全面展示电驱动 博格华纳也能“造车”

最近，零部件供应商博格华纳(Borgwarner)建造了一台高压全电驱动样机，展示了其电驱动系统的综合研发能力。据悉，这款原型车搭载了博格华纳研发的牵引逆变器、扭矩矢量后驱动单元、电子冷却水泵、车辆和牵引控制软件、DC/交流转换器、高压电池组等技术和部件。为了提供动态和可控的驾驶体验，电动汽车动力系统可以通过扭矩矢量后驱动单元提高转向响应速度，并允许向前驱动和制动能量回收。此外，博格华纳热管理系统技术可以通过电子水泵实现逆变器和电池组的冷却液循环。350V、30kWh液冷电池峰值输出功率可达200kW。这款原型车还采用了博格华纳旗下Cascadia Motion研发的高压发夹型250kW电机，以及电驱动传动轴的后轮驱动系统，实现了各个后轮的独立控制。该系统还使用两个博格华纳逆变器来完全控制车辆，并提高其功率和耐用性。「博格华纳电气化产品」博格华纳与罗密欧动力的合资公司为这款原型车提供了多种电池组配置，并可根据具体的车辆开发目标或驾驶体验要求，测试验证电池组的具体配置。事实上，博格华纳团队仅用了6个月就完成了这个原型的制造。该车不仅配备了先进的电驱动技术，还采用了开放式设计，使零部件的安装和拆卸更加方便。“全新的高压纯电动样机展示了博格华纳在电气化方面的开发能力。”博格华纳副总裁兼首席技术官哈坎·伊尔马斯表示，“博格华纳将继续开展类似于这款电动原型的项目，以帮助验证下一代产品。”最近，零部件供应商博格华纳(Borgwarner)建造了一台高压全电驱动样机，展示了其电驱动系统的综合研发能力。据悉，这款原型车搭载了博格华纳研发的牵引逆变器、扭矩矢量后驱动单元、电子冷却水泵、车辆和牵引控制软件、DC/交流转换器、高压电池组等技术和部件。为了提供动态和可控的驾驶体验，电动汽车动力系统可以通过扭矩矢量后驱动单元提高转向响应速度，并允许向前驱动和制动能量回收。此外，博格华纳热管理系统技术可以通过电子水泵实现逆变器和电池组的冷却液循环。350V、30kWh液冷电池峰值输出功率可达200kW。这款原型车还采用了博格华纳旗下Cascadia Motion研发的高压发夹型250kW电机，以及电驱动传动轴的后轮驱动系统，实现了各个后轮的独立控制。该系统还使用两个博格华纳逆变器来完全控制车辆，并提高其功率和耐用性。「博格华纳电气化产品」博格华纳与罗密欧动力的合资公司为这款原型车提供了多种电池组配置，并可根据具体的车辆开发目标或驾驶体验要求，测试验证电池组的具体配置。事实上，博格华纳团队仅用了6个月就完成了这个原型的制造。该车不仅配备了先进的电驱动技术，还采用了开放式设计，使零部件的安装和拆卸更加方便。“全新的高压纯电动样机展示了博格华纳在电气化方面的开发能力。”博格华纳副总裁兼首席技术官哈坎·伊尔马斯表示，“博格华纳将继续开展类似于这款电动原型的项目，以帮助验证下一代产品。”

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