近日，PSA集团已宣布准备出售其持有的长安标致雪铁龙50%的股份，该公司是与中国合作伙伴长安汽车的合资企业。此前，长安汽车也曾宣布，拟转让其合资子公司长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权..这几天，长安标致雪铁龙谁是赢家的话题一直是大家关注的焦点。近日，据路透社报道，PSA发言人表示，中国宝能集团是其出售长安PSA 50%股份的潜在买家之一。在吸血DS说这些之前，我们先来了解一下长安标致雪铁龙。长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称长安PSA，母公司为长安汽车和法国PSA集团，是国内第一家成立之初就建研发中心的合资汽车企业，听起来真的很厉害。这家合资公司主要生产和销售高端DS品牌机型，目前有DS5、DS6、DS7等产品。
然而，进入中国市场七年，DS的复兴之路仍未见曙光。从2013年的年销量4000辆到2015年的27000辆，我以为DS可以继续高歌猛进。但没想到的是，由于DS品牌定位、定价、技术资源等原因，2016年以来整体销量大幅下滑，累计销量仅为1.6万辆。因为产销没有达到规模，CAPSA已经无法给母公司带来利润，只能依靠长安汽车和PSA集团增资补血。但是，倒着吸血也无济于事。DS 2017年销量为6，088辆，2018年销量为5，478辆。2019年1-10月累计销量2030辆，其中10月份仅售出10辆，处于退市边缘。目前，销量的持续下滑已使公司陷入长期亏损，至今累计亏损已达24.55亿。
长期的巨额亏损，无疑是这一对合作了8年的伙伴变得陌生的主要原因。根据长安11月29日向监管部门提交的最新文件，该公司正寻求以16.3亿元人民币(约合2.32亿美元)的底价出售其持有的长安标致雪铁龙50%的股份。值得一提的是，PSA集团发言人表示，虽然正在考虑出售长安标致雪铁龙的股份，但仍会考虑在中国推出DS产品，不会退出中国。被“父母”抛弃后，宝能会成为“接盘者”？宝能对汽车行业比较熟悉。此前，宝能斥资16亿收购观致，将观致从“水深火热”中解救出来，让宝能真正开始出现在汽车视野中。
事实上，宝能早在2017年就开启了“汽车帝国”布局。2017年3月20日，宝能集团注册成立宝能汽车有限公司，注册资本10亿元在姚振华。2017年10月至2018年3月，宝能集团先后在杭州、昆明、广州、陕西西咸新区建设了四大新能源汽车及零部件生产基地，总投资近千亿元，规划产能超过200万辆新能源汽车。同年12月21日，宝能收购观致汽车51%股权，成为观致汽车第一大股东。进入汽车行业的宝能开始拓展基地和渠道，全国经销商合作伙伴总数超过200家。
种种迹象表明，姚振华的造车梦已经在路上了。所以从宝能的所作所为来看，说它是长安PSA的接盘者也不是不可能。而如果宝能真的接手长安PSA，或许可以解决现在陷入困境的DS。毕竟宝能留下来之后，肯定会给其带来不菲的收益，背靠大树好乘凉的DS可能……有了资金的信心后，能够更专注于造车和产品营销。因为作为一个豪华品牌，DS的人气确实差强人意。DS在中国市场的艰难处境和产品有很大关系。很明显，现在的DS车型就是吸引不了消费者，无论是外在还是内在。至于DS，最重要的是倾听中国消费者的声音，做出符合中国市场的产品，放下姿态准备价格战。否则，即使有了新的“接收方”，它的努力也是白费的。然而，长安标致雪铁龙的“接盘者”仍然是个谜。你觉得会是路透社所说的“宝能”吗？还是另有其人？而如果真的有了新的“接收方”，DS在中国还能重见曙光吗？
近日，PSA集团已宣布准备出售其持有的长安标致雪铁龙50%的股份，该公司是与中国合作伙伴长安汽车的合资企业。此前，长安汽车也曾宣布，拟转让其合资子公司长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权..这几天，长安标致雪铁龙谁是赢家的话题一直是大家关注的焦点。近日，据路透社报道，PSA发言人表示，中国宝能集团是其出售长安PSA 50%股份的潜在买家之一。在吸血DS说这些之前，我们先来了解一下长安标致雪铁龙。长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称长安PSA，母公司为长安汽车和法国PSA集团，是国内第一家成立之初就建研发中心的合资汽车企业，听起来真的很厉害。这家合资公司主要生产和销售高端DS品牌机型，目前有DS5、DS6、DS7等产品。
