越来越多的主机厂开始布局废旧动力电池梯级利用项目。据外媒报道，法国汽车制造商雷诺的子公司雷诺三星(Renault Samsung)与LG化学(LG Chemical)建立了合作伙伴关系，共同开发由废旧动力电池制成的储能系统。据了解，雷诺将向LG化学提供其40辆SM3 Z.E电动汽车的废电池，LG化学将在未来两年内开发和测试由废动力电池制成的储能系统。雷诺三星电动汽车项目经理李表示:“雷诺三星一直是在韩国拓展电动汽车业务的先锋。“2011年，我们与环境部共同启动了电动汽车试点项目，2013年，我们成为第一家量产电动汽车的韩国企业。”。在电池回收方面，雷诺三星将与LG化学合作，为电动汽车打造可持续发展的生态系统，帮助降低动力电池的使用成本。事实上，随着新能源汽车市场的日益壮大，以及各大发动机厂商制定明确的电动化发展战略，动力电池产能和装机量均实现了大幅增长，电池成本也呈现快速下降趋势。然而，当电动汽车的电池容量下降到初始容量的80%时，就已经达到了使用极限。如何处理这些电池，成为整个新能源汽车行业必须考虑的问题。在这种形势下，利用废旧动力电池制造储能系统进行梯级利用，被认为是发挥电池剩余价值和解决行业环境污染的有效途径。目前，包括奔驰、宝马、奥迪、日产、丰田、本田、捷豹路虎、比亚迪、BAIC在内的国内外领先发动机制造商正在积极部署废旧动力电池的回收和梯级利用，通过直接回收锂电池原料或开发储能系统来降低电动汽车和动力电池的使用成本。例如，宝马与江苏宝航能源科技有限公司签署了储能战略合作协议。双方将基于宝马i3电动汽车锂电池、综合储能系统、宝马锂电池安全系统技术授权，构建集智能制造和综合能源服务于一体的云平台。日产汽车宣布，它将使用日产Leaf电动车队的回收电池设计和制造一种储能系统X-Storage。该产品将用于家庭和企业，据称有可能降低电力成本，减少高峰时段的电力需求。BAIC BJEV与梅赛德斯-奔驰能源有限公司建立了技术开发合作伙伴关系，拟建的电池梯级利用储能装置将结合双方在退役动力电池梯级储能和利用方面的技术和经验，依托BAIC BJEV现有市场的退役动力电池，打造安全可靠的梯级利用储能系统。比亚迪与日本贸易公司伊藤忠建立了合作关系。双方将成立合资公司，开展动力电池梯级利用和储能业务，计划到2020年形成全球化业务。可以预见，随着全球主机厂大力推进车辆电动化和动力电池装机容量的持续增长，废旧动力电池的数量也将快速增长，为主机厂和电池厂安排废旧电池梯级利用提供了有利条件。
我们期待着空气质量提高，但由于工业的发展，空气质量的提高，还任重道远。在日常生活中，我们还是需要持续经受空气污染的侵害。
1900/1/1 0:00:001、日本制定氢燃料电池电池战略技术发展战略近日，日本修订了《氢燃料电池战略路线图》，同时制定了“氢燃料电池战略技术发展战略”，不仅规定了具体的技术发展项目，
1900/1/1 0:00:0011月6日，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
1900/1/1 0:00:00由于在中国市场表现不佳，2018年9月，铃木向长安汽车出让了全部长安铃木股份并正式退出中国市场，彼时该企业表示，在退出中国后，铃木将全身心投入在更加重视小型车的印度市场。
1900/1/1 0:00:00图片来自“亿欧网”许多生意乍听之下就没什么钱途，但只要换上扑朔迷离的科技术语，加上高度渲染的宣传片，立马变得容易上头。不过有个例外，那就是空中出租车。
1900/1/1 0:00:00图片来源：摄图网共享汽车的安全问题正备受关注，一旦出现交通事故，谁来负责，这是一大问题。近日，长沙河西某商业广场停车场内，一辆共享汽车疑似失控，与一辆两轮电动车发生碰撞，造成1死3伤。
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