青年汽车破产:看到"风口"也得看到"风险"

“青年车”的倒闭也提醒有关部门，发展高新技术产业要严把示范、进口和监管关，防止投机者钻空子。

还记得之前“水氢发动机”的大新闻吗？“车上用水就能制氢，车辆只用水就能行驶”，“不仅环保节能，续航里程也很强，一次续航里程可超过500公里”...如此“爆款”的科技亮点，让庞青年杭州青年汽车有限公司一度成为网络名人，却引来诸多质疑之声。牛皮吹得再大，最终还是要爆的。人民法院公告栏11月10日公布的一份破产文书显示，“因杭州青年汽车破产财产已分配完毕”，杭州青年汽车破产程序依法终结。此外，今年6月，浙江青年莲花汽车有限公司的破产财产也已分配完毕，进入破产程序。这意味着，曾经因为“水氢发动机”红极一时的青年车，走到了“死胡同”。从此，世界上再也没有“青年车”了。说实话，无论是“青年汽车”的宣告破产，还是庞庆年的“限制消费”措施，都不算苛刻，但对于包括一些地方政府和投资机构在内的债权人的巨额损失，依然无济于事。人民法院公告栏上的信息显示，“青年汽车”的债务清偿率仅为28.47%，也就是说，超过70%的巨额债务无法清偿。对于“青年汽车”来说，这是一笔已经一笔勾销的债务，但对于国资背景或民营投资背景来说，这是难以承受的。此外，这也意味着一些政府投资被浪费了，无数的公共资金被浪费了。罗马不是一天建成的。事实上，如果我们看看今天“青年汽车”的困难，已经有了“发病”的早期迹象。“水氢发动机”这种噱头，根本经不起科学原理的推敲。此前，一些媒体和专家对此提出质疑，但这并没有阻止“青年车”的流行，甚至成为一些希望发展高科技产业的地区的“座上宾”。在此期间，有很多地方领导为他们的政纲背书，要钱，要钱，要地。事实上，“青年车”本身就被指“履历不良，曾在全国多地任职，涉嫌套取资金”，已有违法违规行为。国家企业征信公司系统显示，2017年7月6日，浙江省统计局因“青年车”提供不实统计数据，对其给予行政处罚，但仅一个月后，“青年车”就从某投资公司获得50亿元。此外，在最高法的被执行人信息查询清单中，“青年汽车”被列为多达23项，企业调查数据显示，该公司已涉及多达340项法律诉讼、多达197份裁判文书，其中大部分是借款纠纷，自身风险224项，连带风险835项。这些风险应该是监管部门关注的重点，并及时采取有针对性的防范措施。遗憾的是，人们看到了“窗口”，却对“风险”视而不见。从这个角度来看，“青年汽车”的倒下是一场闹剧的结局，但教训掩盖不了过去。高新技术产业是市场的宠儿，要“高看一眼”、“爱三分”，但“水氢发动机”的教训也提醒相关部门，发展高新技术产业要严把论证、进口和监管关，防止投机者钻空子；只有修补好大大小小的漏洞，才能避免重蹈“青年车”的覆辙。“青年车”的倒闭也提醒有关部门，发展高新技术产业要严把示范、进口和监管关，防止投机者钻空子。

还记得之前“水氢发动机”的大新闻吗？“车上用水就能制氢，车辆只用水就能行驶”，“不仅环保节能，续航里程也很强，一次续航里程可超过500公里”...如此“爆款”的科技亮点，让庞青年杭州青年汽车有限公司一度成为网络名人，却引来诸多质疑之声。牛皮吹得再大，最终还是要爆的。人民法院公告栏11月10日公布的一份破产文书显示，“因杭州青年汽车破产财产已分配完毕”，杭州青年汽车破产程序依法终结。此外，今年6月，浙江青年莲花汽车有限公司的破产财产也已分配完毕，进入破产程序。这意味着，曾经因为“水氢发动机”红极一时的青年车，走到了“死胡同”。从此，世界上再也没有“青年车”了。说实话，无论是“青年汽车”的宣告破产，还是庞庆年的“限制消费”措施，都不算苛刻，但对于包括一些地方政府和投资机构在内的债权人的巨额损失，依然无济于事。人民法院公告栏上的信息显示，“青年汽车”的债务清偿率仅为28.47%，也就是说，超过70%的巨额债务无法清偿。对于“青年汽车”来说，这是一笔已经一笔勾销的债务，但对于国资背景或民营投资背景来说，这是难以承受的。此外，这也意味着一些政府投资被浪费了，无数的公共资金被浪费了。罗马不是一天建成的。事实上，如果我们看看今天“青年汽车”的困难，已经有了“发病”的早期迹象。“水氢发动机”这种噱头，根本经不起科学原理的推敲。此前，一些媒体和专家对此提出质疑，但这并没有阻止“青年车”的流行，甚至成为一些希望发展高科技产业的地区的“座上宾”。在此期间，有很多地方领导为他们的政纲背书，要钱，要钱，要地。事实上，“青年车”本身就被指“履历不良，曾在全国多地任职，涉嫌套取资金”，已有违法违规行为。国家企业征信公司系统显示，2017年7月6日，浙江省统计局因“青年车”提供不实统计数据，对其给予行政处罚，但仅一个月后，“青年车”就从某投资公司获得50亿元。此外，在最高法的被执行人信息查询清单中，“青年汽车”被列为多达23项，企业调查数据显示，该公司已涉及多达340项法律诉讼、多达197份裁判文书，其中大部分是借款纠纷，自身风险224项，连带风险835项。这些风险应该是监管部门关注的重点，并及时采取有针对性的防范措施。遗憾的是，人们看到了“窗口”，却对“风险”视而不见。从这个角度来看，“青年汽车”的倒下是一场闹剧的结局，但教训掩盖不了过去。高新技术产业是市场的宠儿，要“高看一眼”、“爱三分”，但“水氢发动机”的教训也提醒相关部门，发展高新技术产业要严把论证、进口和监管关，防止投机者钻空子；只有修补好大大小小的漏洞，才能避免重蹈“青年车”的覆辙。

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