面对特斯拉蓄势待发，国内纯电动汽车突围路在何方？

工厂建成后，第一辆车下线，年底交付，特斯拉用了漂亮的三连，给国内新能源汽车市场带来了极大的恐惧。就算不谈未来的销量，特斯拉在心理战上已经赢了。事实上，即使不是国产，特斯拉在中国市场也表现出了强大的统治力。今年8月，工信部将特斯拉Model S、Model X、Model 3全部11款进口Model S列入购置税免税目录。仅凭借这一利好，特斯拉10月迎来单月，在华销量5936辆。整个10月份，国内新造车企业中，已经实现量产交付的蔚来、威马、小鹏、天脊四家车企，总销量仅为5618辆。如果算上特斯拉和国内四家车企销售的自行车价格，特斯拉在数据上的优势将更加恐怖。毫无疑问，特斯拉是一个强劲的对手。巅峰时期，其市值已经达到630亿美元，不仅超过了百年通用和百年福特，成为美国市值最高的车企，甚至高于“汽车发明家”戴姆勒-奔驰，成为继丰田和大众之后第三家拥有全球市值的车企。特斯拉市值的飙升，是由特斯拉在欧洲、北美、中国三大电动车领域的出色表现，以及全球对电气化的一致看好支撑的。国内电动车企业对特斯拉的恐惧，不仅仅是因为特斯拉的实力越来越强，更是基于对这个市场的深刻理解。随着电动汽车和自动驾驶的逐渐演进，我们发现各种汽车产品逐渐趋同，个性化差异越来越小。差异化的市场可以让不同层次的品牌共存，而普遍化的市场只能在前几名生存。因为当产品能提供的功能很少时，消费者往往只会选择最具技术优势和成本优势的产品。这一点可以从国内手机市场得到印证。发展初期，有厂商提供不同特色的产品，如音乐手机、拍照手机、长寿命手机等。但随着各种产品的逐渐趋同，国内手机市场迎来了淘汰赛，最终只剩下几家厂商。所以特斯拉的国产化，对于国内电动车企业来说，并不是在玩一场抢蛋糕的游戏，而是一场类似于“吃鸡”的生存游戏。游戏开始，开机，特种部队！国产特斯拉的交付，将意味着这场电动车吃鸡游戏的正式开始。那么目前这个刺激的战场上有哪些“自主特种兵”，他们的战斗力如何？登陆箱子:登陆箱子描述的是第一批战斗力大概为零的玩家，在游戏开始时就会被淘汰。从目前中国的电动车市场来看，以A00级低速电动车为核心产品的车企，将是这场国内电动车生存游戏中的“落箱”玩家。续航150km以下的A00低速电动车是国内新能源汽车消费市场的主力军。据中汽协2014-2019年8月纯电动汽车销量统计，A00级车在纯电动汽车中的市场份额高达40.26%。不可否认，A00级迷你电动车市场需求大，但长期来看，缺乏核心三电技术的低速纯电动车企业面临着不断升级的战场态势，无异于裸奔。有市场没有技术意味着什么？特斯拉随时可以进入A00级电动车市场，但A00级车企是不可能做出能和Model 3抗衡的产品的。事实上，如果没有特斯拉这样的上游玩家的帮助，“落地成箱”类型的玩家就会死掉。随着补贴门槛的升级，2019年前三季度A00电动车销量较2018年同期下降近50%。作为A00纯电动汽车制造企业的代表，郅都汽车接连传出创始人被列入失信人、裁员、欠薪、拖欠供应商货款等负面信息。今年11月，郅都汽车被正式拍卖。伏地魔型:游戏描述了前期发展迅速，后期战略保守的玩家。因为后期和顶尖选手的差距越来越大，所以也难逃被淘汰的命运。国内新势力造车企业在国内电动车生存游戏中扮演伏地魔的角色。自从贾老板举起“为梦想而窒息”的大旗后，国内新势力造车企业如雨后春笋，总数近40家。经过5年左右的发展，新兴的电动车企业只有4家，分别是蔚来、威马、小鹏和何忠，月交付量超过500辆。