国产Model 3到底用的是什么电池？已预定车主：现在是个谜

特斯拉Giga Shanghai以惊人的速度在不到10个月的时间内建成，但在特斯拉国产Model 3量产前夕，却被动力电池供应商拖了后腿。近日，外媒报道称，松下否认了与特斯拉合作生产“Gigafactory 3”中电池的计划。此前，特斯拉与当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology，Limited)有过暧昧关系，但双方从未正式宣布过。与此同时，也有外媒报道称，特斯拉已经与韩国电池制造商LG化学达成电池合作协议。

一方面，松下否认，另一方面，这是与当代安培科技有限公司和LG化学的事情。这一切都是扑朔迷离和欲盖弥彰的猜测，也给国产Model 3的动力电池供应商增加了极大的不确定性。11月18日，工信部公示第326批道路机动车生产企业及产品公告。国产版特斯拉Model 3正式进入公告，意味着其量产指日可待。这个电池供应商的不确定性会影响国产Model 3的交付吗？泰斯拉和松下之间的不和

事实上，特斯拉和松下早在2009年就开始结缘了。2009年，松下与特斯拉签署协议，松下开始为特斯拉供应18650块电池。2014年，松下和特斯拉在内华达州联合建造了一座超级工厂。松下成为特斯拉的唯一电池供应商，并开始为Model S、Model X和Model 3提供电池。随着特斯拉交付量和营收的不断提升，双方关系开始变得微妙。2018年11月，马斯克在推特上表示，为了及时满足需求，供应给特斯拉Giga Shanghai的电池将在中国生产，供应商很可能来自多家公司。当然，松下没有被排除在这个名单之外。同时，他补充道，“价格至关重要，越低越好。”作为特斯拉的长期合作伙伴，松下也表示反对特斯拉不断要求降价和扩大生产，甚至“威胁”要削减供应或明确表示要涨价。这一次，松下否认在中国为特斯拉提供电池供应，主要是因为松下认为很难从该公司与特斯拉现有的电池合作业务中获利。

曾经亲密的战友开始紧张，紧张的空气笼罩着内华达州的超级工厂。今年3月，松下和特斯拉之间的电池业务亏损超过200亿日元。由于特斯拉推迟Model 3的量产，松下的损失扩大了。因此，今年4月，Gigafactory 1电池厂的扩建计划被松下冻结，对Tesla Giga Shanghai的投资戛然而止。即使不能为国产Model 3提供电池，特斯拉与松下的合作也会紧张，特斯拉目前也离不开松下的支持。为电池供应商另辟蹊径

事实上，马斯克在中国寻找新的电池供应商已经有很长时间了。早在今年9月，据外媒报道，LG化学就开始在南京工厂为国产Model 3量产21700锂电池，LG化学被特斯拉列入上海超级工厂的电池供应商名单。但是特斯拉和LG并没有签订独家供货协议，也就是LG可能不是特斯拉上海工厂的唯一电池供应商。今年年初，LG化学宣布将在2020年前投资约1.2万亿韩元扩建南京电池生产线。根据规划，南京工厂将建设23条动力电池电芯生产线，其中动力电池16条，储能电池3条，小电池4条。项目投产后，LG化学动力电池的年产能将达到32GWh，LG化学产能的扩大可能是为了满足特斯拉的客户需求。不过LG化学和特斯拉都没有正面回应这个消息，所以国内是否……del 3将配备LG化学电池。

除了LG化学，马斯克在今年8月的中国之行中，不仅解决了新能源汽车免征购置税的优惠政策，还秘密接触了当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群，并在40分钟内签署了“非约束性初步供应协议”。但双方签署的协议具体内容并未公布。如果当代安培科技有限公司要为国产特斯拉供应电池，那么一直生产方形电池的当代安培科技有限公司是为特斯拉生产方形电池还是另起炉灶供应圆柱形电池？国产特斯拉的电池技术路线会改变吗？一切都还是未知数国产Model 3会延迟交付吗？

在外界看来，国产特斯拉Model 3的电池供应商一直悬而未决，难免质疑其能否如期交付。因此，对于特斯拉在上海选择电池供应商的问题，一直众说纷纭。一种说法是，特斯拉前期可能会选择将Gigafactory 1工厂生产的电池出口到中国。三电系统方面，国产版Model 3搭载三元电池系统，由特斯拉负责动力总成，进口电机电控。但运输成本和关税肯定会提高特斯拉的整车价格，在中国建厂的优势将不复存在，对特斯拉Model 3的国产极为不利。

