2020年在即，新势力“三强”之外的企业仍需努力

2019广州车展昨日(12月1日)落幕，汽车行业也将进入一年一度的盘点年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不仅是众多车企实现理想和目标的一年，也是国家“十三五”规划的收官之年。随着2020年的临近，汽车企业的真实表现如何，是否有可能完成十三五规划？或者怎么才能有所突破？经济日报-中国经济网汽车频道自11月19日起特别推出系列报道，对汽车企业的“十三五”目标和最近两年的市场表现进行简单直观的对比，看看理想离现实还有多远。好吧，让数据来说话吧。在分析了中国汽车行业三大国家队、三大地方队、两大民营企业、十大主流合资企业的“十三五”规划和现实之后，我们来简单对比一下2020年造车新势力的目标和现状。今天继续分析比较“新势力三强”之外的几家企业的真实情况。为了获得足够的资金支持自己的造车梦想，“新势力”们在成立之初就纷纷抛出了自己的目标和计划，或对2020年做出了真诚的承诺...时间节点临近，他们的进度如何？经济日报-中国经济网汽车频道根据中国银行保险监督管理委员会近日公布的2019年1-10月机动车强制保险数量，计算(或推算)出目标“完成度”。上周五，我们对未来、魏玛和小鹏这三大“新生力量”的目标和现实进行了比较。以下企业的“相当完成度”是今年前十个月的“保有量”与2020年目标的对比，在此特别说明。何忠:目标是2020年销量10万辆；相当完成:6.09% 2018年7月26日，何忠新能源总裁张勇在乌镇宣布:“我们的目标是2020年实现10万辆以上的销售规模，力争进入国内新能源汽车企业前十。”同年11月，张勇说:“近期目标是让我们先活下去，这个目标是2020年之前。”从目前的数据来看，何忠新能源哪吒2019年1-10月累计完成6091辆，在国内造车新势力中排名第四，折合完成率6.09%，压力大于前三企业。零跑:目标是2020年销量20万辆；相当完成度:0.34%零跑汽车创始人朱表示，2019年零跑汽车的销售目标是1万辆，计划到2020年实现20万辆的销售目标。数据显示，2019年1-10月零跑车投保量为684辆，在国内新势力中排名第五，目标完成率为0.34%。不得不说，即使能实现2019年销售1万辆的“小目标”，到2020年底，20万辆的销售目标——20倍的增长——也会让人感到压力。电咖:目标是2020年产销10万辆；相当完成度:0.68% 2017年12月底，电咖汽车董事长兼CEO张海亮在接受采访时指出:“电咖要想实现年产销量10万辆，自建工厂完成后需要一到两年，也就是2020年左右……”保监会数据显示，2019年1-10月电咖车投保数量为683辆，仅与此前零跑车持平。多云:目标是2020年销量超过10万辆；相当完成度:0.58% 2016年5月13日，在主题为“携手，为改变而生”的首届供应商大会上，杜云新能源总经理刘新文表示，2020年目标销量突破10万辆，进入国际智能互联电动汽车先进行列。保监会数据显示，杜云新能源2019年1-10月累计投放584辆，目前排名第七，目标完成率0.58%。新特:目标是到2020年销售7万辆sprints完成度可观:0.64% 2018年4月19日，新特CEO鲜悦在北京举行的DEV 1大会上表示，2019年将力争落地4万份签约意向。“卖七八万辆还是没问题的。”保监会数据显示，新特汽车2019年1-10月累计销售446辆，在国内新势力中排名第八，目标完成率0.64%(以年销售7万辆的较低目标为准)。目前留给新特的时间不多，能否实现既定目标还有待观察。未来:目标是2020年产销50万辆；相当完成度:0.02%根据未来汽车董事长鲁群提到的2016年对未来汽车的规划，苏州生产基地前期规划产能为5万辆，到2020年产销将达到50万辆，占新能源汽车市场份额的15%左右。保监会数据显示，2019年1-10月未来汽车投保数量为85辆，排名第九，目标完成率为0.02%。这样看来，未来汽车2020年的50万“未来之路”已经很渺茫了。汽车和家居:目标是2020年交付5万辆；可观完成:未知2018年4月10日，车和家创始人李想在接受采访时表示:“去年特斯拉全球销量突破10万辆。我认为2020年可以实现100%的汽车和家庭，5年左右可以达到特斯拉15年的成果。”同年10月19日，李想表示:“在理想Smart ONE量产后的两年内，只有销量达到5万辆才有可能‘赢牌’，一年5万辆才能达到盈利平衡，预计最早在2020年实现。”可以看到，短短半年时间，“理想”目标减半，从10万降到5万。但今年10月15日，李宣布李ONE 2020车型的交付时间由2019年11月调整为12月。李的交付如此一波三折，如何才能“达到特斯拉15年的成绩”？让我们拭目以待！