相对于低速电动车厂商，蔚来等公司在三电技术上，甚至在自动驾驶上，都有很高的技术储备。以蔚来为例，短短五年时间，我们研发、生产、交付了ES8和ES6两款产品，并将自主研发的L2.5级辅助驾驶系统OTA给用户。但近年来，随着资本市场热情的退却，蔚来等造车新锐企业的发展速度被迫放缓，与特斯拉的差距拉大，基本丧失了突围能力。狙击型:装备精良，蓄势待发的玩家，往往对其他优秀玩家是致命的。国内有哪些电动车企业可以扮演特斯拉惧怕的“狙击手”角色？特斯拉最关心的对手是谁？通过特斯拉和保时捷在新北的撕逼可以看出，马斯克最害怕的敌人是造车底蕴深厚的传统主机厂。毕竟特斯拉虽然市值已经排名第三，但在整体销量上还是个“小弟”。传统车企往往不缺钱不缺技术，有很强的上下游资源整合能力，在制造技术上有很深的积累。此外，在品牌认知度方面，传统车企也有较大优势。电动车产品一旦推出，凭借庞大的用户积累和密集的售前售后网络，销量会迅速上升。在传统的国内车企中，BAIC、广汽和比亚迪是电动化最快的，BAIC新能源也成为2017年全球纯电动汽车销量冠军。今年年初，BAIC在日内瓦车展上发布了其高端智能新能源汽车品牌ARCFOX。ARCFOX不仅依靠BAIC在渠道建设和技术积累方面的优势，还拥有麦格纳、戴姆勒、华为等全球顶级资源的协同支持，是highli……被整个汽车行业所期待。ARCFOX有望在这场国产电动车生存游戏中扮演“狙击手”的角色。谁能对抗特斯拉？电动微型车厂商缺技术，新造车企业缺钱。目前唯一能对抗特斯拉的是以ARCFOX为代表的传统车企新能源高端品牌。以ARCFOX为例，不缺钱，不缺技术，不缺营销渠道。在这场电动车生存游戏的下半场，这些优势就是ARCFOX和特斯拉之战的筹码。当然，单靠传统车企带来的优势并不能支撑ARCFOX到最后。我们之所以看好ARCFOX能成为这款生存游戏的“狙击手”，在于ARCFOX的战略开放性。汽车行业正面临着前所未有的巨大变革，汽车正从单纯的交通工具升级为智能终端。针对这种变化，特斯拉和ARCFOX的战略方向呈现出两条完全不同的路线。特斯拉的路线是不断延伸业务触角，企图建立业务闭环。特斯拉拥有自主研发的电芯，自主研发的高水平自动驾驶技术，自主研发的自动驾驶计算芯片，甚至生产线设备。ARCFOX则完全不同。据悉，ARCFOX将在今年的广州车展上发布其商业模式。这种商业模式的核心内容是“开放”。除了依托BAIC 60年的整车积累，还将联合麦格纳、华为、戴姆勒等全球顶级资源，在电动汽车研发、出行、充换电服务、电池梯级利用等全生命周期实现深度合作。在此之前，BAIC和麦格纳已经在镇江联合建立了研发生产基地，ARCFOX相关车型也将在该基地生产。在云计算、车联网和智能领域，BAIC也与华为建立了深度合作。不久前，ARCFOX还发布了IMC智能模块标准架构，这是全球新能源汽车行业首个搭载5G技术的商用平台，由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等巨头共同打造。这些举动都表明ARCFOX走的是一条广泛布局、合作共赢的发展路线。特斯拉像西方的超级英雄一样，相信靠自己颠覆整个行业。ARCFOX开放的姿态，充满了东方的人生哲学，让擅长的伙伴做自己擅长的事，一起向目标迈进。两条路线谁会胜出不得而知，但就这次汽车产业改革的复杂程度而言，我认为开放更实际可靠。