专访广汽新能源肖勇：竞争还是要靠有魅力的产品和贴心的服务

11月22日，被誉为车市风向标的“广州车展”如期开幕。面对不断下滑的数据，思考今年的行情，猜测明年的行情，成为所有从业者无法回避的话题。车展第一天，第一电动网和Sina.com联合采访了广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇，肖勇提到，提到纯电动汽车，消费者的第一反应仍然是特斯拉，这是其作为先行者的优势。在消费者的印象中，特斯拉就是技术，代表着突破和创新。但只要给点时间，广汽新能源是可以做到的。肖勇还表示，明年整个汽车市场可能会走下坡路，新能源汽车最终将依靠有吸引力的产品和贴心的服务。广汽新能源力争在2022年实现与燃油车的价差只有10%，否则没有竞争力。以下为采访记录，未经嘉宾审核，已删除。编辑:雅顿

Aion系列产品处于领先水平。问:在你心目中，哪款车是主力，最有爆发力，你最看好？肖勇:首先欢迎广大车主朋友来2.2号馆参观，广汽旗下的所有主机厂品牌，在广汽车展上，我们广汽新能源也带来了很多亮点。首先，在概念车方面，有一款世界上风阻最低的概念车，一款0.146的低风阻纯电动概念车打破了世界纪录。所以你可以看看未来的技术是什么，应该是什么样的。另外，这次广汽新能源也展示了我们最新上市的两款车型。广汽新能源在2018年正式开始在市场上销售，2019年应该说是新系统的元年，因为它是我们上一代的产品——GPE 1.0平台。今年4月，我们推出了GEP2.0纯电动汽车-AION S。上个月，我们推出了第二款产品Aion LX。其中我觉得Aion S应该是新能源行业绝对的网络名人，因为从4月份上市以来，销量一路攀升。8月、9月、10月销量已经稳定在4000辆的水平，位居纯电动车第二，纯电动车第三。如果包括价格，我们是第一。Aion S的价格是15到20万，所以其实我们已经是国内代表纯电动车最贵的阶层了，一个月卖了4000台，所以我觉得我们已经是冠军了。当然，我们会进一步扩大这方面的优势，销量会继续攀升。因此，我想借此机会感谢我们作为AION S车主的朋友们，你们做出了明智的选择，明智的选择，有眼光的选择，因为我们代表了中国纯电动汽车的最高水平。另外，虽然我们在10月份发布了Aion LX，但是很多车主朋友应该都没有亲身体验过这款车。借此车展机会，大家可以近距离体验和感受这款车的魅力。这个车身有世界第一，世界第一的技术，比如大家最关心的续航里程问题。Aion LX纯电动轿跑续航里程650公里，比传统燃油车加一箱油还远。那么百公里加速方面，在SUV领域，传统燃油车有保时捷和卡宴，大概需要6.85秒。特斯拉Model X在SUV中加速很快，4.6秒，而我们的车型百公里加速3.9秒，真的打破了特斯拉保持的性能记录。而且我们真的在量产，现在已经开始接受预定，不是停留在实验室阶段，而是量产。还有我们的智能驾驶系统。广汽集团推出的自动驾驶系统分为两部分，一是自动驾驶及智能生态驾驶舱，二是智能服务驾驶系统。也是全球首款量产L3级别的自动驾驶纯电动汽车，我们现在也达到了L3级别。但是国家法律法规有限制。如果国家允许，我们可以有这个功能，而且是在量产。因此，我们可以非常自信地说，我们已经站在了世界领先的地位……产品序列。在电动汽车上，大家都说特斯拉是超前的，先进的，现在我们全面超越了它，续航里程，加速，自动驾驶都超越了它。有兴趣可以对比一下。他们的性能参数，无论是续航里程还是加速，都比我们低了不止一个数量级，所以我们可以很自豪的说，我们的Aion LX已经超越了他们，无论是传统燃油车还是特斯拉，真正代表了世界领先水平。所以我认为有时候我们必须自信。我们在传统燃油车领域确实差距很大，这一点我们不得不承认，但是在电动车领域，我们已经领先了。我们要有这样的信心，要有保持优势的决心。不要往前走。别人进攻的时候，认为我真的不行，或者做错了，然后回去做别的，前面的先发优势可能就没了。如果不继续保持这种领先优势，几年后又会被追上。