据《法兰克福汇报》(Frankfurt Allgemeine Zeitung)报道，宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在接受采访时表示，i3车型不会停产，将继续存在，并将继续改进，包括再次升级电池组。
“毫无疑问，i3型号将继续生产。时至今日，这款车已经成为经典车型，没有一款车能在短短六年内成为经典。经典模式坚持不同的逻辑，不会再有经典的继承者。本质上，这些车忠于自己。目前，对i3的需求比以往任何时候都大，下一步将是在电池和操作概念上实现另一次飞跃。”i3车型是宝马在纯电动汽车领域的首次官方尝试，旨在检测公众对电动汽车的兴趣，而不影响其主流产品线。宝马于2013年首次推出i3车型。目前，宝马i3电动车型已经发展到第五代，迄今已售出超过15万辆。随着电动汽车新兴市场的蓬勃发展，需求每年都在快速增长。据相关数据显示，2013年i3刚上市时，销量仅为311台，但此后一直呈逐年增长趋势。2016年销量为25528台，2017年为31482台，2018年为36829台。与去年同期相比，今年上半年i3的销量增长了21%。奇普斯表示，2019年，欧洲市场对i3机型的需求比2018年增长了20%。“i3的销量每年都在增长——今年在欧洲增长了约20%。我们已经实现了盈利，并满足了我们对每辆车的投资。所以，为什么要停产这款车？我们认为i3仍有巨大的潜力。”BMWi品牌也在脸书正式宣布i3不会停产。“旅程还没有结束。随着宝马首席执行官奥利弗·奇普斯(Oliver Chips)的正式确认，宝马i3未来将继续生产。”2014款i3配备了21.6千瓦时的电池组。2016年年中，宝马推出了配备33.2千瓦时电池组的2017款i3。2019年，宝马再次升级了i3电池，这次是42.2千瓦时。在每种情况下，宝马继续使用相同的电池模块。这三组电池大小相同，但能量密度不同。如果下一次电池升级与前两次类似，您可以预计i3将拥有52 - 53千瓦时的电池组，并提供大约185 - 190英里的续航里程。那时，宝马会考虑放弃里程延长选项，因为很少有客户会认为这是必要的。目前还不清楚宝马计划继续生产i3车型多长时间，但至少需要三到四年。i3将升级电池组，可能在2021年。所以至少现在i3的粉丝可以松一口气了。在可预见的未来，这种小型的“超级跑车”还会不断出现。在过去的几年里，关于i3型号的未来有许多相互矛盾的报道。有报道称i3和X1将基本合并成一款全新的电动车，也有报道称i3将彻底停产。今年9月，英国《金融时报》援引宝马销售和营销总监彼得·诺塔(Pieter Nota)的话报道称，宝马将不再更新其旗舰电动汽车i3，这标志着其最具特色的汽车之一的终结。“目前，还没有i3型号的后续产品的具体计划。我们现在正在将电气化更多地推向主流市场。”然而，他补充说，该公司将继续生产i3型号。一般来说，汽车制造商通常会在销售七年后更新一款车型，以重振需求并配置最新技术，因此在正常情况下，i3只剩下一年的升级时间。
尽管遭遇销量困境，新造车企业却“霸榜”了“独角兽”排行榜。
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