工厂建成后，第一辆车下线，年底交付，特斯拉用了漂亮的三连，给国内新能源汽车市场带来了极大的恐惧。就算不谈未来的销量，特斯拉在心理战上已经赢了。事实上，即使不是国产，特斯拉在中国市场也表现出了强大的统治力。今年8月，工信部将特斯拉Model S、Model X、Model 3全部11款进口Model S列入购置税免税目录。仅凭借这一利好，特斯拉10月迎来单月，在华销量5936辆。整个10月份，国内新造车企业中，已经实现量产交付的蔚来、威马、小鹏、天脊四家车企，总销量仅为5618辆。如果算上特斯拉和国内四家车企销售的自行车价格，特斯拉在数据上的优势将更加恐怖。毫无疑问，特斯拉是一个强劲的对手。巅峰时期，其市值已经达到630亿美元，不仅超过了百年通用和百年福特，成为美国市值最高的车企，甚至高于“汽车发明家”戴姆勒-奔驰，成为继丰田和大众之后第三家拥有全球市值的车企。特斯拉市值的飙升，是由特斯拉在欧洲、北美、中国三大电动车领域的出色表现，以及全球对电气化的一致看好支撑的。国内电动车企业对特斯拉的恐惧，不仅仅是因为特斯拉的日益强大，更是基于一种深刻的理解……这个市场。随着电动汽车和自动驾驶的逐渐演进，我们发现各种汽车产品逐渐趋同，个性化差异越来越小。差异化的市场可以让不同层次的品牌共存，而普遍化的市场只能在前几名生存。因为当产品能提供的功能很少时，消费者往往只会选择最具技术优势和成本优势的产品。这一点可以从国内手机市场得到印证。发展初期，有厂商提供不同特色的产品，如音乐手机、拍照手机、长寿命手机等。但随着各种产品的逐渐趋同，国内手机市场迎来了淘汰赛，最终只剩下几家厂商。所以特斯拉的国产化，对于国内电动车企业来说，并不是在玩一场抢蛋糕的游戏，而是一场类似于“吃鸡”的生存游戏。游戏开始，开机，特种部队！国产特斯拉的交付，将意味着这场电动车吃鸡游戏的正式开始。那么目前这个刺激的战场上有哪些“自主特种兵”，他们的战斗力如何？登陆箱子:登陆箱子描述的是第一批战斗力大概为零的玩家，在游戏开始时就会被淘汰。从目前中国的电动车市场来看，以A00级低速电动车为核心产品的车企，将是这场国内电动车生存游戏中的“落箱”玩家。续航150km以下的A00低速电动车是国内新能源汽车消费市场的主力军。据中汽协2014-2019年8月纯电动汽车销量统计，A00级车在纯电动汽车中的市场份额高达40.26%。不可否认，A00级迷你电动车市场需求大，但长期来看，缺乏核心三电技术的低速纯电动车企业面临着不断升级的战场态势，无异于裸奔。有市场没有技术意味着什么？特斯拉随时可以进入A00级电动车市场，但A00级车企是不可能做出能和Model 3抗衡的产品的。事实上，如果没有特斯拉这样的上游玩家的帮助，“落地成箱”类型的玩家就会死掉。随着补贴门槛的升级，2019年前三季度A00电动车销量较2018年同期下降近50%。作为A00纯电动汽车制造企业的代表，郅都汽车接连传出创始人被列入失信人、裁员、欠薪、拖欠供应商货款等负面信息。今年11月，郅都汽车被正式拍卖。伏地魔型:游戏描述了前期发展迅速，后期战略保守的玩家。因为后期和顶尖选手的差距越来越大，所以也难逃被淘汰的命运。国内新势力造车企业在国内电动车生存游戏中扮演伏地魔的角色。自从贾老板举起“为梦想而窒息”的大旗后，国内新势力造车企业如雨后春笋，总数近40家。经过5年左右的发展，新兴的电动车企业只有4家，分别是蔚来、威马、小鹏和何忠，月交付量超过500辆。相对于低速电动车厂商，蔚来等公司在三电技术上，甚至在自动驾驶上，都有很高的技术储备。