天际ME7 AEB系统测试验收中 张海亮：ADAS本土化至关重要

不久前，一篇名为“2019年最差男人魏李来斌”的热门网络文章支持李斌表达对魏莱的不满，并轻松赢得10万元人民币。在这篇文章中，为了把蔚来作为一个民族产品来推广，特意选取了一个批评的对象:郅都。与蔚来定位和定价截然不同的郅都，被斥为“存在的意义就是和补偿”。这种对比式的文笔特别能撩拨读者的情绪，但知豆不公平。如果我们了解中国新能源汽车的发展历史，如果我们了解郅都的发展历史，我们就不会轻易做出这样武断的判断。抱着蔚来根本不用踩窦。说到造车，郅都仍然是蔚来的资深人士。浙江台州人的创始人包，作为一个创业明星，他的名气没有安徽安庆人大，但说到造车，他比早。被誉为“出行教父”，而包的绰号是“电动车狂人”。包从2006年开始尝试造车，而的蔚来直到8年后才出现。所以蔚来的发展一定程度上得益于郅都。作为电动汽车的先驱，郅都为电动汽车的市场普及和消费者教育做出了不可磨灭的贡献。还有比这更糟的吗？包也应该算一个。正如的蔚来正处于危机的边缘，包的在经历了13年的发展后，如今深陷困境。

今年10月22日，一则兰州郅都100%股权拍卖公告出现在阿里巴巴司法拍卖网站上，起拍价1.38亿元，评估价1.97亿元。拍卖由宁波市中级人民法院发起，将于11月24日上午10点至11月25日晚上10点举行。这场拍卖真正暴露了郅都的尴尬。近日，《汽车商业评论》从接近郅都的人士处获悉，郅都正在与长安谈判重组事宜，但似乎进展并不顺利。为什么老牌电动车老大哥这么快就暴跌了？它能挺过汽车行业的这个冬天吗？这是外界对郅都的普遍怀疑。事实上，自2018年以来，郅都一直处于风暴之中，与郅都有关的消息大多是坏消息。7月，网民报告称，100多名大学生以在郅都宁海基地工作的名义被招募，然后被重新分配到兰州郅都工厂。但他们连车间都没进，就被公司辞退了。郅都兰洲工厂和郅都宁波基地员工被曝拖欠一线员工工资。位于北京五道口的郅都汽车子公司郅都置信被曝光，自6月以来拖欠80多名员工的工资长达3个月。8月底，所有员工被指示在9天内搬到宁海总部。所有迹象都指向一个残酷的事实:郅都没有钱。2015年，郅都完成10亿元人民币的A轮融资。然而，在2017年底宣布战略入股郅都后，郅都原计划在当年年底完成的20亿元B轮融资并未解决。2018年6月底，包不再担任总裁职务，来自汉腾汽车的被任命为新总裁。郅都陷入困境，2018年累计销量仅为15000辆，同比下降64%。2019年，情况变得更加糟糕。7月，郅都D2仅售出90辆汽车，而从1月到7月，它共售出2095辆汽车。就像一张先被推倒的多米诺骨牌，郅都陷入停滞，影响了上下游产业链和投资者。林爽股份2018年年报中，对郅都应收账款计提减值准备147766.6万元。多氟多2018年年报中，对郅都应收款项计提的坏账准备金额增加约8269万元，对投资款计提的坏账准备金额增加2450万元。全国各地的供应商纷纷排队催收账款，相关法律诉讼也随之爆发，大多涉及买卖合同的付款纠纷，案件起因是郅都拖欠了加班工资……乙方的货款。来自田燕检的数据显示，自2018年9月13日至2019年10月17日，郅都电动车有限公司已被列为被执行人48次。今年8月15日，包被宁海人民法院下达了高消费限制令。尽管的现状令人警醒，但许多人仍然对包电动车创业的艰难和毅力深表钦佩。包1970年出生，1992年从部队复员到浙江模具厂工作。之后，七年时间，他从一个学徒成为了技术副总监。和一样，包属于先富起来的那一批。李斌1996年在京创办南极科技，月收入几十万元。包在企业工作，1997年收入已超过500万元。一次欧洲之行后，包开始考虑创业。“如果单位领导不肯放人，包就趁机去北大读MBA，辞职了。”。在学校，他听了林毅夫和周其仁等经济学家的讲座，开阔了视野。2001年，包创办了黄岩新海洋模具有限公司，即后来的新海洋集团的前身，最初为汽车、摩托车、电动自行车开发模具和塑料零件，后来扩展到无刷电机和控制器。当时电动自行车整车厂的开发能力相对较弱，原本只做电动自行车中间体的新洋，后来涉足整车研发，为厂家提供全套CKD零部件。新洋大获成功，很多电动自行车厂家甚至要提前三个月给公司的账。包也成为业内知名的电动自行车大亨。当新大洋占到电动自动车40%的市场份额时，包感觉到了继续上升的天花板。成功之后，创业者会向往更大的成功，在更大的舞台上实现自己的人生价值。包不再满足于两个轮子的事业，而是立志向四个轮子发展。最初的选择不是电动车。相反，我尝试了老年代步车，观光巴士和房车。2006年，他开始在山东尝试将其他车辆改装成电动汽车。先是用了一辆卡丁车，然后又试着改装了QQ，奥拓，奔驰的车身和底盘。那时候电动车还是个新鲜事物。包和他的团队完全是摸着石头过河，从而创造了新洋的第一代电动车。从那时起，郅都开始萌芽。它生逢其时。2007年发布了《新能源汽车生产准入管理细则》，明确了新能源汽车的概念和准入门槛。也是在这一年，包结识了电动车行业的第一位杰出人士——菲亚特集团前副总裁、63岁的意大利人帕蒂。当时巴子从菲亚特退休一年多，希望在中国找公司合作开发电动车，并在欧洲推广。两人一见如故。“我们现在可以开始向前设计和开发，我们可以在5年内开发出产品，”巴兹说。

