重大资产重组前夜 一汽轿车三季度报亏2.75亿

10月30日，一汽轿车股份有限公司(一汽轿车，000800)发布的三季度报告显示，公司前三季度实现营收172.92亿元，较去年同期下降6.95%；净利润亏损2.67亿元，去年同期为1.35亿元，同比下滑297.33%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-3.7亿元。其中，第三季度(2019年7-9月)营业收入65.9亿元，同比增长20.09%；净利润亏损2.76亿元，同比下降609.65%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-2.75亿元。值得注意的是，今年上半年，一汽轿车仍有0.96亿元净利润，第三季度转为亏损。对于前三季度业绩亏损，一汽轿车官方在报告中解释称，这是因为2019年1-9月，国内乘用车市场销量下滑，公司整车销量减少，受国五国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率波动等因素影响，导致公司营业收入同比减少， 毛利率等指标，加上参股公司确认的投资收益减少，导致报告期内业绩大幅下降。 此外，一汽轿车在三季报中也提到了资产重组。今年8月底，一汽轿车披露资产重组草案，拟将其除一汽财务、新安保险及部分保留资产以外的资产和负债作为资产(由新成立的子公司一汽奔腾轿车有限公司承担)，置换为某汽车公司持有的一汽解放100%股权的等值部分。其中，一汽奔腾轿车100%股权估值50.88亿元，一汽解放100%股权估值270.09亿元。根据一汽轿车9月27日发布的公告，上述重大资产重组事项已经国务院国资委批准，原则同意公司资产重组及配套融资总体方案。但重组方案需提交公司股东大会审议通过，经中国证监会审核后方可实施。有业内批评人士认为，重组完成后，一汽奔腾及其资产将转入一汽，一汽解放将并入一汽轿车。由此，一汽轿车的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售，而一汽轿车将专注于乘用车业务，这将有助于化解一汽轿车与相关合资企业之间长期存在的同业竞争。此前，一汽旗下拥有红旗、一汽吉林等乘用车品牌，一汽旗下另一家上市公司一汽李霞拥有李霞乘用车品牌，两者均与一汽轿车存在同业竞争，而从2011年一汽表示要解决这一问题至今已有8年。目前，一汽轿车旗下共有6家参股公司，其中涉及乘用车销售的主要是一汽轿车销售有限公司和一汽马自达汽车销售有限公司。其中，一汽轿车销售有限公司持股比例为56%，主要从事自主品牌奔腾系列汽车的销售。一汽马自达汽车销售有限公司持股比例为90%，主要经营合资马自达品牌车型，包括马自达6阿特兹和CX-4。但自主和合资品牌对一汽轿车业绩的贡献却大相径庭。报告期内，一汽马自达汽车销售有限公司净利润9，465.28万元，一汽轿车销售有限公司净利润-1.55亿元。可见一汽轿车乘用车业务的利润还是合资品牌。然而，值得一提的是，奔腾和马自达在销售增长方面形成了鲜明的对比。根据一汽奔腾公布的销量数据，今年1-10月，一汽奔腾累计销量突破9万辆，同比增长36%；一汽马自达发布的销售数据显示，今年1-9月，一汽马自达共销售63，451辆汽车，比去年同期下降24.78%。一汽轿车认为，资产重组完成后，公司将由乘用车主业转变为商用车主业，有利于提升企业盈利能力。然而，在资产重组倒计时期间，如何提振一汽奔腾和一汽马自达的销售和盈利能力仍然是他们面临的一大压力。10月30日，一汽轿车股份有限公司(一汽轿车，000800)发布的三季度报告显示，公司前三季度实现营收172.92亿元，较去年同期下降6.95%；净利润亏损2.67亿元，去年同期为1.35亿元，同比下滑297.33%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-3.7亿元。其中，第三季度(2019年7-9月)营业收入65.9亿元，同比增长20.09%；净利润亏损2.76亿元，同比下降609.65%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-2.75亿元。值得注意的是，今年上半年，一汽轿车仍有0.96亿元净利润，第三季度转为亏损。对于前三季度业绩亏损，一汽轿车官方在报告中解释称，这是因为2019年1-9月，国内乘用车市场销量下滑，公司整车销量减少，受国五国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率波动等因素影响，导致公司营业收入同比减少， 毛利率等指标，加上参股公司确认的投资收益减少，导致报告期内业绩大幅下降。 此外，一汽轿车在三季报中也提到了资产重组。今年8月底，一汽轿车披露资产重组草案，拟将其除一汽财务、新安保险及部分保留资产以外的资产和负债作为资产(由新成立的子公司一汽奔腾轿车有限公司承担)，置换为某汽车公司持有的一汽解放100%股权的等值部分。其中，一汽奔腾轿车100%股权估值50.88亿元，一汽解放100%股权估值270.09亿元。根据一汽轿车9月27日发布的公告，上述重大资产重组事项已经国务院国资委批准，原则同意公司资产重组及配套融资总体方案。但重组方案需提交公司股东大会审议通过，经中国证监会审核后方可实施。有业内批评人士认为，重组完成后，一汽奔腾及其资产将转入一汽，一汽解放将并入一汽轿车。由此，一汽轿车的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售，而一汽轿车将专注于乘用车业务，这将有助于化解一汽轿车与相关合资企业之间长期存在的同业竞争。此前，一汽旗下拥有红旗、一汽吉林等乘用车品牌，一汽旗下另一家上市公司一汽李霞拥有李霞乘用车品牌，两者均与一汽轿车存在同业竞争，而从2011年一汽表示要解决这一问题至今已有8年。目前，一汽轿车旗下共有6家参股公司，其中涉及乘用车销售的主要是一汽轿车销售有限公司和一汽马自达汽车销售有限公司。其中，一汽轿车销售有限公司持股比例为56%，主要从事自主品牌奔腾系列汽车的销售。一汽马自达汽车销售有限公司持股比例为90%，主要经营合资马自达品牌车型，包括马自达6阿特兹和CX-4。但自主和合资品牌对一汽轿车业绩的贡献却大相径庭。报告期内，一汽马自达汽车销售有限公司净利润9，465.28万元，一汽轿车销售有限公司净利润-1.55亿元。可见一汽轿车乘用车业务的利润还是合资品牌。然而，值得一提的是，奔腾和马自达在销售增长方面形成了鲜明的对比。根据一汽奔腾公布的销量数据，今年1-10月，一汽奔腾累计销量突破9万辆，同比增长36%；一汽马自达发布的销售数据显示，今年1-9月，一汽马自达共销售63，451辆汽车，比去年同期下降24.78%。一汽轿车认为，资产重组完成后，公司将由乘用车主业转变为商用车主业，有利于提升企业盈利能力。然而，在资产重组倒计时期间，如何提振一汽奔腾和一汽马自达的销售和盈利能力仍然是他们面临的一大压力。

标签：一汽奔腾马自达一汽解放红旗

汽车资讯热门资讯