随着高速公路上充电设施的不断建设和完善，电动汽车也有了“远方”。记者9日从国家电网电动汽车公司获悉，国庆假期刚过，电动汽车成为高速公路上的一大主力军，使高速公路充电桩日均充电量达到40.8万千瓦时，是平时的3.6倍，比去年同期翻了一番。
国庆期间，京港澳、沈海、大广、沈畅和京哈成为收费能力排名前五的高速公路。从分布区域来看，排名前四的省份分别是河北、江苏、浙江、湖北。“充电难，行驶远”一直是很多电动车车主的“痛”。为了缓解这一矛盾，我国近年来大力推进高速公路充电设施的建设和互联互通。截至目前，已建成京沪高速、京港澳高速、印青高速、沪蓉高速等高速快充网络，以及首都环线、杭州湾环线。
仅国家电网的业务范围就包括2080个快速充电站和8423个充电桩，覆盖近5万公里高速公路，连接19个省份的171个城市。这些充电站之间的平均距离不到50公里，最快半小时就可以充满电。充电的便利直接增强了车主出行的信心。数据显示，今年以来，我国主要高速公路收费能力呈现快速增长态势，尤其是节假日期间。今年春节期间日均电量约25万度，五一假期日均电量接近30万度。随着高速公路上充电设施的不断建设和完善，电动汽车也有了“远方”。记者9日从国家电网电动汽车公司获悉，国庆假期刚过，电动汽车成为高速公路上的一大主力军，使高速公路充电桩日均充电量达到40.8万千瓦时，是平时的3.6倍，比去年同期翻了一番。
国庆期间，京港澳、沈海、大广、沈畅和京哈成为收费能力排名前五的高速公路。从分布区域来看，排名前四的省份分别是河北、江苏、浙江、湖北。“充电难，行驶远”一直是很多电动车车主的“痛”。为了缓解这一矛盾，我国近年来大力推进高速公路充电设施的建设和互联互通。截至目前，已建成京沪高速、京港澳高速、印青高速、沪蓉高速等高速快充网络，以及首都环线、杭州湾环线。
仅国家电网的业务范围就包括2080个快速充电站和8423个充电桩，覆盖近5万公里高速公路，连接19个省份的171个城市。这些充电站之间的平均距离不到50公里，最快半小时就可以充满电。充电的便利直接增强了车主出行的信心。数据显示，今年以来，我国主要高速公路收费能力呈现快速增长态势，尤其是节假日期间。今年春节期间日均电量约25万度，五一假期日均电量接近30万度。
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