我们必须坚持下去，继续保持下去。问:刚才你提到科技和智能的迭代时间非常快。未来几个月或明年北京车展前，我们会在这方面有什么新动作吗？肖勇:传统燃油车的平台技术可能需要五七年，但是新能源和纯电的专属平台可能更快，两三年。从我们的G3开始，我们将在2019年用两年多一点的时间迭代第二代产品。明年我们肯定会有新的平台，这个平台迭代会更快。首先，我们很自豪中国在纯电动平台领域走在了前列。目前全球已经量产或投产的产品，包括奥迪和奔驰前段时间刚刚发布的两款车型，都不是真正意义上的纯电动新专属品牌。目前市场上真正的纯电动品牌只有两个，特斯拉和广汽新能源。当然其他品牌也在做，还在研发中。他们会在明年甚至后年，所以在纯电动专属平台方面，我们已经走到了前面。我们和特斯拉一样是世界领先水平。因为有些品牌在从油改电，我们就回去把油车做成电车，那就麻烦了。我们必须坚持这条路，因为这条路是正确的。刚才我们说迭代很快。我们是智能驾驶，智能驾驶舱，它的进化速度比我们想象的要快。品牌力的竞争需要时间。问:从市场表现来看，广汽新能源的车型在性能上确实已经超越了很多产品，但与特斯拉相比，在品牌认知度上还有差距。如何看待与特斯拉在更高端领域的竞争？肖勇:没错，我们的历史比泰斯拉的要晚。特斯拉15年了。今年，是16年，但不是新企业。但是特斯拉进入我们的视线和脑海已经四五年了。事实上，特斯拉在过去的十年里非常安静，一直在储备。同理，广汽新能源成立于2017年，2018年第一代产品真正投放市场，2019年第二代产品投入使用。所以在这种情况下，我觉得应该多给点时间。事实上，中国企业缺乏时间积累。你刚才说了一个很现实的问题，就是我们相信产品力并没有失去它，甚至有些地方比它更好，但是消费者并不直观。说到纯电动消费者的第一反应是世界最好还是特斯拉最好，没办法，因为确实是首发，给大家的感觉是特斯拉是技术，代表突破和创新。没问题。再给我一点时间，比如说五年，八年，甚至十年，我就能做到。让客户觉得我们是创新型企业，突破型企业，领先型企业。你可能会说你在吹牛。先说智能手机三巨头，华为，苹果，三星，骄傲的说中国有一席之地。问:这是我以前不敢想的。肖勇:华为从未想过自己会成为智能手机的领导者。我也是华为粉丝，但是华为第一代确实有很多问题，但是这几年出来真的很好。所以我说千万不要灰心，一定要坚持下去。广汽新能源虽然起步于2017年，但起步于2012年，提前打好基础。就像盖楼一样，它……前五年做地下的东西，打好基础后发展起来更轻松更稳定。等有了一定的积累，2017年就出来了。在大型主机厂中，新能源板块是独立的，除了北汽新能源，就是我们，然后吉利新能源也是独立的，既定几何。产品+服务是未来竞争的基础Q:你对明年有什么期待？肖勇:我认为明年整个汽车市场都会下跌。不管是什么，肯定会退一点，但是我相信明年对新能源汽车是利好，就是国家可能会加大基础设施建设，也就是充电桩的建设和路权的使用。当然，我们也听说了，不知道是真是假，新能源汽车路桥费可能减半，高速公路过桥费减半。不知道什么时候实施，肯定是最好的福利。当然，这些都是外部因素和客观条件。最终还是要靠有吸引力的产品和贴心的服务。现在很多客户对使用新能源汽车有很多顾虑，这个时候服务一定要跟上。最后，当发现新能源纯电动汽车有其科技魅力和独特优势的时候，这才是真正的新能源产业爆发的时候。同时，新能源汽车成本低、维护简单、安静是其无可比拟的优势。目前纯电动车最大的缺点就是成本，太高了。我相信两三年后，也许2022年，纯电动车和燃油车的价格差距会缩小到10%以内。我觉得如果当时不是10%以内，新能源车是活不下来的。因为没有竞争力，客户不买单。当时没有补贴，完全没有扶持，就自己选。如果只是需要解决，我们能做什么？只能靠科技的魅力，刚才说的优势，然后克服10%的成本差异。这是我们应该努力的方向。我们将力争在2022年实现与燃油车的价格差仅为10%，我们会成功的。延伸阅读《羊城论电突破新生活》——2019广州车展11月22日，被誉为车市风向标的“广州车展”如期开幕。