奔驰与博世联手在硅谷启动Robotaxi试点项目

12月9日，博世和奔驰宣布，他们的自动驾驶出租车项目在硅谷圣何塞正式启动。博世和奔驰希望通过这一试点项目的落地，为SAE定义的L4/L5自动驾驶系统的未来发展提供更多可能性，同时了解更多如何将自动驾驶汽车应用于各种形式的交通网络，包括公共交通和汽车共享。

据悉，在项目初期，用户可以使用戴姆勒移动出行公司开发的手机应用进行预订，搭载自动驾驶技术的奔驰S级轿车将在安全员的监督下行驶至指定目的地。在试运营阶段，用户可以免费享受这项乘车服务，博世会根据收集到的反馈进行升级，但具体计划何时商用，目前博世还没有给出准确的时间。这个消息是可以预期的。在此之前的两年半时间里，博世作为汽车一级供应商，积极与奔驰母公司戴姆勒合作开发L4/L5自动驾驶技术，包括车辆管理软件。博世目前的目标是2020年推出RoboTaxi，2019年底项目进入试运营阶段，这是项目按时落地的定心丸。

据了解，为了确保全程安全，除了采用人工智能技术和积累测试里程外，博世和奔驰双方的工程师还采用了模拟测试和专门设计的测试场地，模拟实际道路交通中的极端工况。据博世称，这个虚拟场地的面积约为10万平方米。此外，博世认为，向试点项目附近的居民传达自动驾驶的安全理念非常重要。据报道，博世和奔驰联合项目组的代表以及圣何塞市的相关工作人员与参与试点的多个社区组织讨论了该项目的实施方案。这个过程持续了四个月。这无疑增加了试点项目附近居民对自动驾驶汽车的认同感。事实上，由于交通压力越来越大，早在2017年，圣何塞就成为美国第一个邀请企业进行自动驾驶实地测试的城市。它希望通过自动驾驶汽车的360度环境感知来提高道路安全。现在博世和奔驰试点项目的落地，正符合他们的思路。

对此，圣何塞城市创新和数字战略总监多兰·贝克尔(Dolan Beckel)表示:“作为城市管理者，我们希望更多地了解自动驾驶汽车如何让城市交通更加安全和顺畅，同时让出行更加便捷、可持续和包容。博世和奔驰的自动驾驶出租车项目与圣何塞的“智能城市”愿景不谋而合。这个项目可以帮助我们为未来的创新和技术制定适当的规章制度，并为管理未来的交通系统做好准备。”博世城市自动驾驶业务负责人迈克尔·福斯滕(Michael Fausten)博士认为，自动驾驶要想成为用户的日常生活，就必须安全可靠，而圣何塞的交通环境非常适合这项技术的检测，这也是其选址于此的重要因素之一。奔驰自动驾驶总监Uwe Keller博士表示:“不仅自动驾驶汽车需要验证其可靠性，我们还需要确认它们可以被纳入城市交通地图。在圣何塞的试点项目中，我们可以同时进行这些测试。”

据了解，为了保证决策的顺畅和职能部门之间的快速沟通，博世和奔驰的员工大部分时间都在一起工作，这不仅节省了两家公司沟通的时间成本，也保证了员工在工作中可以随时获得双方集团员工的知识和技能。多年来，博世在传感器、电子控制单元、转向和制动控制系统以及车辆子系统方面取得了巨大成就，而梅赛德斯-奔驰作为领先的企业……prise在汽车制造领域，在系统集成方面取得了很大的成就，并且两者可以实现平等分工。博世作为供应商，继续为双方共同定义的城市自动驾驶开发和制造相应的零部件，而奔驰作为汽车制造商，负责将自动驾驶系统安装到车辆中，并提供相应的测试车辆、测试区域和测试车队。在试点项目的出行方面，博世和奔驰继续坚持“技术领域的专业化”，邀请了戴姆勒移动出行公司，该公司正在开发和测试车辆管理平台，可以为自动驾驶汽车提供日常运维服务。传统的奔驰出行服务作为手机应用最先开通，今年下半年在美国旧金山湾区投入使用，为后期的试点打下了基础。

对试点项目的重视表明，戴姆勒作为全球最大的豪华汽车制造商，正在全球范围内积极寻找合作伙伴，以帮助其移动出行发展。早在去年10月，它就与吉利控股集团旗下的科技集团有限公司成立了高端出行合资公司——魏星出行科技有限公司。今年12月3日，出行公司宣布，专注高端出行服务的“耀出行”于本月在杭州正式上线，并表示前期将投入奔驰S级、E级、V级等100款车型，未来将加大对吉利控股集团旗下高端电动车车型的投入。到2020年，旅游服务将扩展到该国的其他城市。

