随着汽车的增多和路况的更加复杂，行车记录仪已经成为国内市场上不可或缺的存在。在这一领域的发展过程中，以凌渡为代表的成熟供应商与OEM合作，建立了广泛的代理销售渠道。此外，还有以360、小米为代表的科技公司的玩家。这些“野蛮人”利用智能网联时代的这股热潮，将行车记录仪与车内后视镜结合，推出智能云镜，为用户提供更便捷的用车体验。汽车协会行业领导品牌安吉星宣布即将推出智能硬件——智能云记录仪，这意味着行车记录仪市场迎来了第一个既有汽车企业背景，又有自身科技属性的全新玩家。或许，通过安吉星的智能云记录仪，我们可以发现其背后的产品逻辑，以及该领域未来的发展趋势。
转型toC，走向全时互联，安吉星作为上汽通用的子公司，一直活跃在车联网领域。其在车联网尚处于起步阶段时提供的车内实时在线服务，以及顺应时代发展推出的安吉星手机APP，多年来为上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌提供服务。
而且，即使2016年国内首家车联网B2B服务平台上线，安吉星也是面向各类企业客户的车辆全生命周期管理服务，其商业模式仍属于toB范畴。那么，安吉星推出智能云记录仪，将商业模式转向toC领域的背后有着怎样的思考？事实上，如果回顾今年以来安吉星所做的一系列动作，不难发现，转型toC的想法最早是在年初的上海车展上透露出来的。当时，安吉星首次推出独立展台，以车联网服务商的身份向用户生动模拟了车联的未来生活。在车云看来，这一动作可以看作是安吉星角色定位的转变，同时也为后续的toC转型做铺垫。
之后，在年中的CESA展会上，安吉星展示了ar直播导航、声控汽车家居互联等互联黑科技。当然，除了在人、车、生活三方互联升级后带给用户全新的体验，安吉星也在由内而外逐步开放自己，将黑科技拓展到平板电脑、智能手表、智能手环等各种电子产品。
至于为什么选择今年转型toC，在车云看来，与安吉星国内网民数量突破200万的里程碑有关。以200万为节点，安吉星多年的深耕和积累终于发生了质的变化，行业第一的用户正式成长为安吉星在车联网领域的核心竞争力。但即便如此，安吉星深知智能网联时代的发展日新月异，只有不断改变自己，才能继续保持正增长。所以，安吉星推出智能云记录仪和转型toC，其实是为了拓宽服务切口，寻找新的用户增长点。然后，在说完“为什么”这个问题后，我们来看看安吉星的智能云记录仪做的怎么样。4G加持，探索智一未来虽然行车记录仪几乎已经成为后市场的必备选项，但很多人可能不知道的是，行车记录仪已经有了近50年的发展历史。早在20世纪70年代末，欧洲就已经推出了机电式行车记录仪。20世纪90年代初，美国和德国联合开发了一种数字式车祸记录仪。
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随后，经过几十年的技术积累，行车记录仪经历了从单录到双录，从10万像素到1000万像素，从单录属性逐渐融合GPS导航仪和电子狗的发展过程。到现在，行车记录仪的产品类别终于演变成了无屏WiFi记录仪、带显示屏CDR记录仪、智能云镜三种形式。安吉星智能云记录仪属于无屏WiFi记录仪，其主要竞品mini3也属于该产品类别。至于其他直接竞品，360的G380、小米1S、凌渡S6都属于带显示屏的CDR行车记录仪。而如果要比较这些产品，在车云看来，需要综合考虑录像功能和扩展功能。
首先，影响视频录制功能的关键因素无非是视角的广度和显示分辨率的清晰度。其中，只有安吉星智能云记录仪的可视角度达到146度，其他产品均在140度以下；在显示分辨率的清晰度上，凝视mini3最高支持1600P，其他产品都是1080P p，所以根据以上两点来看，安吉星的录像功能与其他产品相比并无明显优势。再者，在扩展功能方面，虽然安吉星智能云记录仪不能像360的G380那样内置ETC芯片，也不具备凌渡S6的电子狗功能和小米1S、mini3的语音控制能力，但其安装的4G模块和安吉星独有的蓝键服务是其他竞品所不具备的。
