加州将停止向通用、丰田、FCA采购政府用车 特斯拉或从中受益

据外媒报道，美国加州与特朗普政府在燃油排放立法上的争议正日趋激烈。当地时间11月18日，加州正式宣布停止从这些车企采购政府用车，原因是部分汽车制造商支持总统特朗普取消其尾气监管权。因此，通用汽车、丰田和菲亚特-克莱斯勒等汽车制造商受到了巨大冲击。统计数据显示，2016年至2018年间，加州从通用、菲亚特-克莱斯勒、丰田和日产购买汽车的总金额分别达到5860万美元、5580万美元、1060万美元和900万美元。上个月，通用汽车、丰田、菲亚特-克莱斯勒和全球汽车制造商贸易协会的成员公开支持特朗普政府禁止加州制定排放标准。该州的标准比特朗普政府提出的国家标准更严格。上述汽车制造商尚未对加州发布的限购令做出回应。从明年1月开始，加州将只向承认该州燃油排放立法的汽车制造商订购政府汽车，包括福特、本田、宝马和大众。加州州长加文·纽瑟姆(gavin newsom)在一份声明中表示:“加州做出了不使用柴油机车的明智决定。而选择站在历史错误一边的汽车制造商将失去加州的购买力。”在过去三年中，福特和本田分别获得了价值6920万美元和56.5万美元的加州政府采购订单，而德国大众从未获得过这一荣誉，但从明年开始，该公司也将进入加州政府车辆采购的考虑范围。此外，加州政府还表示，除了个别公共安全车辆，该州将不再购买内燃机汽车。特斯拉等电动汽车制造商可能会从中受益。根据加州总务部门的统计，2018年加州购买的政府车辆数量高达2672辆，该州决定只从遵守其清洁汽车法规的制造商那里购买电动汽车，这对通用汽车旗下的菲亚特-克莱斯勒、丰田和雪佛兰影响最大。2018年，在加州购买的雪佛兰产品价值高达2700万美元。该州现在选择把钱花在刀刃上，并与那些有兴趣为创造可持续发展的未来做出贡献的汽车制造商站在一起。这为特斯拉等电动汽车制造商与加州合作创造了机会，双方将为环保汽车的未来共同努力。根据《洛杉矶时报》9月发布的报告，今年上半年加州电动汽车销量激增63.7%，主要是因为该州在此期间销售了近3.3万辆Model 3s。尽管加州尚未透露具体的电动汽车采购计划，但特斯拉从未放弃与加州合作，共同致力于可持续发展的未来。如果加州最终决定停止购买汽油动力卡车、运动型多功能车和半挂车，特斯拉还可以为该州提供一些即将推出的产品，如Model Y、Cybertruck和Semi。据报道，百事公司已经为加州莫德斯托的菲多利工厂购买了一辆半挂牵引车。

关于加州排放立法的争论并不是唯一的。政府车队的环境影响对加州来说极其重要，加州目前正在与美国环境保护局(以下简称EPA)和美国国家公路运输安全管理局(以下简称NHTSA)就尾气排放立法展开竞争。目前美国13个州也采用加州的排放法规。上周五，加州和其他22个州质疑特朗普政府取消加州汽车尾气立法的决定，并要求增加零排放汽车的数量。加州也在这一天对环保局和NHTSA提起诉讼。在此之前，上述国家于去年9月对NHTSA提起了另一项诉讼，试图撤销一项类似的裁决。朱莉娅，加州大学洛杉矶分校的监督律师？斯坦说:“加州的举动无疑向那些坚守阵地的汽车制造商发出了一个强烈的信号……在这场诉讼中，国家的另一方——国家正在采取措施鼓励汽车制造商站在正确的一边。“2018年8月，特朗普政府提出将燃油效率要求冻结在2020-2026年的水平，推翻了此前每年提高5%的计划。特朗普政府的最终要求预计将在未来几个月内完成。与最初的提议相比，几家汽车制造商预计每年的燃油效率提高约1.5%，这将比奥巴马政府的规定宽松得多。

