恒大作为国内房地产行业的龙头，最近在造车领域频频曝光，引起广泛关注。没有造车经验的恒大为何如此热衷于造新能源车，恒大造车的时间表是怎样的，恒大要造什么样的车...这些都在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上得到了解答。恒大造车一开始气势独特，从进场那一刻就感受到了不同寻常的“大”景。206家世界汽车行业龙头企业，1100多家龙头企业CE0及其高管，13家世界500强企业...这些都将是恒大确立汽车版图的有力支撑。
在峰会上，恒大集团董事局主席许家印发表了30分钟充满干货的演讲，这是恒大首次系统阐述恒大进军新能源汽车产业的宏大战略和布局。恒大集团也明确了“以房地产为基础，以旅游健康为两翼，以汽车为主导”的未来发展战略。据了解，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中今年200亿，明年150亿，后年100亿。恒驰首款车“恒驰1”将于明年上半年正式亮相，2021年起恒驰全系列产品全面量产。许家印将恒大造车定义为“变道超车”，用“买买买”、“一起一起”、“一圈又一圈”、“很大”五句话详细解释了区别于世界各地车企的“恒大造车之路”。“买中买”:缩短R&D周期恒大集团成立于1996年，主营业务为房地产。2009年开始探索多元化，先后进入旅游、健康、新能源汽车行业。其中新能源汽车行业对恒大来说完全陌生，如何跨界造车是许家印的重要课题。
“恒大是搞房地产的，造车‘一无所有’。要想变道超车，必须走一条不寻常的路，一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的路。要实现自己的发展定位和发展目标，应该怎么做？买买买！我们买了能买的核心技术和能买的公司。”许家印在峰会演讲中说道。恒大通过buy buy获得了电机、电池、底盘架构等全球顶尖技术，大大缩短了造车进程，赢得了市场先机。以FEV和本特勒开发的3.0底盘结构为例。它是世界上顶级的，也是唯一可用的底盘结构。恒大可以在这个底盘上开发上百个型号，大大缩短了研发周期。”组合”:和行业顶尖企业合作，并不是所有的技术都能买到，但是有一些技术是买不到的。恒大的做法是强强联手，1+1的效果大于2。
例如，今年7月，恒大集团与德国霍费尔签署战略合作协议，双方成立的合资公司德国恒大霍费尔动力技术公司共同研发制造全球顶尖的三合一动力总成系统。许家印表示，恒大还与全球汽车行业各领域的龙头企业合作，做到核心技术世界领先，产品质量世界一流。“圈子”:建立三个造车“朋友圈”。今年9月，恒大与全球五大顶级工程技术R&D企业签署战略合作协议；10月，恒大与全球15位汽车造型大师战略合作；在本次峰会上，恒大与全球领先的60家汽车零部件企业签署战略合作协议。
至此，恒大在工程技术研发、造型设计、汽车供应链三大领域建立了最强的“朋友圈”。“有这三大‘朋友圈’，我们造车的路上有那么多龙头企业帮恒大造车，想成功都很难！”对此，徐佳茵充满了信心。“大”:规模大，有效降本。我国是汽车大国，发展新能源汽车已经成为国家战略。这是一个朝阳产业，市场空间巨大，机会和商机巨大。这也是恒大决定投身汽车行业的重要原因。
恒大将同步开发15款车，涵盖顶级、超豪华、豪华、尊享、舒适、经典等全系列产品。计划在全球同步建设十大整车生产基地和重要零部件配套基地。许家印说:“规模化是降低成本最重要的手段。尽可能通用，尽可能提高通用率，才能保证产品质量，提高效率，降低成本。”“好”:兼顾质量和价格。“我们未来制造的汽车首先要质量好，其次才是外形好，价格也合适。”许家印表示，恒大新能源汽车要做到“三好”，这也符合恒大新能源汽车的三大发展定位——核心技术世界领先、产品品质世界一流、成本大幅降低。结论:无论投资规模还是规划，恒大造车都是大手笔。但汽车行业有其特殊性，产业链和资金回笼周期都比较长，恒大要做好“持久战”的准备！恒大作为国内房地产行业的龙头，最近在造车领域频频曝光，引起广泛关注。没有造车经验的恒大为何如此热衷于造新能源车，恒大造车的时间表是怎样的，恒大要造什么样的车...这些都在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上得到了解答。恒大造车一开始气势独特，从进场那一刻就感受到了不同寻常的“大”景。206家世界汽车行业龙头企业，1100多家龙头企业CE0及其高管，13家世界500强企业...这些都将是恒大确立汽车版图的有力支撑。
