裁员10% 戴姆勒公布新3年计划

戴姆勒公布了新的3年(2019 -2022)计划，三大核心:降低成本、应对欧盟二氧化碳排放和电气化。11月14日，戴姆勒在资本市场日发布了全新的可持续经营战略，计划对奔驰汽车业务进行裁员，到2022年底节省超过10亿欧元(11亿美元)的人力成本，以缓解降低汽车排放的高成本压力。戴姆勒新任首席执行官Ola Kallenius表示，减少汽车排放的努力将对2020年和2021年的收入产生负面影响。据悉，戴姆勒将继续投资100亿欧元(约合人民币770.6亿元)用于电气化。最新财报数据显示，虽然第三季度实现增长，但为了更好地应对未来几年的转型，集团仍需大幅降低成本，不断增强现金流。今年前9个月，由于营运资本和对未来产品的高水平投资的影响，戴姆勒集团的自由现金流为负5.22亿欧元(去年同期为负6000万欧元)。戴姆勒集团此前已经正式拆分了三个业务部门，分别成立了奔驰、戴姆勒卡车公司和戴姆勒旅游公司。为实现上述目标，戴姆勒重点关注未来三年戴姆勒三大业务部门面临的挑战和应对策略。首先，对于奔驰来说，戴姆勒计划到2022年底节省超过10亿欧元的人员成本。已经明确要裁掉10%的管理层，其他间接相关人员也是。同时，为了提高奔驰面包车的竞争力，戴姆勒计划将该领域的材料成本和人员成本降低1亿欧元。在此基础上，奔驰和卡车部门预计到2020年(可能征收进口关税前)经营活动的销售回报率至少为4%，到2022年(可能征收进口关税前)至少为6%。戴姆勒认为，高端市场将继续以可持续的方式增长，比其他市场更快，电动汽车将导致成本增加。奔驰急需改善成本结构，抵消预期的利润侵蚀，因此裁员成为戴姆勒降低成本的重中之重。其次是戴姆勒卡车公司，戴姆勒表示，欧洲和拉丁美洲(占全球收入的30%)的卡车盈利能力并不理想。计划到2022年底，奔驰卡车欧洲将减少可变成本2.5亿欧元，人员成本3亿欧元。此外，还将对销售机构进行重组，比如大幅减少巴西的平台数量，在日本建立销售和售后机构。最后，在出行业务方面，戴姆勒移动正在通过销售衡量和数字化应对高监管资本对未来股本回报率的不利影响，旨在实现三大核心业务的利润增长，增加公司价值，为母公司贡献利润。一系列可持续成本控制计划的公布，恰逢戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰在全球加速电气化战略。戴姆勒计划，到2030年，戴姆勒集团的目标是使电动汽车(包括全电动汽车和插电式混合动力汽车)的销量占集团总销量的一半以上，并在2022年实现奔驰产品的完全电动化，从轿车到SUV，每个细分市场都有各种电动替代方案可供选择。加快中国市场化进程。11月8日晚，奔驰首款纯电动SUV车型EQC在京上市，这也是豪华BBA三强中首款国产的纯电动车型。在车市寒冬中，各车企都面临利润下滑，积极调整产品结构，纷纷裁员，节约成本，积极推进电动化转型。例如，大众宣布未来将在全球投资八大电动汽车工厂，目标是2025年生产一百万辆电动汽车。其他海外机构的统计数据显示，通用、戴姆勒、特斯拉、日产、菲亚特克莱斯勒和奥迪自今年1月以来已宣布裁员，总计超过4万人。其中日产超过1.2万人。这仅仅是开始……ng，而且未来还会有更多的裁员和更大规模的电气化投资，尤其是汽车厂商之间横向技术和平台共享联盟计划的加速，必然导致冗余岗位和人员的进一步裁撤。戴姆勒公布了新的3年(2019 -2022)计划，三大核心:降低成本、应对欧盟二氧化碳排放和电气化。11月14日，戴姆勒在资本市场日发布了全新的可持续经营战略，计划对奔驰汽车业务进行裁员，到2022年底节省超过10亿欧元(11亿美元)的人力成本，以缓解降低汽车排放的高成本压力。戴姆勒新任首席执行官Ola Kallenius表示，减少汽车排放的努力将对2020年和2021年的收入产生负面影响。据悉，戴姆勒将继续投资100亿欧元(约合人民币770.6亿元)用于电气化。最新财报数据显示，虽然第三季度实现增长，但为了更好地应对未来几年的转型，集团仍需大幅降低成本，不断增强现金流。今年前9个月，由于营运资本和对未来产品的高水平投资的影响，戴姆勒集团的自由现金流为负5.22亿欧元(去年同期为负6000万欧元)。戴姆勒集团此前已经正式拆分了三个业务部门，分别成立了奔驰、戴姆勒卡车公司和戴姆勒旅游公司。为实现上述目标，戴姆勒重点关注未来三年戴姆勒三大业务部门面临的挑战和应对策略。首先，对于奔驰来说，戴姆勒计划到2022年底节省超过10亿欧元的人员成本。已经明确要裁掉10%的管理层，其他间接相关人员也是。同时，为了提高奔驰面包车的竞争力，戴姆勒计划将该领域的材料成本和人员成本降低1亿欧元。在此基础上，奔驰和卡车部门预计到2020年(可能征收进口关税前)经营活动的销售回报率至少为4%，到2022年(可能征收进口关税前)至少为6%。戴姆勒认为，高端市场将继续以可持续的方式增长，比其他市场更快，电动汽车将导致成本增加。奔驰急需改善成本结构，抵消预期的利润侵蚀，因此裁员成为戴姆勒降低成本的重中之重。其次是戴姆勒卡车公司，戴姆勒表示，欧洲和拉丁美洲(占全球收入的30%)的卡车盈利能力并不理想。计划到2022年底，奔驰卡车欧洲将减少可变成本2.5亿欧元，人员成本3亿欧元。此外，还将对销售机构进行重组，比如大幅减少巴西的平台数量，在日本建立销售和售后机构。最后，在出行业务方面，戴姆勒移动正在通过销售衡量和数字化应对高监管资本对未来股本回报率的不利影响，旨在实现三大核心业务的利润增长，增加公司价值，为母公司贡献利润。一系列可持续成本控制计划的公布，恰逢戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰在全球加速电气化战略。戴姆勒计划，到2030年，戴姆勒集团的目标是使电动汽车(包括全电动汽车和插电式混合动力汽车)的销量占集团总销量的一半以上，并在2022年实现奔驰产品的完全电动化，从轿车到SUV，每个细分市场都有各种电动替代方案可供选择。加快中国市场化进程。11月8日晚，奔驰首款纯电动SUV车型EQC在京上市，这也是豪华BBA三强中首款国产的纯电动车型。在车市寒冬中，各车企都面临利润下滑，积极调整产品结构，纷纷裁员，节约成本，积极推进电动化转型。比如大众宣布未来将投资全球八大电动车工厂，目标是produ……2025年ng one万辆电动车。其他海外机构的统计数据显示，通用、戴姆勒、特斯拉、日产、菲亚特克莱斯勒和奥迪自今年1月以来已宣布裁员，总计超过4万人。其中日产超过1.2万人。这只是一个开始，未来还会有更多的裁员和更大规模的电气化投资，尤其是汽车厂商之间横向技术和平台共享联盟计划的加速，必然导致冗余岗位和人员的进一步裁撤。

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