面对不断下滑的数据，思考今年的行情，猜测明年的行情，成为所有从业者无法回避的话题。车展第一天，第一电动网和Sina.com联合采访了广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇，肖勇提到，提到纯电动汽车，消费者的第一反应仍然是特斯拉，这是其作为先行者的优势。在消费者的印象中，特斯拉就是技术，代表着突破和创新。但只要给点时间，广汽新能源是可以做到的。肖勇还表示，明年整个汽车市场可能会走下坡路，新能源汽车最终将依靠有吸引力的产品和贴心的服务。广汽新能源力争在2022年实现与燃油车的价差只有10%，否则没有竞争力。以下为采访记录，未经嘉宾审核，已删除。编辑:雅顿

Aion系列产品处于领先水平。问:在你心目中，哪款车是主力，最有爆发力，你最看好？肖勇:首先欢迎广大车主朋友来2.2号馆参观，广汽旗下的所有主机厂品牌，在广汽车展上，我们广汽新能源也带来了很多亮点。首先，在概念车方面，有一款世界上风阻最低的概念车，一款0.146的低风阻纯电动概念车打破了世界纪录。所以你可以看看未来的技术是什么，应该是什么样的。另外，这次广汽新能源也展示了我们最新上市的两款车型。广汽新能源在2018年正式开始在市场上销售，2019年应该说是新系统的元年，因为它是我们上一代的产品——GPE 1.0平台。今年4月，我们推出了GEP2.0纯电动汽车-AION S。上个月，我们推出了第二款产品Aion LX。其中，我认为永恒之塔应该是……新能源行业n绝对的网络名人，因为从4月份上市以来，销量一路攀升。8月、9月、10月销量已经稳定在4000辆的水平，位居纯电动车第二，纯电动车第三。如果包括价格，我们是第一。Aion S的价格是15到20万，所以其实我们已经是国内代表纯电动车最贵的阶层了，一个月卖了4000台，所以我觉得我们已经是冠军了。当然，我们会进一步扩大这方面的优势，销量会继续攀升。因此，我想借此机会感谢我们作为AION S车主的朋友们，你们做出了明智的选择，明智的选择，有眼光的选择，因为我们代表了中国纯电动汽车的最高水平。另外，虽然我们在10月份发布了Aion LX，但是很多车主朋友应该都没有亲身体验过这款车。借此车展机会，大家可以近距离体验和感受这款车的魅力。这个车身有世界第一，世界第一的技术，比如大家最关心的续航里程问题。Aion LX纯电动轿跑续航里程650公里，比传统燃油车加一箱油还远。那么百公里加速方面，在SUV领域，传统燃油车有保时捷和卡宴，大概需要6.85秒。特斯拉Model X在SUV中加速很快，4.6秒，而我们的车型百公里加速3.9秒，真的打破了特斯拉保持的性能记录。而且我们真的在量产，现在已经开始接受预定，不是停留在实验室阶段，而是量产。还有我们的智能驾驶系统。广汽集团推出的自动驾驶系统分为两部分，一是自动驾驶及智能生态驾驶舱，二是智能服务驾驶系统。也是全球首款量产L3级别的自动驾驶纯电动汽车，我们现在也达到了L3级别。但是国家法律法规有限制。如果国家允许，我们可以有这个功能，而且是在量产。所以我们很有信心的说，我们已经站在了世界级领先的产品序列中。在电动汽车上，大家都说特斯拉是超前的，先进的，现在我们全面超越了它，续航里程，加速，自动驾驶都超越了它。有兴趣可以对比一下。他们的性能参数，无论是续航里程还是加速，都比我们低了不止一个数量级，所以我们可以很自豪的说，我们的Aion LX已经超越了他们，无论是传统燃油车还是特斯拉，真正代表了世界领先水平。所以我认为有时候我们必须自信。我们在传统燃油车领域确实差距很大，这一点我们不得不承认，但是在电动车领域，我们已经领先了。我们要有这样的信心，要有保持优势的决心。不要往前走。别人进攻的时候，认为我真的不行，或者做错了，然后回去做别的，前面的先发优势可能就没了。如果不继续保持这种领先优势，几年后又会被追上。我们必须坚持下去，继续保持下去。问:刚才你提到科技和智能的迭代时间非常快。