具体来说，4G模块让车辆实时在线，用户不仅可以通过手机一键定位车辆，还可以24小时远程了解车辆周边信息。如果用户停车后被撞，手机也会提醒。独特的蓝键服务，让用户可以连接安吉星呼叫中心，帮助解决用车问题。总的来说，安吉星智能云记录仪在显示视野、画质、分辨率等方面与别人不相上下，并凭借前方碰撞预警功能和驾驶行为数据分析能力，进一步保障了用户的行车安全。更值得一提的是，用户还可以通过行车记录仪接入安吉星的生态服务，从而获得更便捷的用车体验。深耕用户，布局闭环生态。最后还是回到开篇的问题，说说安吉星的智能云记录仪给这个领域带来了什么。在车云看来，智能网联时代的行车记录仪已经超越了记录属性，正在走向成为一个全新的车联网入口。目前市面上最主流的基于Android底层架构的智能云镜，其实就是一个小型车载系统，同时具备娱乐系统、导航、语音控制等功能。围绕安吉星的智能云记录仪，其安装的4G模块和独特的蓝键服务功能都是基于安吉星的生态服务打造的。当用户可以一键找车或远程了解车辆周边环境时，需要登录安吉星手机APP，这是安吉星拓宽服务切入口的一种方式，如上所述。
值得一提的是，智能云记录仪只是安吉星转型toC后落地的第一款产品。在不久的将来，还将推出更多以智能云镜、智能生态盒为载体的后装方案，为其他品牌提供服务，进一步深化用户体验，布局自身生态闭环。
安吉星转向更广泛的toC后，将加快为现有汽车提供智能车联解决方案的速度，让更多“迷失的车辆可以重新连接起来”。相信在不久的将来，安吉星构建的智能生态系统不仅将推动汽车行业加快全面智能化的步伐，也将带动人们未来出行方式的发展。随着汽车的增多和路况的更加复杂，行车记录仪已经成为国内市场上不可或缺的存在。在这一领域的发展过程中，以凌渡为代表的成熟供应商与OEM合作，建立了广泛的代理销售渠道。此外，还有以360、小米为代表的科技公司的玩家。这些“野蛮人”利用智能网联时代的这股热潮，将行车记录仪与车内后视镜结合，推出智能云镜，为用户提供更便捷的用车体验。汽车协会行业领导品牌安吉星宣布即将推出智能硬件——智能云记录仪，这意味着行车记录仪市场迎来了第一个既有汽车企业背景，又有自身科技属性的全新玩家。或许，通过安吉星的智能云记录仪，我们可以发现其背后的产品逻辑，以及该领域未来的发展趋势。
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转型toC，走向全时互联，安吉星作为上汽通用的子公司，一直活跃在车联网领域。其在车联网尚处于起步阶段时提供的车内实时在线服务，以及顺应时代发展推出的安吉星手机APP，多年来为上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌提供服务。
而且，即使2016年国内首家车联网B2B服务平台上线，安吉星也是面向各类企业客户的车辆全生命周期管理服务，其商业模式仍属于toB范畴。那么，安吉星推出智能云记录仪，将商业模式转向toC领域的背后有着怎样的思考？事实上，如果回顾今年以来安吉星所做的一系列动作，不难发现，转型toC的想法最早是在年初的上海车展上透露出来的。当时，安吉星首次推出独立展台，以车联网服务商的身份向用户生动模拟了车联的未来生活。在车云看来，这一动作可以看作是安吉星角色定位的转变，同时也为后续的toC转型做铺垫。
之后，在年中的CESA展会上，安吉星展示了ar直播导航、声控汽车家居互联等互联黑科技。当然，除了在人、车、生活三方互联升级后带给用户全新的体验，安吉星也在由内而外逐步开放自己，将黑科技拓展到平板电脑、智能手表、智能手环等各种电子产品。
