电池技术。2018年11月，现代发布了中长期氢能和氢燃料电池汽车蓝图——FCEV愿景2030。在推出量产的现代ix35之后，现代成功开发了第四代氢燃料电池技术汽车NEXO。计划到2030年，氢燃料电池系统年产量达到70万套。同时，现代还致力于混合动力汽车和节能汽车的研发，已推出索纳塔和东风大岳起亚K5插电式混合动力汽车，并计划在2025年前发布44款新能源汽车。现代还开发了一种“智能流”动力系统，以优化燃油经济性和减少废气排放。预计2022年前完成全部研发。引入清洁电力降低生产能耗，除了产品本身，生产环节也是汽车企业节能减排的重要一环，包括引入太阳能、风电、水电等清洁能源，改进生产工艺，降低能耗水平。SAIC在报告中透露，到2018年，已建成167兆瓦的太阳能光伏电站，年发电量约为1.83亿千瓦时，减少约13.7万吨二氧化碳..华晨宝马也介绍了其成果。2018年，华晨宝马增加了自己的可再生能源发电和从风电场购买的风电，使清洁电力占43%，并计划在2019年将这一比例提高到90%。2018年，铁西及动力总成厂太阳能分布式发电项目已投产，2019年发电量有望提升至17,000 MWh。在水资源利用方面，华晨宝马也在寻求持续改进，以推动生产车间和办公室节水项目的实施，包括:通过循环系统处理工艺废水，并将其用于涂装车间的冷却系统。在2018年的水平上，单车生产用水量同比下降7.8%，至2.47立方米/台。所有工厂生产单辆车的CO排放量比2017年下降10%，为0.63吨/辆。同时，生产单辆车的能效也较2017年有所提升，生产能耗下降9.8%，达到1.65 MWh/台。另一方面，丰田汽车公司采取了三项措施，即“开发和引进CO低排放技术”、“日常改善”和“使用可再生能源和氢能源”。2018年，中国生产工厂自行车的CO排放量将比上年减少45%。对喷漆室空调及涂装线冷冻水进行了改进，通过现场检查发现了烘干机排气等隐形浪费现象。通过在车身/保险杠涂装过程中引入创新技术来减少一氧化碳排放；中国丰田的太阳能发电能力已经达到28兆瓦。现代汽车通过技术改造降低了工厂的能耗，包括机器人节能模式、喷漆烤箱节能改进、开发能源管理系统、安装智能开关等多项节能措施。以涂装车间的改进为例，通过电泳降速和底喷调整涂装烘箱，使白车身通过烘箱的时间延长，烘箱温度适当降低，在满足烘烤条件的情况下，减少了天然气的消耗，每天节约天然气约2470立方米。优化运输手段和运输路线也是车企致力于改善的方向之一。华晨宝马对物流系统进行了优化，利用数字化工具提升物流绩效，优化仓库作业流程，利用窄带物联网技术进行厂内交通管控，提高运输效率，增加最后一公里进厂物流的透明度。同时，华晨宝马新车出厂从以往单一的卡车运输方式转变为“多式联运”，即采用火车、轮船、卡车等多种运输方式。华晨宝马在中国设立了六个仓库，分别位于郑州、Xi安、成都、宁波、上海和杭州。前三个仓库中，华晨宝马利用铁路运输产品，后三个仓库依靠港口和船舶。每个仓库辐射到一定区域的经销商。产品到达仓库后，由卡车运送到各个经销商处。华晨宝马的工作人员表示，这不仅有助于监督产品质量，还可以缩短运输时间，提高消费者满意度。同时，也有助于减少运输过程中的排放。自2014年以来，由于铁路和海运方式在车辆物流中的比重越来越大，每辆车运输产生的二氧化碳排放量减少了43%。据悉，华晨宝马78%的车辆已经通过铁路交付。丰田还指出，不仅是针对行驶过程中排放的CO，也是对生命周期内CO零排放的挑战。2018年，丰田通过提高单辆卡车装载能力、修改路线缩短运输距离、提高卡车装载率等措施减少运输次数，共减少14740吨CO排放。此前，广汽丰田生产的汽车运到经销商处，尤其是内陆地区，都是用货车运输。2017年后，广汽丰田尝试将铁路运输引入西北地区。在改善工作环境和流程后，2018年正式开始运营，实现了CO的大幅减少，今后丰田计划将铁路运输扩展到其他地区。从欧洲、亚太、北美等主要汽车市场来看，整体环境在不断走向成熟，主要表现在消费者对产品需求的多样化，对高品质产品的追求，以及环保意识的提高。应对这样的市场变化，车企不仅要有技术实力，更要有社会责任感，在提供产品和服务的同时，最大限度地保护人类的生存环境，这是企业可持续发展的根本。