2019广州车展昨日(12月1日)落幕，汽车行业也将进入一年一度的盘点年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不仅是众多车企实现理想和目标的一年，也是国家“十三五”规划的收官之年。随着2020年的临近，汽车企业的真实表现如何，是否有可能完成十三五规划？或者怎么才能有所突破？经济日报-中国经济网汽车频道自11月19日起特别推出系列报道，对汽车企业的“十三五”目标和最近两年的市场表现进行简单直观的对比，看看理想离现实还有多远。好吧，让数据来说话吧。在分析了中国汽车行业三大国家队、三大地方队、两大民营企业、十大主流合资企业的“十三五”规划和现实之后，我们来简单对比一下2020年造车新势力的目标和现状。今天继续分析比较“新势力三强”之外的几家企业的真实情况。为了获得足够的资金支持自己的造车梦想，“新势力”们在成立之初就纷纷抛出了自己的目标和计划，或对2020年做出了真诚的承诺...时间节点临近，他们的进度如何？经济日报-中国经济网汽车频道根据中国银行保险监督管理委员会近日公布的2019年1-10月机动车强制保险数量，计算(或推算)出目标“完成度”。上周五，我们对未来、魏玛和小鹏这三大“新生力量”的目标和现实进行了比较。以下企业的“相当完成度”是今年前十个月的“保有量”与2020年目标的对比，在此特别说明。何忠:目标是2020年销量10万辆；相当完成:6.09% 2018年7月26日，何忠新能源总裁张勇在乌镇宣布:“我们的目标是2020年实现10万辆以上的销售规模，力争进入国内新能源汽车企业前十。”同年11月，张勇说:“近期目标是让我们先活下去，这个目标是2020年之前。”从目前的数据来看，何忠新能源哪吒2019年1-10月累计完成6091辆，在国内造车新势力中排名第四，折合完成率6.09%，压力大于前三企业。零跑:目标是2020年销量20万辆；相当完成度:0.34%零跑汽车创始人朱表示，2019年零跑汽车的销售目标是1万辆，计划到2020年实现20万辆的销售目标。数据显示，2019年1-10月零跑车投保量为684辆，在国内新势力中排名第五，目标完成率为0.34%。不得不说，即使能实现2019年销售1万辆的“小目标”，到2020年底，20万辆的销售目标——20倍的增长——也会让人感到压力。电咖:目标是2020年产销10万辆；相当完成度:0.68% 2017年12月底，电咖汽车董事长兼CEO张海亮在接受采访时指出:“电咖要想实现年产销量10万辆，自建工厂完成后需要一到两年，也就是2020年左右……”保监会数据显示，2019年1-10月电咖车投保数量为683辆，仅与此前零跑车持平。多云:目标是2020年销量超过10万辆；相当完成度:0.58% 2016年5月13日，在主题为“携手，为改变而生”的首届供应商大会上，杜云新能源总经理刘新文表示，2020年目标销量突破10万辆，进入国际智能互联电动汽车先进行列。保监会数据显示，杜云新能源2019年1-10月累计投放584辆，目前排名第七，目标完成率0.58%。新特:目标是到2020年销售7万辆sprints完成度可观:0.64% 2018年4月19日，新特CEO鲜悦在北京举行的DEV 1大会上表示，2019年将力争落地4万份签约意向。“卖七八万辆还是没问题的。”保监会数据显示，新特汽车2019年1-10月累计销售446辆，在国内新势力中排名第八，目标完成率0.64%(以年销售7万辆的较低目标为准)。目前留给新特的时间不多，能否实现既定目标还有待观察。未来:目标是2020年产销50万辆；相当完成度:0.02%根据未来汽车董事长鲁群提到的2016年对未来汽车的规划，苏州生产基地前期规划产能为5万辆，到2020年产销将达到50万辆，占新能源汽车市场份额的15%左右。保监会数据显示，2019年1-10月未来汽车投保数量为85辆，排名第九，目标完成率为0.02%。这样看来，未来汽车2020年的50万“未来之路”已经很渺茫了。汽车和家居:目标是2020年交付5万辆；可观完成:未知2018年4月10日，车和家创始人李想在接受采访时表示:“去年特斯拉全球销量突破10万辆。我认为2020年可以实现100%的汽车和家庭，5年左右可以达到特斯拉15年的成果。”同年10月19日，李想表示:“在理想Smart ONE量产后的两年内，只有销量达到5万辆才有可能‘赢牌’，一年5万辆才能达到盈利平衡，预计最早在2020年实现。”可以看到，短短半年时间，“理想”目标减半，从10万降到5万。但今年10月15日，李宣布李ONE 2020车型的交付时间由2019年11月调整为12月。李的交付如此一波三折，如何才能“达到特斯拉15年的成绩”？让我们拭目以待！

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