换一种说法，马斯克本人已经考虑到上海超级工厂一期完工后将生产国产版Model 3，但特斯拉并未公布其二期项目的任何具体细节。有人猜测，上海基地二期项目可能为2020年推出的Model Y设立新的生产线，或者特斯拉想要建立自己的锂电池工厂。事实上，早在今年5月，特斯拉就收购了麦克斯韦电池技术公司，马斯克也在股东大会上暗示，特斯拉正在使用麦克斯韦的新技术来生产自己的电池，特斯拉甚至可能会开采原材料来生产电池。而且，特斯拉还将加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar纳入旗下。

显然，无论选择哪家电池供应商，特斯拉似乎都胸有成竹，“上海制造”的国产特斯拉Model3电动车已经正式进入全国特斯拉直营店，但这款车尚未获得上路资格。到店的车只用于店内展示和体验，不能进行检测。值得一提的是，在刚刚结束的广州车展上，国产特斯拉Model 3也首次在国际车展上向观众展示了它的真面目。国产Model 3用的是哪种电池？汽车头条APP还采访了国产版Model 3的车主，车主表示:“特斯拉的销量还没有明确披露。”但他猜测，第一个国产版本的Model 3将使用进口的松下电池。

根据特斯拉的计划，到2020年年中，上海超级工厂预计将生产9.6万辆Model 3电动汽车，首批车辆最快将于2020年第一季度交付。如果第一批国产Model 3仍然使用进口松下电池，特斯拉后期会如何选择这些电池供应商？如果采用当代Amperex科技有限公司的电池，是选择根据国内趋势改变电池的技术路线，还是请当代Amperex科技有限公司为其制作专用电池？如果按照当代安普科技有限公司的电池技术路线，将来会达不到松下电池的技术标准吗？作为特斯拉在中国发展的关键转折点，国产……生产Model 3会在交付前几个月做出选择。汽车头条APP将持续关注。特斯拉Giga Shanghai以惊人的速度在不到10个月的时间内建成，但在特斯拉国产Model 3量产前夕，却被动力电池供应商拖了后腿。近日，外媒报道称，松下否认了与特斯拉合作生产“Gigafactory 3”中电池的计划。此前，特斯拉与当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology，Limited)有过暧昧关系，但双方从未正式宣布过。与此同时，也有外媒报道称，特斯拉已经与韩国电池制造商LG化学达成电池合作协议。

一方面，松下否认，另一方面，这是与当代安培科技有限公司和LG化学的事情。这一切都是扑朔迷离和欲盖弥彰的猜测，也给国产Model 3的动力电池供应商增加了极大的不确定性。11月18日，工信部公示第326批道路机动车生产企业及产品公告。国产版特斯拉Model 3正式进入公告，意味着其量产指日可待。这个电池供应商的不确定性会影响国产Model 3的交付吗？泰斯拉和松下之间的不和

事实上，特斯拉和松下早在2009年就开始结缘了。2009年，松下与特斯拉签署协议，松下开始为特斯拉供应18650块电池。2014年，松下和特斯拉在内华达州联合建造了一座超级工厂。松下成为特斯拉的唯一电池供应商，并开始为Model S、Model X和Model 3提供电池。随着特斯拉交付量和营收的不断提升，双方关系开始变得微妙。2018年11月，马斯克在推特上表示，为了及时满足需求，供应给特斯拉Giga Shanghai的电池将在中国生产，供应商很可能来自多家公司。当然，松下没有被排除在这个名单之外。同时，他补充道，“价格至关重要，越低越好。”作为特斯拉的长期合作伙伴，松下也表示反对特斯拉不断要求降价和扩大生产，甚至“威胁”要削减供应或明确表示要涨价。这一次，松下否认在中国为特斯拉提供电池供应，主要是因为松下认为很难从该公司与特斯拉现有的电池合作业务中获利。