未来几个月或明年北京车展前，我们会在这方面有什么新动作吗？肖勇:传统燃油车的平台技术可能需要五七年，但是新能源和纯电的专属平台可能更快，两三年。从我们的G3开始，我们将在2019年用两年多一点的时间迭代第二代产品。明年我们肯定会有新的平台，这个平台迭代会更快。首先，我们很自豪中国在纯电动平台领域走在了前列。目前全球已经量产或投产的产品，包括奥迪和奔驰前段时间刚刚发布的两款车型，都不是真正意义上的纯电动新专属品牌。目前市场上真正的纯电动品牌只有两个，特斯拉和广汽新能源。当然其他品牌也在做，还在研发中。他们将在明年甚至后年，所以我们已经在纯电动方面走在了前面……豪华平台。我们和特斯拉一样是世界领先水平。因为有些品牌在从油改电，我们就回去把油车做成电车，那就麻烦了。我们必须坚持这条路，因为这条路是正确的。刚才我们说迭代很快。我们是智能驾驶，智能驾驶舱，它的进化速度比我们想象的要快。品牌力的竞争需要时间。问:从市场表现来看，广汽新能源的车型在性能上确实已经超越了很多产品，但与特斯拉相比，在品牌认知度上还有差距。如何看待与特斯拉在更高端领域的竞争？肖勇:没错，我们的历史比泰斯拉的要晚。特斯拉15年了。今年，是16年，但不是新企业。但是特斯拉进入我们的视线和脑海已经四五年了。事实上，特斯拉在过去的十年里非常安静，一直在储备。同理，广汽新能源成立于2017年，2018年第一代产品真正投放市场，2019年第二代产品投入使用。所以在这种情况下，我觉得应该多给点时间。事实上，中国企业缺乏时间积累。你刚才说了一个很现实的问题，就是我们相信产品力并没有失去它，甚至有些地方比它更好，但是消费者并不直观。说到纯电动消费者的第一反应是世界最好还是特斯拉最好，没办法，因为确实是首发，给大家的感觉是特斯拉是技术，代表突破和创新。没问题。再给我一点时间，比如说五年，八年，甚至十年，我就能做到。让客户觉得我们是创新型企业，突破型企业，领先型企业。你可能会说你在吹牛。先说智能手机三巨头，华为，苹果，三星，骄傲的说中国有一席之地。问:这是我以前不敢想的。肖勇:华为从未想过自己会成为智能手机的领导者。我也是华为粉丝，但是华为第一代确实有很多问题，但是这几年出来真的很好。所以我说千万不要灰心，一定要坚持下去。广汽新能源虽然起步于2017年，但起步于2012年，提前打好基础。就像盖楼，前五年在做地下的东西，打好基础之后发展起来更容易，也更稳定。等有了一定的积累，2017年就出来了。在大型主机厂中，新能源板块是独立的，除了北汽新能源，就是我们，然后吉利新能源也是独立的，既定几何。产品+服务是未来竞争的基础Q:你对明年有什么期待？肖勇:我认为明年整个汽车市场都会下跌。不管是什么，肯定会退一点，但是我相信明年对新能源汽车是利好，就是国家可能会加大基础设施建设，也就是充电桩的建设和路权的使用。当然，我们也听说了，不知道是真是假，新能源汽车路桥费可能减半，高速公路过桥费减半。不知道什么时候实施，肯定是最好的福利。当然，这些都是外部因素和客观条件。最终还是要靠有吸引力的产品和贴心的服务。现在很多客户对使用新能源汽车有很多顾虑，这个时候服务一定要跟上。最后，当发现新能源纯电动汽车有其科技魅力和独特优势的时候，这才是真正的新能源产业爆发的时候。同时，新能源汽车成本低、维护简单、安静是其无可比拟的优势。目前纯电动车最大的缺点就是成本，太高了。我相信两三年后，也许2022年，纯电动车和燃油车的价格差距会缩小到10%以内。我觉得如果当时不是10%以内，新能源车是活不下来的。因为没有竞争力，客户不买单。当时没有补贴，完全没有扶持，就自己选。如果只是需要解决，我们能做什么？只能靠科技的魅力，刚才说的优势，然后克服10%的成本差异。这是我们应该努力的方向。我们将努力实现与f……的价差仅为10%l车辆，我们会成功的。延伸阅读“羊城论电突破新生活”——2019广州车展

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