混动巨头丰田终于出手，2021年前推3款纯电动车

虽然中国新能源汽车市场在7月、8月、9月三连跌，但这一细分市场的增长潜力不容忽视，尤其是纯电动汽车。今年1-9月，纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，同比分别增长29.2%和27.8%，继续占据新能源汽车市场较大份额。在纯电动车市场，自主品牌是主力，合资品牌很少，尤其是丰田，从来没有见过它的纯电动车。虽然丰田在混动技术上已经站在了行业的最前沿，但是在纯电动汽车领域却一直缺席，这是一个遗憾。好在在这个大浪潮下，技术积累深厚的丰田终于开始发力了。最近谷哥了解到，丰田将在2021年前推出三款纯电动汽车，包括丰田品牌的C-HR纯电动版和雷克萨斯的首款纯电动汽车。C-HR纯电动版将于明年引入中国市场，但雷克萨斯方面还没有更详细的消息。另一款车型的官方也没有透露相关信息。丰田的电气化战略稳步推进。虽然在外界看来，丰田在纯电动汽车领域的步伐有些缓慢，但实际上，在全球汽车排放法规日益严格的背景下，丰田已经悄然加快了纯电动汽车的发展，包括产品研发和电池研发。2017年，丰田计划在2030年前销售550万辆HEV、PHEV、BEV和FCEV汽车，但目前，丰田已将时间提前5年至2025年，丰田和雷克萨斯将共同推出10款电动汽车。在推进电动化战略的过程中，丰田与斯巴鲁共同开发了全新的e-TNGA EV平台，可以匹配各种驱动形式，包括前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动，并允许灵活安装电机。未来，丰田品牌计划基于该平台推出涵盖紧凑型跨界车、中型跨界车、中型SUV、中型厢式车、中型轿车、大型SUV等六款车型。

在电池研发方面，丰田在中国与比亚迪达成合作。今年7月，比亚迪宣布将联合开发轿车和低底盘SUV的纯电动汽车，以及上述产品的动力电池。车型使用丰田品牌，计划在2025年前投入中国市场。此外，丰田还与当代安培科技有限公司在电池方面进行合作，与这两家电池制造商的合作将有助于丰田推动纯电车在中国市场的发展。值得一提的是，除了混动、插电式混动和纯电动，丰田在氢燃料电池汽车的研发上也非常执着，做锂电池和氢燃料电池。虽然目前这一领域的前景并不明朗，但丰田显然对自己的未来充满信心。今年5月，丰田宣布将新建氢燃料电池堆工厂，并于2020年左右开始氢燃料电池的量产。丰田计划到2020年将氢燃料电池汽车的全球产能从去年的3000辆提高到3万辆，而扩大氢燃料电池的产能正是为了实现这一目标。

丰田在中国的电气化布局对于国内的新能源汽车市场，丰田并没有依靠混动车作为单一支撑，对于插电式混动和纯电动市场也有规划，但在推广的过程中，丰田显得相对谨慎和保守。今年3月，卡罗拉/雷凌E+陆续上市。在上海车展上，丰田发布了纯电动版C-HR和奕泽IZOA，并计划于2020年引入中国市场。

今年9月初，广汽丰田推出了纯电动汽车iA5，加上之前的ix4，广汽丰田实现了轿车和SUV的纯电动布局。不过值得注意的是，这两款车型并没有使用丰田的Logo，而是挂了广汽的Logo。它们的诞生意义更多的是关于dea……符合排放政策。目前丰田还不具备推出纯电动汽车的能力。很容易意识到其世界领先的混合动力技术延伸到纯电动汽车，但丰田并没有在市场机会成熟之前贸然启动纯电动汽车的开发。明年推出的C-HR纯电动版将由广汽丰田制造。据悉，广汽丰田正在建设第四条生产线，将投产一款代号为“711B”的电动车型，很有可能是纯电动版C-HR。

至于雷克萨斯，目前只在混动领域做了新能源布局，插电式混动和纯电动尚未布局，但雷克萨斯将在10月23日开幕的东京车展上发布首款纯电动概念车，令人充满期待。此外，这款概念车还采用了更加激进前卫的设计，标志性纺锤形的前格栅得到了进一步升级，可以说是雷克萨斯未来车型设计风格的提前预览。

