据韩国《中央日报》10月16日报道，“用8年时间让韩国成为全球首个自动驾驶国家”，这是文在寅政府发布的“未来汽车战略”的口号。韩国产业通商资源部等政府部门15日宣布，到2024年将制定适应自动驾驶的“level 4(无需驾驶员干预的自动驾驶)”制度，2027年自动驾驶汽车将在韩国高速公路等主要道路上实现商业行驶。报道称，如果这份“2024-2027年自动驾驶汽车路线图”能够顺利实施，韩国将成为全球首个实现自动驾驶汽车商业化行驶的国家。
15日，文在寅出席了在京畿道华城现代汽车南阳研究所举行的《未来汽车产业国家蓝图》公布仪式。他说，“到2030年，韩国发布的新车应该有30%是环保的。”"为此，政府将继续提供补贴，直到实现规模经济."他还表示，“将在2024年前制定汽车性能检测、保险、驾驶员义务等自动驾驶汽车相关制度，3年后建设通信、精密地图、交通控制、道路等相关基础设施，实现自动驾驶汽车的商业化驾驶。”“到2030年，我们将成为未来汽车领域最具竞争力的国家。”换句话说，韩国政府将为环保汽车和自动驾驶汽车的发展提供基础设施和制度支持。为此，韩国政府计划在材料和零部件领域投入2.2万亿韩元(约合人民币131.69亿元)，加上民间，共投入60万亿韩元(约合人民币3591.64亿元)。据《中央日报》报道，韩国政府推进的实现自动驾驶的道路是指实现汽车与基础设施互联互通的“V2I(车辆对基础设施)”道路。对于以上内容，汽车行业喜忧参半。现代汽车集团宣布，将在2025年前投资41万亿韩元(约合人民币2454.29亿元)开发自动驾驶汽车，比去年年初发布的5年内(2018 -2022年)投资23万亿韩元(约合人民币1077.49亿元)的计划多出18万亿韩元(约合人民币1376.79亿元)。现代汽车相关人士表示，“如果政府坚持这一路线图，我们将尽最大努力开发自动驾驶汽车。”“与技术研发相比，系统和基础设施的缺乏是导致自动驾驶汽车发展缓慢的主要因素。”。观察者。com此前报道，9月24日，韩联社援引现代汽车副社长郑义宣在纽约与韩国驻美记者座谈时表示，整车将搭载自动驾驶技术，于2022年底进行试运营，从而在2024年实现量产。专家认为，改革体制比描绘美好的未来更重要。数千辆自动驾驶汽车已经在美国亚利桑那州和其他地方进行道路测试，而韩国只有80多辆自动驾驶汽车获得了临时道路测试许可。此外，报告还指出，自动驾驶技术需要驾驶记录等大数据的支持。在这方面，韩国企业才刚刚起步。“L4”自动驾驶汽车离不开大数据的支撑。也正是因为这个原因，谷歌Waymo等国外自动驾驶汽车公司将人工智能数据的积累视为生命线。因此，政府能在多大程度上消除相关制度障碍，将直接决定蓝图的成败。观察者网注意到，早在去年2月，韩国国际广播电台(KBS)报道称，Moon Jae in在当月2日乘坐现代汽车公司开发的无人驾驶氢燃料电池电瓶车NEXO后表示，“我们的无人驾驶汽车技术已经达到世界水平，今后将投入全国所有的力量来推动未来汽车的发展。”当天，文在寅从首尔京保高速公路“会议广场”服务区乘坐NEXO无人驾驶汽车试驾了约15分钟到达t……板桥出入口。在当天的试乘过程中，包括Moon Jae in的车在内，共有7辆无人驾驶汽车在京福高速板桥路段排队。据韩国《中央日报》10月16日报道，“用8年时间让韩国成为全球首个自动驾驶国家”，这是文在寅政府发布的“未来汽车战略”的口号。韩国产业通商资源部等政府部门15日宣布，到2024年将制定适应自动驾驶的“level 4(无需驾驶员干预的自动驾驶)”制度，2027年自动驾驶汽车将在韩国高速公路等主要道路上实现商业行驶。报道称，如果这份“2024-2027年自动驾驶汽车路线图”能够顺利实施，韩国将成为全球首个实现自动驾驶汽车商业化行驶的国家。
15日，文在寅出席了在京畿道华城现代汽车南阳研究所举行的《未来汽车产业国家蓝图》公布仪式。他说，“到2030年，韩国发布的新车应该有30%是环保的。”"为此，政府将继续提供补贴，直到实现规模经济."他还表示，“将在2024年前制定汽车性能检测、保险、驾驶员义务等自动驾驶汽车相关制度，3年后建设通信、精密地图、交通控制、道路等相关基础设施，实现自动驾驶汽车的商业化驾驶。”“到2030年，我们将成为未来汽车领域最具竞争力的国家。”换句话说，韩国政府将为环保汽车和自动驾驶汽车的发展提供基础设施和制度支持。为此，韩国政府计划在材料和零部件领域投入2.2万亿韩元(约合人民币131.69亿元)，加上民间，共投入60万亿韩元(约合人民币3591.64亿元)。据《中央日报》报道，韩国政府推进的实现自动驾驶的道路是指实现汽车与基础设施互联互通的“V2I(车辆对基础设施)”道路。对于以上内容，汽车行业喜忧参半。现代汽车集团宣布，将在2025年前投资41万亿韩元(约合人民币2454.29亿元)开发自动驾驶汽车，比去年年初发布的5年内(2018 -2022年)投资23万亿韩元(约合人民币1077.49亿元)的计划多出18万亿韩元(约合人民币1376.79亿元)。现代汽车相关人士表示，“如果政府坚持这一路线图，我们将尽最大努力开发自动驾驶汽车。”“与技术研发相比，系统和基础设施的缺乏是导致自动驾驶汽车发展缓慢的主要因素。”。观察者。com此前报道，9月24日，韩联社援引现代汽车副社长郑义宣在纽约与韩国驻美记者座谈时表示，整车将搭载自动驾驶技术，于2022年底进行试运营，从而在2024年实现量产。专家认为，改革体制比描绘美好的未来更重要。数千辆自动驾驶汽车已经在美国亚利桑那州和其他地方进行道路测试，而韩国只有80多辆自动驾驶汽车获得了临时道路测试许可。此外，报告还指出，自动驾驶技术需要驾驶记录等大数据的支持。在这方面，韩国企业才刚刚起步。“L4”自动驾驶汽车离不开大数据的支撑。也正是因为这个原因，谷歌Waymo等国外自动驾驶汽车公司将人工智能数据的积累视为生命线。因此，政府能在多大程度上消除相关制度障碍，将直接决定蓝图的成败。观察者网注意到，早在去年2月，韩国国际广播电台(KBS)报道称，Moon Jae in在当月2日骑上现代汽车公司研发的无人驾驶氢燃料电池电瓶车NEXO后表示，“我们的无人驾驶汽车技术已经达到世界水平，今后将投入全国所有的力量来推动未来的发展……rs。“当天，Moon Jae in从首尔京保高速‘会议广场’服务区到板桥出入口，尝试乘坐NEXO无人驾驶汽车行驶了约15分钟。在当天的试乘中，包括Moon Jae in的车在内，共有7辆无人驾驶汽车在京福高速板桥路段列队。
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