至于为什么选择今年转型toC，在车云看来，与安吉星国内网民数量突破200万的里程碑有关。以200万为节点，安吉星多年的深耕和积累终于发生了质的变化，行业第一的用户正式成长为安吉星在车联网领域的核心竞争力。但即便如此，安吉星深知智能网联时代的发展日新月异，只有不断改变自己，才能继续保持正增长。所以，安吉星推出智能云记录仪和转型toC，其实是为了拓宽服务切口，寻找新的用户增长点。然后，在说完“为什么”这个问题后，我们来看看安吉星的智能云记录仪做的怎么样。4G加持，探索智一未来虽然行车记录仪几乎已经成为后市场的必备选项，但很多人可能不知道的是，行车记录仪已经有了近50年的发展历史。早在20世纪70年代末，欧洲就已经推出了机电式行车记录仪。20世纪90年代初，美国和德国联合开发了一种数字式车祸记录仪。
随后，经过几十年的技术积累，行车记录仪经历了从单录到双录，从10万像素到1000万像素，从单录属性逐渐融合GPS导航仪和电子狗的发展过程。到现在，行车记录仪的产品类别终于演变成了无屏WiFi记录仪、带显示屏CDR记录仪、智能云镜三种形式。安吉星智能云记录仪属于无屏WiFi记录仪，其主要竞品mini3也属于该产品类别。至于其他直接竞品，360的G380、小米1S、凌渡S6都属于带显示屏的CDR行车记录仪。而如果要比较这些产品，在车云看来，需要综合考虑录像功能和扩展功能。
首先，影响录像功能的关键因素没有什么……不仅仅是视角的宽度和显示分辨率的清晰度。其中，只有安吉星智能云记录仪的可视角度达到146度，其他产品均在140度以下；在显示分辨率的清晰度上，凝视mini3最高支持1600P，其他产品都是1080P p，所以根据以上两点来看，安吉星的录像功能与其他产品相比并无明显优势。再者，在扩展功能方面，虽然安吉星智能云记录仪不能像360的G380那样内置ETC芯片，也不具备凌渡S6的电子狗功能和小米1S、mini3的语音控制能力，但其安装的4G模块和安吉星独有的蓝键服务是其他竞品所不具备的。
具体来说，4G模块让车辆实时在线，用户不仅可以通过手机一键定位车辆，还可以24小时远程了解车辆周边信息。如果用户停车后被撞，手机也会提醒。独特的蓝键服务，让用户可以连接安吉星呼叫中心，帮助解决用车问题。总的来说，安吉星智能云记录仪在显示视野、画质、分辨率等方面与别人不相上下，并凭借前方碰撞预警功能和驾驶行为数据分析能力，进一步保障了用户的行车安全。更值得一提的是，用户还可以通过行车记录仪接入安吉星的生态服务，从而获得更便捷的用车体验。深耕用户，布局闭环生态。最后还是回到开篇的问题，说说安吉星的智能云记录仪给这个领域带来了什么。在车云看来，智能网联时代的行车记录仪已经超越了记录属性，正在走向成为一个全新的车联网入口。目前市面上最主流的基于Android底层架构的智能云镜，其实就是一个小型车载系统，同时具备娱乐系统、导航、语音控制等功能。围绕安吉星的智能云记录仪，其安装的4G模块和独特的蓝键服务功能都是基于安吉星的生态服务打造的。当用户可以一键找车或远程了解车辆周边环境时，需要登录安吉星手机APP，这是安吉星拓宽服务切入口的一种方式，如上所述。
值得一提的是，智能云记录仪只是安吉星转型toC后落地的第一款产品。在不久的将来，还将推出更多以智能云镜、智能生态盒为载体的后装方案，为其他品牌提供服务，进一步深化用户体验，布局自身生态闭环。
安吉星转向更广泛的toC后，将加快为现有汽车提供智能车联解决方案的速度，让更多“迷失的车辆可以重新连接起来”。相信在不久的将来，安吉星构建的智能生态系统不仅将推动汽车行业加快全面智能化的步伐，也将带动人们未来出行方式的发展。
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