PSA总裁唐唯实：与FCA合并会有助于在中国打开更多的“门”

据欧洲汽车新闻网报道，汽车行业领袖一直在谈论业务整合的必要性，以满足二氧化碳排放法规，以及解决电气化和自动驾驶技术的高成本问题。然而，标致雪铁龙(PSA)总裁唐唯实不仅停留在讨论中，而且正在采取行动。当然，唐唯实似乎也擅长商业兼并。最好的例子是，2017年，唐唯实带领PSA从通用汽车手中收购了欧洲业务一直亏损的欧宝/沃克斯豪尔，但次年实现盈利。通用汽车手中的欧宝自1999年以来已累计亏损近200亿美元。但在唐唯实的带领下，营收迅速达到5亿多欧元，毛利率上升到5%的水平。2018年，欧宝终于结束了20年的连续亏损，开始走向盈利。尤其是在一系列降低运营成本的措施下，欧宝没有出现大规模裁员和工厂停工的情况。2019年上半年，包括沃克斯豪尔品牌在内的欧宝实现利润7亿欧元。现在，61岁的唐唯实正在领导一项更大的计划，将PSA与菲亚特克莱斯勒合并。此前，两家公司已宣布将合并年销量为870万辆的世界第四大汽车集团，从而整合两家公司广泛且不断增长的技术优势和能力，以分享在电气化动力总成、自动驾驶和数字车联网等领域的巨额投资。根据PSA和FCA的预期，合并后的公司将实现每年约1700亿欧元的营业收入和超过110亿欧元的经常性营业利润，产生每年约37亿欧元的经营协同效应。双方有望在12月25日之前的几周内签署一份谅解备忘录。至于推动PSA和FCA全面合并的主要原因，唐唯真向《欧洲汽车新闻》表示，两家公司在技术条件和地理位置上非常互补。“两家公司的自信源于他们改变了自己，源于一定的成熟。两家公司都明白，共同面对未来的挑战比独自面对更好。合并是基于能够为股东和利益相关者创造价值的协同效应，”唐唯实说。根据PSA和FCA的合并计划，双方将各自拥有新合并公司50%的股权，因此将平等分享合并带来的收益。新公司的治理结构将实现股东之间的平衡，大多数董事为独立董事。董事会将由11名成员组成，其中5名成员由FCA提名(包括约翰·埃尔坎担任主席)，5名成员由PSA提名(包括高级独立董事和副主席)。唐唯实将担任合并后新公司的首席执行官，最初任期为五年，他还将在董事会任职。唐唯实表示，“CEO只是一个推动事物前进的工具，我想保持谦逊。当然，我很荣幸有机会和所有相关团队一起完成这笔交易。但我想强调的是(FCA首席执行官迈克·曼利)“我们有着长期的合作关系，我们希望共同建立一种相互尊重和信任的关系。".首席执行官将确保新公司在技术投资、盈利能力和工作生活平衡方面取得进展。”对我们所有人来说，这笔交易的成功意味着几年后，没有人记得是谁任命了这些领导层，而是看到了新公司各方面的繁荣。“关于任命FCA主席John Elkane为新合并公司的主席，副主席来自PSA，这一任命是否公平，唐唯实表示，根据公开的数据，两家公司都是伟大的公司，目前都没有陷入危机。合并后，如此大的实体需要两家公司的高级管理层来管理，而唯才是举是为了公司的利益，在每个关键职位上，都应该选择最优秀的高管来带来令人满意的业绩。PSA和FCA合并后，将以870万辆的年销量成为世界第四大汽车集团，仅次于大众、丰田和雷诺日产。但是有了……汽车行业向移动旅游业务转型，做大还有意义吗？对此，唐唯实表示，“大型汽车制造商会很有用，因为它变大了，可以摊薄研发成本，对采购零部件(比如电池)有规模效应。这对电气化特别有帮助，因为你可以以最有竞争力的价格购买电池。”与此同时，在电气化方面，唐唯实表示，在未来三年内，已经获得充足的电池供应，我们将支持欧洲电池生产项目，因为我们不想长期依赖亚洲供应商。PSA和FCA在中国市场都表现不佳。对于合并后双方是否会在全球最大的市场有所作为，唐唯实表示，“至少对于PSA来说，我承认我们在中国的成绩一直不显著。然而，如果我们共同努力，这将为我们提供一个推动业绩的杠杆。事实上，FCA和PSA一起可能会打开其他的门或不同的门，而不仅仅是单个一方可以打开的门。”

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