从奔驰到博世，无论是汽车制造商还是汽车供应商，他们的合作已经表明，现在的汽车市场已经不是“单打独斗”的时代，合作是适应行业变革的捷径。两者的合作是基于对自动驾驶安全性的认可，来源于对未来出行方式的高度判断。12月9日，博世和奔驰宣布，他们的自动驾驶出租车项目在硅谷圣何塞正式启动。博世和奔驰希望通过这一试点项目的落地，为SAE定义的L4/L5自动驾驶系统的未来发展提供更多可能性，同时了解更多如何将自动驾驶汽车应用于各种形式的交通网络，包括公共交通和汽车共享。

据悉，在项目初期，用户可以使用戴姆勒移动出行公司开发的手机应用进行预订，搭载自动驾驶技术的奔驰S级轿车将在安全员的监督下行驶至指定目的地。在试运营阶段，用户可以免费享受这项乘车服务，博世会根据收集到的反馈进行升级，但具体计划何时商用，目前博世还没有给出准确的时间。这个消息是可以预期的。在此之前的两年半时间里，博世作为汽车一级供应商，积极与奔驰母公司戴姆勒合作开发L4/L5自动驾驶技术，包括车辆管理软件。博世目前的目标是2020年推出RoboTaxi，2019年底项目进入试运营阶段，这是项目按时落地的定心丸。

据了解，为了确保全程安全，除了采用人工智能技术和积累测试里程外，博世和奔驰双方的工程师还采用了模拟测试和专门设计的测试场地，模拟实际道路交通中的极端工况。据博世称，这个虚拟场地的面积约为10万平方米。此外，博世认为，向试点项目附近的居民传达自动驾驶的安全理念非常重要。据报道，博世和梅赛德斯-奔驰联合项目组代表与圣何塞市相关工作人员讨论了实施方案……一些社区组织参与了试点项目。这个过程持续了四个月。这无疑增加了试点项目附近居民对自动驾驶汽车的认同感。事实上，由于交通压力越来越大，早在2017年，圣何塞就成为美国第一个邀请企业进行自动驾驶实地测试的城市。它希望通过自动驾驶汽车的360度环境感知来提高道路安全。现在博世和奔驰试点项目的落地，正符合他们的思路。

对此，圣何塞城市创新和数字战略总监多兰·贝克尔(Dolan Beckel)表示:“作为城市管理者，我们希望更多地了解自动驾驶汽车如何让城市交通更加安全和顺畅，同时让出行更加便捷、可持续和包容。博世和奔驰的自动驾驶出租车项目与圣何塞的“智能城市”愿景不谋而合。这个项目可以帮助我们为未来的创新和技术制定适当的规章制度，并为管理未来的交通系统做好准备。”博世城市自动驾驶业务负责人迈克尔·福斯滕(Michael Fausten)博士认为，自动驾驶要想成为用户的日常生活，就必须安全可靠，而圣何塞的交通环境非常适合这项技术的检测，这也是其选址于此的重要因素之一。奔驰自动驾驶总监Uwe Keller博士表示:“不仅自动驾驶汽车需要验证其可靠性，我们还需要确认它们可以被纳入城市交通地图。在圣何塞的试点项目中，我们可以同时进行这些测试。”

据了解，为了保证决策的顺畅和职能部门之间的快速沟通，博世和奔驰的员工大部分时间都在一起工作，这不仅节省了两家公司沟通的时间成本，也保证了员工在工作中可以随时获得双方集团员工的知识和技能。博世多年来在传感器、电子控制单元、转向和制动控制系统、车辆子系统等方面成绩斐然，而奔驰作为汽车制造领域的龙头企业，在系统集成方面成绩斐然，两者可以实现平等分工。博世作为供应商，继续为双方共同定义的城市自动驾驶开发和制造相应的零部件，而奔驰作为汽车制造商，负责将自动驾驶系统安装到车辆中，并提供相应的测试车辆、测试区域和测试车队。在试点项目的出行方面，博世和奔驰继续坚持“技术领域的专业化”，邀请了戴姆勒移动出行公司，该公司正在开发和测试车辆管理平台，可以为自动驾驶汽车提供日常运维服务。传统的奔驰出行服务作为手机应用最先开通，今年下半年在美国旧金山湾区投入使用，为后期的试点打下了基础。

对试点项目的重视表明，戴姆勒作为全球最大的豪华汽车制造商，正在全球范围内积极寻找合作伙伴，以帮助其移动出行发展。早在去年10月，它就与吉利控股集团旗下的科技集团有限公司成立了高端出行合资公司——魏星出行科技有限公司。今年12月3日，出行公司宣布，专注高端出行服务的“耀出行”于本月在杭州正式上线，并表示前期将投入奔驰S级、E级、V级等100款车型，未来将加大对吉利控股集团旗下高端电动车车型的投入。到2020年，旅游服务将扩展到该国的其他城市。

从奔驰到博世，无论是汽车制造商还是汽车供应商，他们的合作已经表明，现在的汽车市场已经不是“单打独斗”的时代，合作是适应行业变革的捷径。两者之间的合作是基于……对自动驾驶安全性的认可，来自于对未来出行方式的高度判断。

标签：奔驰奔驰S级理念

汽车资讯热门资讯