目前汽车行业的两个主要方向是零排放和零事故。我相信这一天很快就会到来。图片来自“123RF”。面对节能减排的挑战，车企通过生产新能源汽车，引入太阳能、风电、水电等清洁能源，优化运输车辆和路线，达到了降低能耗的效果。欧洲市场一直在收紧减排要求，中国也在收紧油耗考核，汽车行业正在展开一场与温室气体的“斗争”。节能减排已经成为车企越来越紧迫的任务。今年以来，已有十余家车企发布了企业责任和可持续发展报告，介绍了produ在汽车全生命周期所做的努力……离子、运输、使用到报废。让我们看看在中国市场践行节能减排和可持续发展的车企都做了些什么。本文将主要介绍已经发布2018年企业责任报告的车企。一分钟看完全文:1。生产节能和新能源汽车产品是车企为节能减排做出最大贡献的方向。目前国内外车企都在积极提高燃油车的油耗水平，同时也在不断推出新能源汽车产品。2.生产中的节能减排也是一个重要环节，包括引进太阳能、风电、水电等清洁能源，改进生产工艺，降低能耗。3.车企也在交通领域寻求节能减排的突破。通过优化运输车辆和路线，可以达到提高效率、节能减排的效果。优化节能技术，丰富新能源汽车生产节能和新能源汽车是车企节能减排的主要方向。从中国企业来看，SAIC宣布，截至2018年底，已在新能源汽车上投资超过150亿元，销售14.2万辆新能源汽车，推出十余款车型，包括荣威MARVEL X、荣威Ei5、荣威eRX5、荣威ei6、上汽大众帕萨特新能源、途观L新能源、SAIC通用凯迪拉克CT6 PHEV、SAIC大通E200。作为中国电动汽车领域的先行者，比亚迪在企业责任报告中指出，2018年共销售新能源汽车24.8万辆，连续四年销量全国第一，并推出了一系列代表车型:新一代唐DM、新一代唐EV600、新一代宋DM、新一代宋EV500、秦Pro DM。宝马集团是外资汽车企业中布局新能源的龙头企业，并且依托合资企业华晨宝马在中国市场也有不错的市场表现。从2013年开始，华晨宝马连续六年发布可持续发展报告。华晨宝马2018年平均油耗为5.84升/百公里，较2017年下降5.3%。新车平均二氧化碳排放量下降5.4%，从146.9克/公里降至139克/公里。目前华晨宝马旗下在售的新能源汽车共有五款，其中插电式混合动力汽车宝马5系新能源是最受关注的产品。随着新一代电池和驱动技术的应用，宝马计划在2020年投产一款关键的纯电动汽车宝马iX3，该车将被指定在中国生产，并在全球销售。早在2015年，日本汽车巨头丰田就发起了“新车CO零排放挑战”，目标是“2050年比2010年减排90%”。为了减少行驶过程中的CO排放，除了传统的发动机车型和混合动力车，丰田还将加速推广新一代插电式混合动力车、纯电动汽车和燃料电池汽车。就中国市场而言，丰田于2005年在中国推出了其首款混合动力电动汽车(HEV)普锐斯。从那时起，丰田就开始专门针对中国市场的需求进行研发。丰田于2012年完成了在中国的实证驾驶测试，并于2019年3月向市场推出了卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车。截至2018年底，丰田混合动力汽车在华年销量达到约19万辆。2014年11月，丰田开始生产首款量产氢燃料电池车“Mirai未来组合”，计划到2020年将生产规模扩大至每年3万辆。2016年以后，为了进一步加快纯电动汽车的研发，丰田成立了专门的研发机构，计划在2020年推出纯电动汽车。通用在新能源领域的布局并不快。到2018年，累计销量28.1万辆，在全球车企中排名第九。目前，通用汽车已在中国市场推出五款节能与新能源汽车产品，包括三款纯电动汽车宝骏E100、E200和别克VELITE 6，一款增程式混合动力汽车别克VELITE 5和一款插电式混合动力汽车凯迪拉克CT6。截至2018年底，通用汽车新能源产品累计纯电动里程已……增长了2亿公里。韩国车企现代汽车更重视氢燃料电池技术。2018年11月，现代发布了中长期氢能和氢燃料电池汽车蓝图——FCEV愿景2030。在推出量产的现代ix35之后，现代成功开发了第四代氢燃料电池技术汽车NEXO。计划到2030年，氢燃料电池系统年产量达到70万套。