据外媒报道，美国加州与特朗普政府在燃油排放立法上的争议正日趋激烈。当地时间11月18日，加州正式宣布停止从这些车企采购政府用车，原因是部分汽车制造商支持总统特朗普取消其尾气监管权。因此，通用汽车、丰田和菲亚特-克莱斯勒等汽车制造商受到了巨大冲击。统计数据显示，2016年至2018年间，加州从通用、菲亚特-克莱斯勒、丰田和日产购买汽车的总金额分别达到5860万美元、5580万美元、1060万美元和900万美元。上个月，通用汽车、丰田、菲亚特-克莱斯勒和全球汽车制造商贸易协会的成员公开支持特朗普政府禁止加州制定排放标准。该州的标准比特朗普政府提出的国家标准更严格。上述汽车制造商尚未对加州发布的限购令做出回应。从明年1月开始，加州将只向承认该州燃油排放立法的汽车制造商订购政府汽车，包括福特、本田、宝马和大众。加州州长加文·纽瑟姆(gavin newsom)在一份声明中表示:“加州做出了不使用柴油机车的明智决定。而选择站在历史错误一边的汽车制造商将失去加州的购买力。”在过去三年中，福特和本田分别获得了价值6920万美元和56.5万美元的加州政府采购订单，而德国大众从未获得过这一荣誉，但从明年开始，该公司也将进入加州政府车辆采购的考虑范围。此外，加州政府还表示，除了个别公共安全车辆，该州将不再购买内燃机汽车。特斯拉等电动汽车制造商可能会从中受益。根据加州总务部门的统计，2018年加州购买的政府车辆数量高达2672辆，该州决定只从遵守其清洁汽车法规的制造商那里购买电动汽车，这对通用汽车旗下的菲亚特-克莱斯勒、丰田和雪佛兰影响最大。2018年，在加州购买的雪佛兰产品价值高达2700万美元。该州现在选择把钱花在刀刃上，并与那些有兴趣为创造可持续发展的未来做出贡献的汽车制造商站在一起。这为特斯拉等电动汽车制造商与加州合作创造了机会，双方将为环保汽车的未来共同努力。根据《洛杉矶时报》9月发布的报告，今年上半年加州电动汽车销量激增63.7%，主要是因为该州在此期间销售了近3.3万辆Model 3s。尽管加州尚未透露具体的电动汽车采购计划，但特斯拉从未放弃与加州合作，共同致力于可持续发展的未来。如果加州最终决定停止购买汽油动力卡车、运动型多功能车和半挂车，特斯拉还可以为该州提供一些即将推出的产品，如Model Y、Cybertruck和Semi。据报道，百事公司已经为加州莫德斯托的菲多利工厂购买了一辆半挂牵引车。

关于加州排放立法的争论并不是唯一的。政府车队的环境影响对加州来说极其重要，加州目前正在与美国环境保护局(以下简称EPA)和美国国家公路运输安全管理局(以下简称NHTSA)就尾气排放立法展开竞争。目前，美国的13个州也……选择加州的排放法规。上周五，加州和其他22个州质疑特朗普政府取消加州汽车尾气立法的决定，并要求增加零排放汽车的数量。加州也在这一天对环保局和NHTSA提起诉讼。在此之前，上述国家于去年9月对NHTSA提起了另一项诉讼，试图撤销一项类似的裁决。朱莉娅，加州大学洛杉矶分校的监督律师？斯坦说:“加州此举无疑向在这场诉讼中站在该州另一边的汽车制造商发出了一个强烈的信号——该州正在采取措施鼓励汽车制造商站在正确的一边。”2018年8月，特朗普政府提出将燃油效率要求冻结在2020-2026年的水平，推翻了此前每年提高5%的计划。特朗普政府的最终要求预计将在未来几个月内完成。与最初的提议相比，几家汽车制造商预计每年的燃油效率提高约1.5%，这将比奥巴马政府的规定宽松得多。

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