12月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》，共收录61家企业的146款车型，其中符合2019年新补贴政策产品技术要求的乘用车有26款。具体分类如下图所示。
就汽车品牌而言，威马有5款车型入选，排名第一，均为纯电动多用途乘用车。排名第二的品牌来自五菱，四款车型也是纯电动多用途乘用车。造车新势力方面，除了威马，天际线、哪吒、郭志伟君入选。备受期待的国产特斯拉也在这批目录中。
从26款车的动力电池可以看出，三元锂离子电池有20款，占比76.9%。这批目录中搭载磷酸铁锂电池的车型有5款，分别是五菱的4款和欧拉的一款纯电动汽车。
根据2019年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。根据下图分析，2019年符合国家补贴产品技术要求的22款纯电动汽车中，250 ≤ R < 400 km的有8款，续航里程超过400 km的有14款。其中续航最高530公里的车型来自天空(QAC6461BEVAA)。
根据2019年纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中5款车获得0.8倍补贴，9款车获得0.9倍补贴，8款车获得1倍补贴。根据新补贴政策，纯电动乘用车能耗水平调整系数按整车整备质量(M)不同计算。工况下，能耗(Y)高于门槛值10% -20%的车辆补贴0.8倍，能耗高出20% -35%的车辆补贴1倍，能耗高于35%(含)的车辆补贴1.1倍。从调整系数来看，本目录中4款车获得0.8倍补贴，16款车获得1倍补贴。特斯拉(TSL7000BEVAR0)和丰田(GTM7000XBEV)获得了1.1倍的补贴。
综上，本批次22辆符合2019年国家补贴产品技术要求的纯电动汽车中，4辆按0.8*0.8=0.64系数补贴，1辆按0.88系数补贴，8辆按0.9系数补贴，1辆按0.99系数补贴，8辆按1系数补贴。
具体参数列表如下:
(点击查看大图)22款车型补贴参考金额如下图所示，以续航里程计算，仅供参考。
例:丰田(GTM7000XBEV)续航里程400公里，那么补贴参考金额为:2.5万* 0.8 * 1.1 = 2.2万元。12月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第11批)，共收录61家企业的146款车型，其中有26款乘用车符合新子标准的技术要求……2019年保单产品。具体分类如下图所示。
就汽车品牌而言，威马有5款车型入选，排名第一，均为纯电动多用途乘用车。排名第二的品牌来自五菱，四款车型也是纯电动多用途乘用车。造车新势力方面，除了威马，天际线、哪吒、郭志伟君入选。备受期待的国产特斯拉也在这批目录中。
从26款车的动力电池可以看出，三元锂离子电池有20款，占比76.9%。这批目录中搭载磷酸铁锂电池的车型有5款，分别是五菱的4款和欧拉的一款纯电动汽车。
根据2019年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。根据下图分析，2019年符合国家补贴产品技术要求的22款纯电动汽车中，250 ≤ R < 400 km的有8款，续航里程超过400 km的有14款。其中续航最高530公里的车型来自天空(QAC6461BEVAA)。
根据2019年纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中5款车获得0.8倍补贴，9款车获得0.9倍补贴，8款车获得1倍补贴。根据新补贴政策，纯电动乘用车能耗水平调整系数按整车整备质量(M)不同计算。工况下，能耗(Y)高于门槛值10% -20%的车辆补贴0.8倍，能耗高出20% -35%的车辆补贴1倍，能耗高于35%(含)的车辆补贴1.1倍。从调整系数来看，本目录中4款车获得0.8倍补贴，16款车获得1倍补贴。特斯拉(TSL7000BEVAR0)和丰田(GTM7000XBEV)获得了1.1倍的补贴。
综上，本批次22辆符合2019年国家补贴产品技术要求的纯电动汽车中，4辆按0.8*0.8=0.64系数补贴，1辆按0.88系数补贴，8辆按0.9系数补贴，1辆按0.99系数补贴，8辆按1系数补贴。
具体参数列表如下:
(点击查看大图)22款车型补贴参考金额如下图所示，以续航里程计算，仅供参考。
例:丰田(GTM7000XBEV)续航里程400公里，那么补贴参考金额为:2.5万* 0.8 * 1.1 = 2.2万元。
近日，北电爱思特（江苏）科技有限公司（以下简称BEST）正式竣工投产。
1900/1/1 0:00:001、松下电器中国东北亚总裁：不排除今后为特斯拉上海厂供应电池松下电器中国东北亚公司总裁本间哲朗表示，特斯拉上海工厂第一批产品松下没有提供电池，不排除今后可能为特斯拉上海厂供应电池。
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