包紧随其后，在过去两年里投入数千万元进行积极开发，与意大利造型设计师合作开发电动车专用底盘。这是新海洋的第二代电动车。2009年，包文光结识了另一位杰出人士——清华大学车辆工程教授陈全世。他参观了车间，看到汽车的前部、后部和底盘各有一块电池。他提出建议:以电池为核心，开发底盘和车身，高低压配电。之前的研发需要推倒重来。现有模具全部过时，几千万元的研发费用相当于交学费。新海洋与国内大学、研究所和外国公司合作，组成新的混合动力技术团队，生产第三代电动汽车产品。从2005年到2010年，780亿美元……美国的支出和现金流开始紧张。为了获得银行贷款，包不得不把新大洋在各地的工厂抵押出去。在巨大的压力下，包去了北极，在他找不到“北”的地方寻找方向。从北极回来后，包决定坚持下去，全力以赴投入到电动车行业。用今天流行的话来说，都是电动车。2011年，新大洋的电机和电控实现了自主生产。同年，山东新海洋电动车有限公司在临沂成立。2012年10月23日，宝在山东临沂某酒店宣布推出电动车。这已经是其第四代电动车产品。郅都的定位是城市微型电动车，看起来小巧可爱。旅游爱好者包在南极的冰天雪地里创造了这个名字。他希望这辆车能像小豆一样普及到广阔的世界。2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，提出2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销能力达到50万辆；到2020年，产能达到200万辆，累计销量超过500万辆。整个新能源汽车行业大受鼓舞。然而，包并不高兴，因为他没有资格制造汽车，并知道窦属于一个黑人家庭。他不仅没有享受到任何国家补贴，还被市场所排斥。结果，豆制品到货后，先走的是国外市场。2012年6月1日，第一辆郅都驶往意大利，进入欧洲市场。在那里，它被称为GREENGO。但是电动汽车的最大市场在中国。包一直用卖电动自行车零件的钱来养电动汽车。他的朋友们开玩笑地把他的电动车之旅称为“用一只小羊养一头大象”。“但是电动车烧钱太多，慢慢的，小肥羊养不了大象了。”。2013年，新大洋在山东、天津、台州三大生产基地的工厂全部抵押。当最后一栋厂房抵押出去的时候，包甚至想过回家务农。这一年年底，包结识了第三位贵人:时任众泰汽车董事长的吴建中。中泰与郅都达成合作，于2014年开始为郅都代工生产。5月，郅都汽车正式进入国内市场销售。当年，车尾标签为“众泰郅都”的电动车一下子卖出了7400辆，位居中国纯电动车市场第三，成为当年的行业黑马。后来窦为什么要和吉利合作？根据包对媒体的说法，当时有企业向工信部举报众泰不符合的代工要求。郅都需要找到一家汽车公司进行股权合作，但众泰投资数亿元购买该股票有些勉强。