曾经亲密无间的战友开始紧张起来，紧张的空气笼罩着内华达州的超级工厂。今年3月，松下和特斯拉之间的电池业务亏损超过200亿日元。由于特斯拉推迟Model 3的量产，松下的损失扩大了。因此，今年4月，Gigafactory 1电池厂的扩建计划被松下冻结，对Tesla Giga Shanghai的投资戛然而止。即使不能为国产Model 3提供电池，特斯拉与松下的合作也会紧张，特斯拉目前也离不开松下的支持。为电池供应商另辟蹊径

事实上，马斯克在中国寻找新的电池供应商已经有很长时间了。早在今年9月，据外媒报道，LG化学就开始在南京工厂为国产Model 3量产21700锂电池，LG化学被特斯拉列入上海超级工厂的电池供应商名单。但是特斯拉和LG并没有签订独家供货协议，也就是LG可能不是特斯拉上海工厂的唯一电池供应商。今年年初，LG化学宣布将在2020年前投资约1.2万亿韩元扩建南京电池生产线。根据规划，南京工厂将建设23条动力电池电芯生产线，其中动力电池16条，储能电池3条，小电池4条。项目投产后，LG化学动力电池的年产能将达到32GWh，LG化学产能的扩大可能是为了满足特斯拉的……顾客需要。不过LG化学和特斯拉都没有正面回应这个消息，所以国产Model 3是否会配备LG化学电池还是个未知数。

除了LG化学，马斯克在今年8月的中国之行中，不仅解决了新能源汽车免征购置税的优惠政策，还秘密接触了当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群，并在40分钟内签署了“非约束性初步供应协议”。但双方签署的协议具体内容并未公布。如果当代安培科技有限公司要为国产特斯拉供应电池，那么一直生产方形电池的当代安培科技有限公司是为特斯拉生产方形电池还是另起炉灶供应圆柱形电池？国产特斯拉的电池技术路线会改变吗？一切都还是未知数国产Model 3会延迟交付吗？

在外界看来，国产特斯拉Model 3的电池供应商一直悬而未决，难免质疑其能否如期交付。因此，对于特斯拉在上海选择电池供应商的问题，一直众说纷纭。一种说法是，特斯拉前期可能会选择将Gigafactory 1工厂生产的电池出口到中国。三电系统方面，国产版Model 3搭载三元电池系统，由特斯拉负责动力总成，进口电机电控。但运输成本和关税肯定会提高特斯拉的整车价格，在中国建厂的优势将不复存在，对特斯拉Model 3的国产极为不利。

换一种说法，马斯克本人已经考虑到上海超级工厂一期完工后将生产国产版Model 3，但特斯拉并未公布其二期项目的任何具体细节。有人猜测，上海基地二期项目可能为2020年推出的Model Y设立新的生产线，或者特斯拉想要建立自己的锂电池工厂。事实上，早在今年5月，特斯拉就收购了麦克斯韦电池技术公司，马斯克也在股东大会上暗示，特斯拉正在使用麦克斯韦的新技术来生产自己的电池，特斯拉甚至可能会开采原材料来生产电池。而且，特斯拉还将加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar纳入旗下。

显然，无论选择哪家电池供应商，特斯拉似乎都胸有成竹，“上海制造”的国产特斯拉Model3电动车已经正式进入全国特斯拉直营店，但这款车尚未获得上路资格。到店的车只用于店内展示和体验，不能进行检测。值得一提的是，在刚刚结束的广州车展上，国产特斯拉Model 3也首次在国际车展上向观众展示了它的真面目。国产Model 3用的是哪种电池？汽车头条APP还采访了国产版Model 3的车主，车主表示:“特斯拉的销量还没有明确披露。”但他猜测，第一个国产版本的Model 3将使用进口的松下电池。

根据特斯拉的计划，到2020年年中，上海超级工厂预计将生产9.6万辆Model 3电动汽车，首批车辆最快将于2020年第一季度交付。如果第一批国产Model 3仍然使用进口松下电池，特斯拉后期会如何选择这些电池供应商？如果采用当代Amperex科技有限公司的电池，是选择根据国内趋势改变电池的技术路线，还是请当代Amperex科技有限公司为其制作专用电池？如果按照当代安培科技有限公司的电池技术路线，会不会达不到……未来松下电池的技术标准？作为特斯拉在华发展的关键转折点，Model 3的国产将在交付前的几个月做出选择。汽车头条APP将持续关注。

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