在峰会上，恒大集团董事局主席许家印发表了30分钟充满干货的演讲，这是恒大首次系统阐述恒大进军新能源汽车产业的宏大战略和布局。恒大集团也明确了“以房地产为基础，以旅游健康为两翼，以汽车为主导”的未来发展战略。据了解，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中今年200亿，明年150亿，后年100亿。恒驰首款车“恒驰1”将于明年上半年正式亮相，2021年起恒驰全系列产品全面量产。许家印将恒大造车定义为“变道超车”，用“买买买”、“一起一起”、“一圈又一圈”、“很大”五句话详细解释了区别于世界各地车企的“恒大造车之路”。“买中买”:缩短R&D周期恒大集团成立于1996年，主营业务为房地产。2009年开始探索多元化，先后进入旅游、健康、新能源汽车行业。其中新能源汽车行业对恒大来说完全陌生，如何跨界造车是许家印的重要课题。
“恒大是搞房地产的，造车‘一无所有’。要想变道超车，必须走一条不寻常的路，一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的路。要实现自己的发展定位和发展目标，应该怎么做？买买买！我们买了能买的核心技术和能买的公司。”许家印在峰会演讲中说道。恒大通过buy buy获得了电机、电池、底盘架构等全球顶尖技术，大大缩短了造车进程，赢得了市场先机。以FEV和本特勒开发的3.0底盘结构为例。它是世界上顶级的，也是唯一可用的底盘结构。恒大可以在这个底盘上开发上百个型号，大大缩短了研发周期。”组合”:和行业顶尖企业合作，并不是所有的技术都能买到，但是有一些技术是买不到的。恒大的做法是强强联手，1+1的效果大于2。
例如，今年7月，恒大集团与德国霍费尔签署战略合作协议，双方成立的合资公司德国恒大霍费尔动力技术公司共同研发制造全球顶尖的三合一动力总成系统。许家印表示，恒大还与全球汽车行业各领域的龙头企业合作，做到核心技术世界领先，产品质量世界一流。“圈子”:建立三个造车“朋友圈”。今年9月，恒大与全球五大顶级工程技术R&D企业签署战略合作协议；10月，恒大与全球15位汽车造型大师战略合作；在本次峰会上，恒大与全球领先的60家汽车零部件企业签署战略合作协议。
至此，恒大在工程技术研发、造型设计、汽车供应链三大领域建立了最强的“朋友圈”。“有这三大‘朋友圈’，我们造车的路上有那么多龙头企业帮恒大造车，想成功都很难！”对此，徐佳茵充满了信心。“大”:规模大，有效降本。我国是汽车大国，发展新能源汽车已经成为国家战略。这是一个朝阳产业，市场空间巨大，机会和商机巨大。这也是恒大决定投身汽车行业的重要原因。
恒大将同步开发15款车，涵盖顶级、超豪华、豪华、尊享、舒适、经典等全系列产品。计划在全球同步建设十大整车生产基地和重要零部件配套基地。许家印说:“规模化是降低成本最重要的手段。尽可能通用，尽可能提高通用率，才能保证产品质量，提高效率，降低成本。”“好”:兼顾质量和价格。“我们未来制造的汽车首先要质量好，其次才是外形好，价格也合适。”许家印表示，恒大新能源汽车要做到“三好”，这也符合恒大新能源汽车的三大发展定位——核心技术世界领先、产品品质世界一流、成本大幅降低。结论:无论投资规模还是规划，恒大造车都是大手笔。但汽车行业有其特殊性，产业链和资金回笼周期都比较长，恒大要做好“持久战”的准备！
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