以蔚来为例，短短五年时间，我们研发、生产、交付了ES8和ES6两款产品，并将自主研发的L2.5级辅助驾驶系统OTA给用户。但近年来，随着资本市场热情的退却，蔚来等造车新锐企业的发展速度被迫放缓，与特斯拉的差距拉大，基本丧失了突围能力。狙击型:装备精良，蓄势待发的玩家，往往对其他优秀玩家是致命的。国内有哪些电动车企业可以扮演特斯拉惧怕的“狙击手”角色？特斯拉最关心的对手是谁？通过特斯拉和保时捷在新北的撕逼可以看出，马斯克最害怕的敌人是造车底蕴深厚的传统主机厂。毕竟特斯拉虽然市值已经排名第三，但在整体销量上还是个“小弟”。传统车企往往不缺钱不缺技术，有很强的上下游资源整合能力，在制造技术上有很深的积累。此外，在品牌认知度方面，传统车企也有较大优势。电动车产品一旦推出，凭借庞大的用户积累和密集的售前售后网络，销量会迅速上升。在传统的国内车企中，BAIC、广汽和比亚迪是电动化最快的，BAIC新能源也成为2017年全球纯电动汽车销量冠军。今年年初，BAIC在日内瓦车展上发布了其高端智能新能源汽车品牌ARCFOX。ARCFOX不仅依靠BAIC在渠道建设和技术积累方面的优势，还拥有麦格纳、戴姆勒、华为等全球顶级资源的协同支持，是highli……被整个汽车行业所期待。ARCFOX有望在这场国产电动车生存游戏中扮演“狙击手”的角色。谁能对抗特斯拉？电动微型车厂商缺技术，新造车企业缺钱。目前唯一能对抗特斯拉的是以ARCFOX为代表的传统车企新能源高端品牌。以ARCFOX为例，不缺钱，不缺技术，不缺营销渠道。在这场电动车生存游戏的下半场，这些优势就是ARCFOX和特斯拉之战的筹码。当然，单靠传统车企带来的优势并不能支撑ARCFOX到最后。我们之所以看好ARCFOX能成为这款生存游戏的“狙击手”，在于ARCFOX的战略开放性。汽车行业正面临着前所未有的巨大变革，汽车正从单纯的交通工具升级为智能终端。针对这种变化，特斯拉和ARCFOX的战略方向呈现出两条完全不同的路线。特斯拉的路线是不断延伸业务触角，企图建立业务闭环。特斯拉拥有自主研发的电芯，自主研发的高水平自动驾驶技术，自主研发的自动驾驶计算芯片，甚至生产线设备。ARCFOX则完全不同。据悉，ARCFOX将在今年的广州车展上发布其商业模式。这种商业模式的核心内容是“开放”。除了依托BAIC 60年的整车积累，还将联合麦格纳、华为、戴姆勒等全球顶级资源，在电动汽车研发、出行、充换电服务、电池梯级利用等全生命周期实现深度合作。在此之前，BAIC和麦格纳已经在镇江联合建立了研发生产基地，ARCFOX相关车型也将在该基地生产。在云计算、车联网和智能领域，BAIC也与华为建立了深度合作。不久前，ARCFOX还发布了IMC智能模块标准架构，这是全球新能源汽车行业首个搭载5G技术的商用平台，由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等巨头共同打造。这些举动都表明ARCFOX走的是一条广泛布局、合作共赢的发展路线。特斯拉像西方的超级英雄一样，相信靠自己颠覆整个行业。ARCFOX开放的姿态，充满了东方的人生哲学，让擅长的伙伴做自己擅长的事，一起向目标迈进。两条路线谁会胜出不得而知，但就这次汽车产业改革的复杂程度而言，我认为开放更实际可靠。

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