然而，进入中国市场七年，DS的复兴之路仍未见曙光。从2013年的年销量4000辆到2015年的27000辆，我以为DS可以继续高歌猛进。但没想到的是，由于DS品牌定位、定价、技术资源等原因，2016年以来整体销量大幅下滑，累计销量仅为1.6万辆。因为产销没有达到规模，CAPSA已经无法给母公司带来利润，只能依靠长安汽车和PSA集团增资补血。但是，倒着吸血也无济于事。DS 2017年销量为6，088辆，2018年销量为5，478辆。2019年1-10月累计销量2030辆，其中10月份仅售出10辆，处于退市边缘。目前，销量的持续下滑已使公司陷入长期亏损，至今累计亏损已达24.55亿。
长期的巨额亏损，无疑是这一对合作了8年的伙伴变得陌生的主要原因。根据长安11月29日向监管部门提交的最新文件，该公司正寻求以16.3亿元人民币(约合2.32亿美元)的底价出售其持有的长安标致雪铁龙50%的股份。值得一提的是，PSA集团发言人表示，虽然正在考虑出售长安标致雪铁龙的股份，但仍会考虑在中国推出DS产品，不会退出中国。被“父母”抛弃后，宝能会成为“接盘者”？宝能对汽车行业比较熟悉。此前，宝能斥资16亿收购观致，将观致从“水深火热”中解救出来，让宝能真正开始出现在汽车视野中。
事实上，宝能早在2017年就开启了“汽车帝国”布局。2017年3月20日，宝能集团注册成立宝能汽车有限公司，注册资本10亿元在姚振华。2017年10月至2018年3月，宝能集团先后在杭州、昆明、广州、陕西西咸新区建设了四大新能源汽车及零部件生产基地，总投资近千亿元，规划产能超过200万辆新能源汽车。……同年12月21日，宝能收购观致汽车51%股权，成为观致汽车第一大股东。进入汽车行业的宝能开始拓展基地和渠道，全国经销商合作伙伴总数超过200家。
种种迹象表明，姚振华的造车梦已经在路上了。所以从宝能的所作所为来看，说它是长安PSA的接盘者也不是不可能。而如果宝能真的接手长安PSA，或许可以解决现在陷入困境的DS。毕竟宝能留下来之后，肯定会给它带来大量的资金，背靠大树好乘凉的DS，在有了资金的信心之后，或许可以更专注于造车和产品营销。因为作为一个豪华品牌，DS的人气确实差强人意。DS在中国市场的艰难处境和产品有很大关系。很明显，现在的DS车型就是吸引不了消费者，无论是外在还是内在。至于DS，最重要的是倾听中国消费者的声音，做出符合中国市场的产品，放下姿态准备价格战。否则，即使有了新的“接收方”，它的努力也是白费的。然而，长安标致雪铁龙的“接盘者”仍然是个谜。你觉得会是路透社所说的“宝能”吗？还是另有其人？而如果真的有了新的“接收方”，DS在中国还能重见曙光吗？
据外媒报道，下一代电池中的锂离子可能会被更丰富、更环保的碱金属或多价离子所取代。不过，最主要的挑战是要研发稳定的电极，能够将高能量密度和快速的充放电速率相结合。
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1900/1/1 0:00:00图片来自“pexels”一些中国最富有的企业大亨把数十亿美元资金投向了电动汽车公司，希望推动中国成为全球电动汽车市场的领头羊。但是现在，随着汽车销售放缓，政府削减补贴，一场清算似乎即将到来。
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1900/1/1 0:00:00外媒报道称，美国电池材料公司Group14Technologies获得了一笔1800万美元（约合人民币127亿元）的融资，用于扩大下一代负极材料的生产并进入商业化生产。
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