因此，郅都开始接触吉利。2014年10月，包去了书福，电动车行业第四人。两位台州村民将携手合作。谈判进展迅速。2015年1月10日，新大洋电动车科技有限公司成立，吉利控股集团、新大洋机电集团(包及创始人团队)、金沙江创投基金分别占股50%、30%、20%。为了让生存下去，包失去了他在这家合资企业中最大股东的地位和对公司的控制权。第二天，合资公司的首款产品郅都D1在兰大基地下线，尾部印有“吉利”字样，航程也由众泰郅都时期的120公里提高到160公里。当时兰州基地的年生产能力是10万辆。2015年6月23日，第二种型号“郅都·D2”发射，进一步将其射程增加到180公里。市场指导价108800元，每辆车可获得国家补贴45000元。加上地方补贴和工厂补贴，终端参考价为49800元。同年9月1日，吉利郅都电动汽车宁波基地开工，一期计划年产10万辆汽车。总投资30亿元，总规划年产能30万辆。在众泰和吉利的支持下，郅都电动车于2015年上市，全年销售3万辆，占国内纯电动汽车销量的12%，是当年国内纯电动乘用车销量最高的车型。当时，包对的未来很乐观。郅都2016年的销售目标是保持5万辆，竞争6万辆，力争实现双增长。资质进入2016年，郅都汽车却经历了意想不到的情况:前4个月销量为0。后来媒体了解到，郅都兰厂在此期间进行了升级改造，停止生产符合“双80”标准的郅都车型，转而生产符合国家“双100”标准要求的产品。5月，郅都电动车恢复生产。然而，2016年，郅都仅售出2.4万辆汽车，远未达到最初的销售目标。6月22日，吉利汽车宣布有意出售其持有的宁海郅都Elect股权……第三方投资者的工具。吉利表示，减持郅都股份是为了确保郅都电动汽车获得独立的国家公告。根据国家发改委汽车产业政策要求，注册车辆生产企业不能单独申请电动汽车公告。根据吉利的规定，郅都个人申请公告是受到限制的。整个股权交易完成后，包及其团队再次成为单一大股东，占汽车近30%的股份。控制权又回到了创始人手中。2017年3月1日，郅都成为中国第11个获批的新能源乘用车项目。11月1日，通过工信部评审，成为国内第四家获得纯电动乘用车生产资质的企业。

多年来，郅都终于获得了独立资格。包心里的石头终于落了地。9月12日，郅都·D2S发射升空。官方售价188800元，拿到补贴后的终端售价56800元。11月10日，郅都D3上市。两个版本的NEDC续航里程分别为210公里和310公里，补贴销售价格分别为89800元和109800元。2017年，郅都主要依靠D2和D2S支撑市场，全年销量42484辆，同比增长109%。截至2017年底，郅都累计产销超过10万辆，在中国新能源汽车市场排名第三，A00级市场排名第一，占国内纯电动乘用车15%的市场份额。对于郅都来说，获得独立资格和接连推出新车是硕果累累的一年。在2017年底接受媒体采访时，包文光自信地表示，郅都有希望在今年实现收支平衡，明年实现盈利。

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