同时，现代还致力于混合动力汽车和节能汽车的研发，已推出索纳塔和东风大岳起亚K5插电式混合动力汽车，并计划在2025年前发布44款新能源汽车。现代还开发了一种“智能流”动力系统，以优化燃油经济性和减少废气排放。预计2022年前完成全部研发。引入清洁电力降低生产能耗，除了产品本身，生产环节也是汽车企业节能减排的重要一环，包括引入太阳能、风电、水电等清洁能源，改进生产工艺，降低能耗水平。SAIC在报告中透露，到2018年，已建成167兆瓦的太阳能光伏电站，年发电量约为1.83亿千瓦时，减少约13.7万吨二氧化碳..华晨宝马也介绍了其成果。2018年，华晨宝马增加了自己的可再生能源发电和从风电场购买的风电，使清洁电力占43%，并计划在2019年将这一比例提高到90%。2018年，铁西及动力总成厂太阳能分布式发电项目已投产，2019年发电量有望提升至17,000 MWh。在水资源利用方面，华晨宝马也在寻求持续改进，以推动生产车间和办公室节水项目的实施，包括:通过循环系统处理工艺废水，并将其用于涂装车间的冷却系统。在2018年的水平上，单车生产用水量同比下降7.8%，至2.47立方米/台。所有工厂生产单辆车的CO排放量比2017年下降10%，为0.63吨/辆。同时，生产单辆车的能效也较2017年有所提升，生产能耗下降9.8%，达到1.65 MWh/台。另一方面，丰田汽车公司采取了三项措施，即“开发和引进CO低排放技术”、“日常改善”和“使用可再生能源和氢能源”。2018年，中国生产工厂自行车的CO排放量将比上年减少45%。对喷漆室空调及涂装线冷冻水进行了改进，通过现场检查发现了烘干机排气等隐形浪费现象。通过在车身/保险杠涂装过程中引入创新技术来减少一氧化碳排放；中国丰田的太阳能发电能力已经达到28兆瓦。现代汽车通过技术改造降低了工厂的能耗，包括机器人节能模式、喷漆烤箱节能改进、开发能源管理系统、安装智能开关等多项节能措施。以涂装车间的改进为例，通过电泳降速和底喷调整涂装烘箱，使白车身通过烘箱的时间延长，烘箱温度适当降低，在满足烘烤条件的情况下，减少了天然气的消耗，每天节约天然气约2470立方米。优化运输手段和运输路线也是车企致力于改善的方向之一。华晨宝马对物流系统进行了优化，利用数字化工具提升物流绩效，优化仓库作业流程，利用窄带物联网技术进行厂内交通管控，提高运输效率，增加最后一公里进厂物流的透明度。同时，华晨宝马新车出厂从以往单一的卡车运输方式转变为“多式联运”，即采用火车、轮船、卡车等多种运输方式。华晨宝马在中国设立了六个仓库，分别位于郑州、Xi安、成都、宁波、上海和杭州。前三个仓库中，华晨宝马利用铁路运输产品，后三个仓库依靠港口和船舶。每个仓库辐射到一定区域的经销商。产品到达仓库后，由卡车运送到各个经销商处。华晨宝马的工作人员表示，这不仅有助于监督产品质量，还可以缩短运输时间，提高消费者满意度。同时，也有助于减少运输过程中的排放。自2014年以来，由于铁路和海运方式在车辆物流中的比重越来越大，每辆车运输产生的二氧化碳排放量减少了43%。据悉，华晨宝马78%的车辆已经通过铁路交付。丰田还指出，不仅是针对行驶过程中排放的CO，也是对生命周期内CO零排放的挑战。2018年，丰田通过提高单辆卡车装载能力、修改路线缩短运输距离、提高卡车装载率等措施减少运输次数，共减少14740吨CO排放。此前，广汽丰田生产的汽车运到经销商处，尤其是内陆地区，都是用货车运输。2017年后，广汽丰田尝试将铁路运输引入西北地区。在改善工作环境和流程后，2018年正式开始运营，实现了CO的大幅减少，今后丰田计划将铁路运输扩展到其他地区。从欧洲、亚太、北美等主要汽车市场来看，整体环境在不断走向成熟，主要表现在消费者对产品需求的多样化，对高品质产品的追求，以及环保意识的提高。应对这样的市场变化，车企不仅要有技术实力，更要有社会责任感，在提供产品和服务的同时，最大限度地保护人类的生存环境，这是企业可持续发展的根本。目前汽车行业的两个主要方向是零排放和零事故。我相信这一天很快就会到来。

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