据了解，雷克萨斯目前拥有开发插电式混合动力和纯电动汽车的技术，只是在等待合适的时机。相比于品牌产品布局的完成，雷克萨斯更多考虑的是市场实际情况，用户是否买得起，是否有必要，比如PHEV车型。许多用户实际上在大多数情况下使用汽油。陆哥认为，这其实也是丰田的考虑。虽然我国新能源汽车年产销已经达到百万辆的水平，但整体发展环境仍有很大的提升空间，消费理念、技术、成本控制乃至整个供应链管理都不成熟，贸然推出不合时宜的产品来满足市场需求，无法达到理想的经营状态。虽然中国新能源汽车市场在7月、8月、9月三连跌，但这一细分市场的增长潜力不容忽视，尤其是纯电动汽车。今年1-9月，纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，同比分别增长29.2%和27.8%，继续占据新能源汽车市场较大份额。在纯电动车市场，自主品牌是主力，合资品牌很少，尤其是丰田，从来没有见过它的纯电动车。虽然丰田在混动技术上已经站在了行业的最前沿，但是在纯电动汽车领域却一直缺席，这是一个遗憾。好在在这个大浪潮下，技术积累深厚的丰田终于开始发力了。最近谷哥了解到，丰田将在2021年前推出三款纯电动汽车，包括丰田品牌的C-HR纯电动版和雷克萨斯的首款纯电动汽车。C-HR纯电动版将于明年引入中国市场，但雷克萨斯方面还没有更详细的消息。另一款车型的官方也没有透露相关信息。丰田的电气化战略稳步推进。虽然在外界看来，丰田在纯电动汽车领域的步伐有些缓慢，但实际上，在全球汽车排放法规日益严格的背景下，丰田已经悄然加快了纯电动汽车的发展，包括产品研发和电池研发。2017年，丰田计划在2030年前销售550万辆HEV、PHEV、BEV和FCEV汽车，但目前，丰田已将时间提前5年至2025年，丰田和雷克萨斯将共同推出10款电动汽车。在推进电动化战略的过程中，丰田与斯巴鲁共同开发了全新的e-TNGA EV平台，可以匹配各种驱动形式，包括前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动，并允许灵活安装电机。未来，丰田品牌计划基于该平台推出涵盖紧凑型跨界车、中型跨界车、中型SUV、中型厢式车、中型轿车、大型SUV等六款车型。

在电池研发方面，丰田在中国与比亚迪达成合作。今年7月，比亚迪宣布将联合开发纯……轿车和低底盘SUV的电动车，以及上述产品的动力电池。车型使用丰田品牌，计划在2025年前投入中国市场。此外，丰田还与当代安培科技有限公司在电池方面进行合作，与这两家电池制造商的合作将有助于丰田推动纯电车在中国市场的发展。值得一提的是，除了混动、插电式混动和纯电动，丰田在氢燃料电池汽车的研发上也非常执着，做锂电池和氢燃料电池。虽然目前这一领域的前景并不明朗，但丰田显然对自己的未来充满信心。今年5月，丰田宣布将新建氢燃料电池堆工厂，并于2020年左右开始氢燃料电池的量产。丰田计划到2020年将氢燃料电池汽车的全球产能从去年的3000辆提高到3万辆，而扩大氢燃料电池的产能正是为了实现这一目标。

丰田在中国的电气化布局对于国内的新能源汽车市场，丰田并没有依靠混动车作为单一支撑，对于插电式混动和纯电动市场也有规划，但在推广的过程中，丰田显得相对谨慎和保守。今年3月，卡罗拉/雷凌E+陆续上市。在上海车展上，丰田发布了纯电动版C-HR和奕泽IZOA，并计划于2020年引入中国市场。

今年9月初，广汽丰田推出了纯电动汽车iA5，加上之前的ix4，广汽丰田实现了轿车和SUV的纯电动布局。不过值得注意的是，这两款车型并没有使用丰田的Logo，而是挂了广汽的Logo。它们诞生的意义更多的是应对排放政策。目前丰田还不具备推出纯电动汽车的能力。很容易意识到其世界领先的混合动力技术延伸到纯电动汽车，但丰田并没有在市场机会成熟之前贸然启动纯电动汽车的开发。明年推出的C-HR纯电动版将由广汽丰田制造。据悉，广汽丰田正在建设第四条生产线，将投产一款代号为“711B”的电动车型，很有可能是纯电动版C-HR。

至于雷克萨斯，目前只在混动领域做了新能源布局，插电式混动和纯电动尚未布局，但雷克萨斯将在10月23日开幕的东京车展上发布首款纯电动概念车，令人充满期待。此外，这款概念车还采用了更加激进前卫的设计，标志性纺锤形的前格栅得到了进一步升级，可以说是雷克萨斯未来车型设计风格的提前预览。

据了解，雷克萨斯目前拥有开发插电式混合动力和纯电动汽车的技术，只是在等待合适的时机。相比于品牌产品布局的完成，雷克萨斯更多考虑的是市场实际情况，用户是否买得起，是否有必要，比如PHEV车型。许多用户实际上在大多数情况下使用汽油。陆哥认为，这其实也是丰田的考虑。虽然我国新能源汽车年产销已经达到百万辆的水平，但整体发展环境仍有很大的提升空间，消费理念、技术、成本控制乃至整个供应链管理都不成熟，贸然推出不合时宜的产品来满足市场需求，无法达到理想的经营状态。

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