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12月9日，博世和奔驰宣布，他们的自动驾驶出租车项目在硅谷圣何塞正式启动。博世和奔驰希望通过这一试点项目的实施，为SAE定义的L4/L5自动驾驶系统的未来发展提供更多可能性，并进一步了解如何将自动驾驶汽车应用于各种形式的交通网络，包括公共交通和共享汽车。

据悉，在项目初期，用户可以使用戴姆勒移动旅行公司开发的移动应用程序进行预订和表格，而配备自动驾驶技术的奔驰S级轿车将在安全员的监督下行驶到指定目的地。在试运行阶段，用户可以免费享受这项乘车服务，博世也会根据收集到的反馈进行升级。但是，计划将其投入商业使用。目前，博世尚未提供准确的时间。这种消息可以说是意料之中。在过去的两年半时间里，博世作为一级汽车供应商，积极与奔驰母公司戴姆勒合作，研发L4/L5级别的自动驾驶技术，包括车辆管理软件。博世目前的目标是2020年推出RoboTaxi，2019年底进入试运行阶段，这是项目及时实施的定心丸。

据了解，为了确保整个过程的安全性，除了使用人工智能技术和积累测试里程外，博世和奔驰双方的工程师还使用了模拟测试和专门设计的测试场来模拟实际道路交通中的极端条件。据博世称，这个虚拟场地的面积约为10万平方米。此外，博世认为，向试点项目附近的居民传达自动驾驶的安全理念非常重要。据透露，博世和梅赛德斯-奔驰联合项目团队的代表与圣何塞市的相关工作人员以及参与试点项目的多个社区机构讨论了项目的实施计划。这个过程持续了四个月。这无疑增加了试点项目附近居民对自动驾驶汽车的认可度。事实上，由于交通压力越来越大，早在2017年，圣何塞就成为美国第一个邀请企业进行自动驾驶实地测试的城市。它希望通过自动驾驶汽车的360度全面环境感知来提高其道路安全性。如今，博世和奔驰试点项目的实施更符合他们的想法。

对此，圣何塞城市创新和数字战略总监多兰·贝克尔(Dolan Beckel)表示:“作为城市管理者，我们希望更多地了解自动驾驶汽车如何使城市交通更加安全和顺畅，并使出行更加便捷、可持续和包容。博世和奔驰的自动驾驶出租车项目与圣何塞的“智能城市”愿景不谋而合。这个项目可以帮助我们制定有关未来创新技术和管理未来交通系统的适当规章制度。“博世城市自动驾驶业务负责人Michael Fausten博士认为，要让自动驾驶成为用户的日常生活，它必须安全可靠。圣何塞的交通环境非常适合这项技术的检测，这也是选址在这里的重要因素之一。奔驰自动驾驶负责人Uwe Keller博士表示:“自动驾驶汽车不仅需要验证其可靠性，我们还需要验证它们能否被纳入城市交通地图。在圣何塞的试点项目中，我们可以同时进行这些测试。"

据了解，为了保证决策的顺畅和职能部门之间的快速沟通，博世和奔驰的员工大部分时间都在一起工作，这不仅节省了两家公司沟通的时间和成本，也保证了员工在工作的同时可以随时获得双方集团公司员工的知识和技能。多年来，博世取得了巨大的成就……传感器、电子控制单元、转向和制动控制系统以及车辆子系统中的元件。奔驰作为汽车制造领域的龙头企业，在系统集成方面有着深厚的造诣，两者可以做到平等分工。作为供应商，博世继续为双方共同定义的城市自动驾驶开发和制造相应的部件，作为汽车制造商，奔驰负责安装和配置自动驾驶系统车辆，并提供相应的测试车辆、测试区域和测试团队。在试点项目的出行方面，博世和奔驰继续坚持“专业知识”的原则，邀请正在开发和测试车辆管理平台的戴姆勒移动出行(Daimler Mobile Travel)为自动驾驶汽车提供定期的运营和维护服务。作为一款移动app，传统的奔驰出行服务于今年下半年率先在旧金山湾区打通并投入使用，为后续试点项目的实施奠定了基础。

戴姆勒作为全球最大的豪华汽车制造商，目前正在全球范围内积极寻求合作伙伴，以协助其移动出行的发展，从这一事实可以看出对试点项目的重视。早在去年10月就与吉利控股集团旗下的科技集团有限公司成立了高端出行合资公司——魏星出行科技有限公司，今年12月3日，出行公司宣布本月在杭正式推出主打高端出行服务的“耀途”。它表示，将在前期投资100辆奔驰S级、E级和V级车型，并在未来增加对吉利控股集团旗下高端电动汽车车型的投资。到2020年，这项旅游服务将扩展到全国其他城市。

从奔驰到博世，无论是汽车制造商还是汽车供应商，他们的合作已经表明，现在的汽车市场已经不是“单打独斗”的时代，合作是适应行业转型的捷径。两者的合作是基于对自动驾驶安全性的认可和对未来出行方式的高度兼容。

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